Utatuzi katika magari na gia ya kujiendesha: wakati maambukizi ni kuunganisha mashine

Kila mwaka idadi ya magari yenye gia ya kujiendesha ni kuongezeka. Hasa hali hii ni aliona katika miji mikubwa. Kwa kuchagua gia ya kujiendesha? Ukaguzi wa wamiliki wa magari kusema kuhusu usability. Leo tunaangalia tatizo na sanduku hii na kwamba ni kwa nini ni hivyo maarufu.

moja kwa moja na faida zaidi ya mechanics

Licha ya ukweli kwamba gia ya kujiendesha ni zaidi ya gharama kubwa, ngumu na kifaa na ina mengi ya mabaraza na taratibu, ina idadi ya faida juu gearbox mwongozo. kipengele kuu ya mashine - uwezo wa kufanya kazi bila ya haja ya itapunguza clutch na manually kubadili kati ya chini au ya juu gia. Matokeo yake, hii ni mafanikio ya faraja wakati wa kuendesha gari, dereva ni chini aliwasihi na bora barabarani. Machine pia alitangaza gear mabadiliko laini, ambayo ubadilishaji wakati ni karibu imperceptible na dereva. Pia kuna hasara. Moja kwa moja muda mrefu kuchochea kasi. Lakini watengenezaji imeweza kurekebisha na kuongeza mkono kuongeza kazi au kulazimishwa downshift. Lakini si wote hivyo vizuri. Baada ya muda, usimamizi wa gari hiyo inakuwa mwingine - wakati gia ya kujiendesha linavuta gari. Kuna sababu nyingi kwa ajili ya jambo hili.

Dalili ni zipi?

kosa hili si mara zote huambatana na twitch rahisi. Kuna nabisha wakati kubadilisha gia, vibration na kelele zisizohitajika. Mambo haya yote kwa tatizo katika mfumo wa mabadiliko ya gia. Hapa chini, tunaangalia nini hii yanatokea.

Matatizo wakati kuwasha "Drive"

Kama kubadili mode "maegesho" na "gari" gari kuanza kwa shtuko, sababu ya jambo hili ni kuvaa wa sehemu gidroplity. Kama kuna majanga wakati kuhama kutoka maambukizi overdrive moja kwa moja ndani ya chini, ni muhimu kutambua band breki na msuguano. Tunapaswa pia kuzungumza kuhusu solenoids.

solenoids

Hii mtawala valve aina electromechanical. madhumuni yake kuu - mtazamo wa msukumo umeme kutoka ECU na kituo usimamizi gidroplity. Kwa mujibu wa kitengo cha kudhibiti timu solenoids wazi na karibu yao. vitu kama hutumiwa kwenye moja kwa moja, na masanduku robotic. Shukrani kwao, zinazozalishwa mfumo mafuta kati yake kudhibiti. Mpangilio wa solenoids valve na sahani hydraulic vyema katika kituo hydraulic sahani kitengo shinikizo. matatizo kuu pamoja naye kuhusu sehemu ya umeme. kipengele imeunganishwa kupitia kuziba wiring kwa kitengo maambukizi ya udhibiti. uwasilishaji Wengi kiunganishi imeharibika, kwa sababu ya ambayo moja kwa moja maambukizi wakati maambukizi linavuta gari. Wakati uchunguzi kompyuta kuonyesha inaonyesha makosa mawasiliano na solenoid. Tatizo hili yanaweza kutatuliwa tu kwa kuondoa kabisa ya maambukizi moja kwa moja. Pia kumbuka kwamba solenoids rasilimali ni 100 kilomita elfu moja. Kama kuna nabisha wakati mabadiliko gear, makini na ukweli kwamba badala yao ya mwisho ilikuwa alifanya.

Jerks wakati kasi

Moja ya matatizo ya kawaida kwamba bothers gari wamiliki - jerks wakati mabadiliko gia. Unapoweka kasi ya gari kuanza kwa shtuko. Katika hali hii, kuangalia kiwango cha mafuta. Kama ni katika ngazi ya chini, kuanza tena kati wake au kiwango cha juu. Pengine, pampu haiwezi kufanya kazi nje ya lazima mafuta shinikizo. Kama moja kwa moja maambukizi wakati maambukizi linavuta gari, funga na kuangalia "donut" (kubadilisha fedha moment).

