Zis-5 specifikationer, na maelezo ya kifaa

Leo, malori ni kutumika katika vifaa. Kwa msaada wao kutoa bidhaa mbalimbali au kutoa huduma mbalimbali ya kujifungua. Magari ya kisasa ni pamoja na vifaa high uwezo wa kubeba mzigo ni literally teknolojia ya kisasa - ni utapata kuhakikisha faraja na usalama wa dereva. Hata hivyo, wakati wa Vita Kuu ya II na matendo malori nia. Wao walishiriki katika kuendesha up silaha, risasi, chakula na maji. Nini gharama tu ya utoaji wa chakula katika unakabiliwa Leningrad. Baadhi yao - hadithi lori zis-5. Juu yake itajadiliwa.

Hii gari kwa kuondoa uwezo wa tani 3 ilikuwa ya pili kwa wingi uzalishaji. Wakati wa Vita Kuu ya II alikuwa mmoja wa maarufu zaidi. Mtindo huu zinazozalishwa katika kiwanda jina lake baada ya Stalin 1933-1948.

marekebisho ya mtoto

Mwanzoni alikuwa "Otokar" - Marekani, si pia maalumu na si maarufu sana mfano, ilikuwa kwenda AMO. Alikuwa rahisi sana katika muundo, na gharama yake ilikuwa ndogo, ambayo ilikuwa muhimu sana.

Katika 1931, Moscow Society of Magari mafanikio alinusurika kisasa ya jamii na kisha vifaa wameanza mkutano wa mwezi AMO-2. Kujenga mashine kulingana na vitengo Marekani na sehemu. Kisha kulikuwa na mengi ya marekebisho. Unaweza kuchagua AMO-3. lori hii ilikuwa na payload ya tani 2.5 - na hiyo ni katika 33, alikuwa tena wanakabiliwa na marekebisho. Wakati huo huo, jina na kupanda jina jipya - Stalin Plant. Zis-5 ni msingi AMO-3, lakini tayari kwenye sehemu ya ndani ya msingi.

Kundi la kwanza ilikuwa ni nakala 10 tu. Conveyor mkutano imara katika mwisho wa '33 bila uzalishaji wa gari uzoefu. kubuni ulikuwa rahisi sana, hivyo mkutano bila kushindwa. Katika mfululizo wa gari imeshindwa kuanza katika muda mfupi sana.

Jina lake maarufu, na alimwita tu kama "trehtonka" lori zis-5 mara kutokana na uwezo wake. Red Army aliitwa mashine kwa heshima - "Zakhar Ivanovich."

Kama kwa kubuni, ni tofauti na mifano ya wengine ya miaka vita. Hii ni classic gari. Katika kuendeleza walishiriki wahandisi wa kuongoza, na kazi ulifanyika karibu kabisa "kutoka mwanzo". mkazo kuu, wakasimama mbele ya wahandisi imeongezeka maintainability na wepesi kiwango cha juu. Hata hivyo, ilikuwa muhimu kwa kuboresha tabia ya Mandhari na mzigo uwezo.

Zis-5: kitengo

kubuni ni rahisi, kama si duni. mashine ilihusisha sehemu 4500. Walikuwa zaidi ya maandishi kutupwa chuma, chuma na mbao. Disassemble gari inaweza kuwa alikuwa kwa chini ya zana. Vifaa, na mountings walikuwa katika ukubwa tisa, na strip nyuzi juu yao ilikuwa vigumu. kila fani 29 zilitumika katika kifaa.

Lakini wepesi wa zis-5 (gari) alikuwa kisasa kabisa kwa wakati. Pamoja na starter ya umeme, mafuta ya pampu diaphragm aina, tank mafuta chini ya kiti cha dereva. mabadiliko ya mafuta zinazozalishwa na 1200 km, lakini si kwa njia ya 600 kama ilivyo katika miundo mingine. Mileage bila ya haja ya matengenezo makubwa na 70 000 km.

maboresho ya kuendelea

Wakati wa wahandisi maboresho ya kuendeleza na kutekeleza katika vifaa injini mpya zis-5. AMO G, na "American" ilikuwa vifaa na sita silinda "Hercules". Alitoa 60 farasi 2000 rev / min. Kwa "Zakhar Ivanovich," nguvu hii haikuwa ya kutosha.

Hivyo iliamuliwa kuongeza ukubwa wa silinda. Matokeo yalikuwa bora zaidi - nguvu imeongezeka kwa lita 76. a. Hivyo, "ni trehtonka" kuwa moja ya lori nguvu zaidi wakati huo.

kitengo nguvu alithibitika kuwa kuaminika sana. Yeye sawa kazi katika mafuta yoyote. Yeye anaweza kufanya kazi kwa ufanisi hata mafuta ya taa. Wakati ilikuwa moto, huvukiza si mbaya zaidi kuliko petroli.

Katika baridi, kupanda kiwanda kwa kumtia petroli katika mitungi kidogo. Kwa hili sisi kuwa na unscrew cheche kuziba. Kisha mishumaa walikuwa akarudi nyuma, na tu baada ya manipulations haya akageuka moto Knob. Bila ya kusema kuwa kitengo mara got karibu nusu-kugeuka.

maambukizi

zamani na mpya injini CAT kinamna alikataa kufanya kazi, hivyo ilibidi haraka kujenga muundo mpya. Hivyo, kupata checkpoint mpya juu gia nne, badala ya tatu, kama katika mfano uliopita. gear uwiano ya boksi na 6.6, wakati maambukizi kuu kwamba idadi ilikuwa - 6.4. Hii kuruhusiwa zis-5 trailer lug tani 16, hivyo kilitokana injini kasi - 1700 rev / min na kasi mara - 4.3 km / h.

maambukizi ya kwanza kutumika tu kwa off-barabara au chini ya mizigo kiwango cha juu. Kwa njia, upenyezaji wa zis-5 ilikuwa bora. Kasi ya chini injini, maambukizi ya mafanikio, high ardhi kibali cha 260 mm. gari inaweza kupita ambapo wengine tu kukwama.

