Udhibiti wa shinikizo la hewa katika matairi ni dhamana ya usalama barabarani

Juu ya barabara yoyote, dereva lazima atalike kipaumbele kuu kwa usalama wa harakati, kwa kuwa hii ndiyo mahitaji makuu ya sheria za trafiki. Hata hivyo, si kila kitu kinategemea sheria zilizowekwa, kwani takwimu zinaonyesha kwamba kuhusu 15% ya ajali zote hutokea kutokana na matatizo mabaya ya gari au ukiukwaji wa hali yake ya uendeshaji. Katika suala hili, ni lazima ieleweke kwamba shinikizo sahihi katika matairi ya "farasi wa chuma" ni sifa muhimu ya usalama wa barabara. Hapa, mdhibiti wa shinikizo la hewa anaweza kusaidia mengi, kwa kiwango ambacho unaweza kuona thamani yake kwa usahihi mkubwa.

Ikumbukwe kwamba pasipoti yoyote ya kiufundi ya gari inaonyesha viashiria sahihi vya shinikizo linalopendekezwa kwa uendeshaji sahihi wa gari. Aidha, mara nyingi coefficients zinazohitajika hupigwa kwenye tangi ya mafuta au sehemu ya chini ya mwili wa gari. Hivyo, kupima shinikizo la hewa katika matairi ni utaratibu wa lazima, hasa wakati wa kuandaa gari kwa safari ndefu.

Kwa kawaida, shinikizo la magari ni karibu 0.4 na 0.7 atm, ambayo inaweza kutofautiana kulingana na brand ya gari na msongamano wake iwezekanavyo. Hapa, pia ni lazima ieleweke kwamba, kulingana na mzigo wa gari, unahitaji kurekebisha shinikizo la tairi. Kwa kutumia kiwango cha juu cha mzigo kamili wa gari lako, shinikizo la tairi linapaswa kuongezeka. Pia ni muhimu kujua kwamba mdhibiti wa shinikizo la hewa atasaidia kuchunguza uvujaji wa kutosha kutokana na kuvaa nyingi kwa tairi kama matokeo ya matumizi ya muda mrefu.

Kila mmiliki wa gari anatakiwa pia kujua kwamba 95% ya uzito wa jumla wa gari unasimamiwa na shinikizo la hewa, na tu kuhusu 5% ni kutokana na pande zake. Ndiyo maana thamani sahihi ya shinikizo ina ushawishi mkubwa, wote juu ya kuendesha gari na hali yake ya kiufundi. Ikiwa shinikizo la tairi ni ndogo sana , tairi inaweza kubadilisha sura yake, na kusababisha uharibifu wa utimilifu wake, pamoja na kuvaa gurudumu kali. Ikiwa mdhibiti wa shinikizo la hewa ameonyesha thamani kubwa sana, inaweza kusababisha kuongezeka kwa kuvaa kwa kusimamishwa kutokana na mshtuko mkubwa zaidi unaotokana na gari.

Pia, dereva anatakiwa kukumbuka kwamba kupima shinikizo la tairi lazima iwe katika hali ya baridi, kwa sababu wakati gari linasafiri, hewa katika matairi hupunguza na shinikizo huongezeka. Kwa hiyo, ili kupima shinikizo kwa usahihi, inapaswa kupimwa pekee katika hali ya baridi. Hakuna kesi unapaswa kuruhusu hewa kutoka kwa matairi ikiwa unapata thamani yake baada ya safari, kwa kuwa hii haitakuwa kiashiria sahihi. Bila kusema, shinikizo katika magurudumu yote lazima liwe sawa, vinginevyo gari kwenye barabara itatenda kinyume.

Katika wasimamizi wengi, sensorer shinikizo la tairi hutumiwa, ambayo inakuwezesha kuamua thamani yake halisi. Cheti cha wakati wa hali ya shinikizo katika matairi itaepuka matatizo mengi, yanayoondoka na uharibifu wa kamba na kuishia na kupigwa kwa tairi. Mdhibiti wa shinikizo la hewa katika matairi lazima apaswe na dereva kila shimo, kama wakati wowote inavyohitajika. Ikiwa kuna mashaka yoyote juu ya thamani ya kutosha ya hewa katika matairi, ni muhimu kabisa kuangalia kwa msaada wa mdhibiti na, ikiwa ni lazima, pompa kwa pampu maalum.

Kwa kumalizia, inapaswa kuwa alisema kwamba jaribu kuchunguza mara kwa mara shinikizo la tairi la gari lako, kwa sababu hii inathiri moja kwa moja usalama wa trafiki yako barabara.