Mitikisiko katika majira ya baridi

Dalili hizi si lazima dalili ya matatizo. Katika hali nyingi, gia ya kujiendesha wakati maambukizi linavuta gari nje ya moto-mafuta. Wakati kurejea kwenye injini lazima kabisa moto katika majira ya baridi si tu injini, lakini pia sanduku. Wataalam kupendekeza kuweka kusonga baada ya dakika 3-5 baada ya uzinduzi. mafuta katika gia ya kujiendesha ni maji hydraulic. Yaani, inapelekea moment kutoka injini ya magurudumu. Kwa kupunguza joto la mafuta mabadiliko mnato wake. Ili kuirudisha kwa thamani yake ya kawaida, hamisha mara kadhaa Transmission lever nafasi P, R, N, D na nyuma. Wakati mafuta warms hadi joto uendeshaji, moja kwa moja maambukizi kudhibiti inakuwa mazuri - maambukizi si papatika wakati kuongeza kasi.

Mtetemo astern

Kama driveline wakati kuongeza kasi swichi kasi ni ya kawaida, lakini wakati kutafsiriwa selector katika "reverse" mode PPC vibrates, ina sababu kadhaa. Kwanza - hii ni tatizo la udhibiti wa sensorer katika sanduku. mikono yao wenyewe kutatua tatizo hili vigumu sana. Ukarabati wa moja kwa moja gearboxes gear ni bora kushoto na wataalamu. Kwa msaada wa vifaa vya kompyuta kuzalishwa kusoma makosa na, kulingana na malfunction badala ya sensorer au mambo mengine ya sanduku.

Matatizo na Programu

Kuunganisha mabadiliko ya kasi hutokea wakati tatizo na mfumo wa moja kwa moja kudhibiti. Tatizo hili kutatuliwa kwa uppdatering umeme moja kwa moja maambukizi kitengo cha kudhibiti firmware. Kazi hii ni kazi katika vituo maalum. Operesheni hii inaruhusu kuongeza maambukizi uendeshaji na kuwaweka huru kutoka majanga na jerks wakati wa kuendesha gari.

Mabadiliko ya mafuta

makosa mengi husababishwa na uendeshaji sahihi ya maambukizi. Katika nusu ya magari uwasilishaji moja kwa moja kuhama zinazozalishwa kutokana na mabadiliko ya mafuta kuchelewa. Na kama katika ugonjwa wa mwongozo, ni kujazwa kwa ajili ya maisha, basi moja kwa moja udhibiti ni kilomita 60 elfu. Kama mashine ya husafiri chini ya mzigo (mfano trailer), kipindi hiki hupungua 40 elfu. Kuna matukio wakati wa miaka ya mafuta harufu ya kuungua, ni ishara mbaya sana. rangi ya maji haipaswi kuwa nyeusi. mafuta safi ni nyekundu. Pia, kama uendeshaji wa mfumo katika chips PPC zinazozalishwa. Yeye ni alitekwa na sumaku maalum juu ya godoro. Mara nyingi, kuna watu kadhaa. Wakati kubadilisha mafuta, kuwa na uhakika wa kusafisha sinia na sumaku. mbele ya Chip katika kitengo hydraulic ni mkali na uharibifu na kutofanya kazi kwa mfumo wa jerks na vibrations. Kupakia chafu, nyeusi mafuta unatishia haraka kuzorota gidroplity na sehemu nyingine moja kwa moja maambukizi.

Si mafuta tu

Anapofikisha kipindi hiki ni muhimu na mabadiliko si tu maji kazi. mpango wa gia ya kujiendesha, kinyume na mechanics, ina mafuta yake mwenyewe chujio. Yeye, pia, lazima kubadilishwa. Pia mabadiliko ya pedi godoro crankcase. Ni kuweka katika sealant nyekundu. Wao ni coated viti vyote.

hitimisho

Hivyo sisi figured kwa nini gia ya kujiendesha wakati maambukizi linavuta gari. Makosa wanaweza kuzingatia sehemu zote mbili mitambo na hydraulic. Kama dalili yoyote lazima kuzalisha makosa ya kusoma. Baada magari ECU reflash. Zinazozalishwa full makosa upya. Pia kumbuka kwamba kwa kulipia kwa wakati wa rasilimali maambukizi ni kulinganishwa na mechanics. Katika baridi, jaribu kuendesha sanduku unheated. Kama ni hivyo, na kuna haja ya haraka kwa ruhusa harakati katika CPR baridi mradi Pickup laini na mapinduzi chini cha crankshaft. Kwanza 1-2 kilomita si kuwaweka juu elfu mbili.