Gears katika gearbox ya muundo mpya wa kushikamana na shimo ya kati si jadi, lakini kwa msaada wa splines. Hii inafanya kuwa inawezekana kuboresha alignment ya gia.

mtindo wa awali wa "Brown & Laipu" alikuwa kubuni rahisi. Kuna gia tu imepandwa kwenye mraba akaanguka.

Uhakika Mpini wa Gari, ambayo ilikuwa vifaa na viungo tatu na msaada kati, kubadilishwa katika rahisi. Alikuwa hujulikana kwa bawaba mbili. Walikuwa rahisi na nafuu kwa kutengeneza.

chassis

Wengi waliamini kuwa lori chassis badala dhaifu. Ramu vigumu kuvunja, siyo miongoni mwao. Hata hivyo, inaweza kuwa rahisi sana kupotosha. Kwa mfano, gurudumu mtu akaanguka matuta barabarani.

Hard spring si kuleta faida yoyote. Lakini kubadilika hiyo ilipatikana kutokana na maalum teknolojia joto matibabu. Sleepers, na sehemu nyingine Hujaunganishwa na wanachama upande kwa njia ya kulehemu ya kawaida, riveted. Kama kufanya ukarabati kwa kutumia mashine kulehemu, ni kwa kiasi kikubwa kudhoofisha yake.

cabin

Wakati wa vita, wahandisi wanakabiliwa na kazi ili kurahisisha mfumo wa cabin. Yeye akawa za mbao na plywood. Wings unafanywa na rahisi rolling, kabla ya vita, walikuwa ngumi. Ni ulivunjwa headlight haki. Baada ya vita, bila shaka, seti kamili kuletwa nyuma ya kawaida.

Maelezo ya jumla ya barabara haikuwa vizuri kama vile mifano ya leo ya malori, lakini kuchagua wakati huo ni si hasa muhimu. Pro faraja pia hawawezi kukumbuka. Na kifafa kati ya gurudumu na kiti cha dereva, una kuwa lightly sana amevaa. Hakukuwa insulation sauti katika gari - kwa kusikia kila mmoja, tulikuwa na kupiga kelele.

cabin alikuwa na vifaa kwa mfumo wa uingizaji hewa, lakini hapakuwa na jiko. Na kama kioo ni frosted juu, nilikuwa na kutumia uingizaji hewa. Hata hivyo, cabin kikamilifu hewa kwa njia ya asili - kuna mengi ya nyufa.

mfumo wa kusimama

Kisasa breki hydraulic hawakuwa katika ujenzi. Wao ni zinazotolewa, lakini baada ya muda wa vita haikuwa kiasi muhimu ya maji ya akaumega. Kwa hiyo, lori inaweza kuzuia mitambo ya nyuma breki. Kwa njia, lori faini motor akaumega. Lazima iwe dereva tu kupunguza shinikizo kwa gesi, au kuondoa kabisa mguu wake, kama gari zimepungua kasi mara moja. Baada ya vita, hydraulics bado imewekwa.

kiufundi sifa

Zis-5 mfano 30s wakati kiasi cha nguvu kitengo cha lita 5.5 bila kutoa 73 l uwezo. na, kisha baada ya kukamilika - 76, na baada ya vita - 85 l. a. Nne PPC kuruhusiwa kurekebisha traction ni bora. lori ina uzito wa kilo 3100 na kasi ya kiwango cha juu, ambayo ilikuwa kupatikana, alikuwa 60 km / h. Matumizi ya mafuta inaweza mbalimbali kutoka lita 30 kwa 33 kwa kilomita 100.

Kutokana na ujenzi wake mashine kupita kwa urahisi vifungu ni hadi 0.6 m. Kiwango cha juu mteremko katika mzigo kamili 15%. tank mafuta kuwa kiasi cha 60 l.

askari, bidii, legend

Katika 41 airstrike ulifanyika juu ya Plant. Stalin. Ilikuwa awali kujiondoa kabisa uzalishaji mzima. toleo '42 tena tena. malori haya kufanya mbalimbali ya kazi katika nyuma na mbele. Bus hakuwa huko, lakini katika mwili wa gari inaweza kubeba watu 25. Walibeba risasi, Vifaa vya mbalimbali. Mashine hizi ni uwezo wa kuchukua askari wa Jeshi la Red na Berlin na nyuma.

Katika Moscow, lori alifanya hadi mwaka 48. chama mwisho ilikuwa na vifaa na kitengo mpya - zis-120. Tu milioni nakala za malori imeanzishwa katika Umoja wa Kisovyeti. Gari hii ni ya kawaida kabisa mfanyakazi kwa muda mrefu sana na mgumu sana hatma. Leo, hii ni tena kuonekana kwenye barabara. Wao alinusurika ama katika makumbusho au katika makusanyo binafsi. Kama kweli unataka, unaweza kufanya mtindo ndogo ya gari zis-5. michoro ni katika makala yetu - hii ni uzoefu kusisimua sana.

Hivyo sisi figured nje historia na specifikationer ya lori zis.