Trekta MAZ-504

Katika nyakati za Urusi, Minsk Automobile Plant zinazozalishwa MAZ-504. Trekta katika msingi zinazozalishwa katika kipindi 1965-1970. Baadaye, marekebisho kadhaa kuwa maendeleo kulingana na yake. Hii ilikuwa ni kidogo chini.

"Gold Series"

MAZ-504 ni sehemu ya "dhahabu tano mia mfululizo", ambayo kuletwa umaarufu wa mtengenezaji. Mifano ya mfululizo huu ni zilizokusanywa kutoka vipengele mpya kabisa na taratibu ambazo hapo awali kutumika katika biashara. Kwa hiyo, wao ni tofauti cabin kubuni, injini na nguvu zaidi, mfupi msingi, telescopic absorbers mshtuko na uendeshaji hydraulic. miaka zaidi ya arobaini ya mfano wa mfululizo huu ni kiongozi wa soko.

MAZ-504 ina nafasi ya mfano kwa ripoti ya kazi ya 511. tofauti lake kuu na mtangulizi wake kuweka katika ukweli kwamba ni iliyoundwa kwa ajili ya safari ya muda mrefu na matrekta na matrekta nusu-. Tipper MAZ-511 hakuwa na nafasi hiyo.

Juu ya msingi wa mfumo huu walikuwa zinazozalishwa marekebisho kadhaa:

• MAZ-504B, ambayo ilikuwa nusu lori na gari hydraulic. Aidha, tofauti nyingine kutoka toleo ya msingi na mabadiliko.

• MAZ-504B. Iliyoundwa kwa ajili ya matumizi katika trafiki kimataifa. Tofauti mtindo na nguvu zaidi injini.

MAZ-504 specifikationer

mifano ya kwanza, mtoto wa conveyor katika 1965, alipokea kazi index ya 504. Pamoja na towbar kila uzito wa tani 14.4. mzigo ruhusa ya ekseli ya nyuma ilikuwa tani 10. Wheelbase ni mita 3.4. Toleo hili la mans nguvu kitengo na pato la 180 horsepower. Ilikuwa nne kiharusi injini na mitungi sita YaMZ-236. Matumizi ya mafuta kwa wastani mara lita 32 kwa kila kilomita mia.

Boti motor mfumo wa baridi imefungwa. Mitambo maambukizi. gear box na 5 kasi. Coupling kavu-aina mbili disk.

mfumo wa breki lina aina mbili za breki na maegesho akaumega kanyagio. Pneumatic mguu akaumega, magurudumu yote. Aidha ni imewekwa serikali kuu iko kuvunja maegesho. Wote wawili walifanya kazi kwa gharama ya pedi imara kuvunja.

Riveted frame aina. Towing kifaa ni wa aina "plagi". Kusimamishwa spring, ikisaidiwa na hydraulically telescopic absorbers mshtuko.

cabin

MAZ-504 mara vyema chuma teksi bila kofia, lakini kwa milango miwili. Ilikuwa imewekwa kwenye injini. Kwa ajili ya matengenezo kibanda leans katika pembe ya nyuzi 45. Fixed teksi salama locking utaratibu, ambayo hakutoa cockpit kugeuza hata wakati ajali.

cabin liko dereva na abiria wawili. kiti cha dereva na marekebisho chache kwenye nafasi. Kwa ajili ya mapumziko kulikuwa na Sleeper. Kwa ajili ya kuhifadhi rahisi na zana ni masanduku maalum.

Ya chaguzi za ziada walikuwa joto na uingizaji hewa. Walikuwa mwanga juu ya dashibodi. Kwa cabin taa hutolewa dari juu.

MAZ-504 mfano uzalishaji kumalizika mwaka 1970, wakati yeye nafasi yake kuchukuliwa na toleo bora ya MAZ-504A.