Malori ya USSR: mifano, sifa. Colchis, Urals, ZIL

Katika Umoja wa Sovieti, idadi kubwa ya magari ya mizigo na abiria iliundwa. Makala hii itachunguza malori maarufu zaidi ya USSR.

Malori KAZ-606 "Colchis"

Katika nyakati za zamani, nchi yetu ilikuwa na haja kubwa ya magari yenye uwezo wa kubeba mizigo mikubwa. Weka tu, katika malori. Matukio ya malori ya Soviet yana historia ya kuvutia. Ndiyo maana mmea wa Kutaisi ulianza kuzalisha gari, ambayo baadaye ikajulikana kama "Colchis". Historia ya malori ya USSR huanza na prototypes iliyotolewa na Wizara ya Usafiri wa Magari, ambayo ilianzishwa mwaka 1958. Na tayari mwaka wa 1959 magari ya Kutaisi Automobile Plant yalionyeshwa katika Maonyesho ya Mafanikio ya Uchumi wa Taifa.

Kwa jumla, mmea ulianzisha aina mbili za gari, moja ambayo ilikuwa kwenye ubao na ulikuwa na kififsiri KAZ-605, na nyingine ilifanywa kwa kanuni ya trekta lori na iliitwa KAZ-606. Baada ya kujifunza bidhaa za kiwanda cha gari la Kijiojia, Wizara ya Viwanda Viwanda iliidhinisha uzalishaji wa serial wa mfano mmoja tu. Kipaumbele kilipewa kipaumbele cha KAZ-606. Malori ya USSR yamejazwa na trekta ya lori.

Faida za gari

Gari la KAZ "Colchis" lilikuwa na eneo bora la glazing ya gari la dereva, ambalo lilifanya utunzaji na utekelezaji wa uendeshaji wa harakati urahisi. Tofauti na magari yaliyotengenezwa awali, cabin ambayo ilikuwa sehemu ya mbao, Kola "Kolkhida" ilifanywa na cabin yote ya chuma. Katika cabin, isipokuwa kwa dereva, kulikuwa na tu kiti cha abiria tu, lakini uwezo mdogo ulilipwa kwa fidia ya uwepo wa berth. Uamuzi huo wakati huo ulikuwa wa mapinduzi katika sekta ya magari ya ndani.

Gari hii hakuwa na hood ya kawaida, ambayo wakati huo ilikuwa ya uvumbuzi. Kitengo cha nguvu kilikuwa chini ya cabin, na ilikuwa na furaha sana wakati wa baridi na huzuni katika majira ya joto. Kuonekana kwa lori ilikuwa ya kisasa na ya maridadi, kwa sababu waumbaji walihamia utaratibu wa vichwa vya kichwa kwenye sehemu ya chini ya cabin.

Hasara za KAZ-606

Ukosefu muhimu zaidi wa lori ya Colchis ilikuwa kuvunjika mara kwa mara na matumizi makubwa ya mafuta. Gari lilitumia lita 50 za petroli kwa kilomita mia moja ya njia. Kutokana na kitengo cha nguvu kilicho chini ya cab, ilikuwa vigumu majira ya joto kuendesha gari. Si tu kwa sababu ya joto la cabin lililoongezeka, lakini pia kwa sababu ya mkusanyiko wa gesi za kutolea nje.

Hitimisho

Licha ya manufaa yote, lori "Colchis" haijawa maarufu na madereva. Na wakageuka kwa mifano mingine.

Lori "Ural"

Kiburi cha sekta ya magari ya ndani iliundwa tangu wakati wa Vita Kuu ya Patriotiki. Kazi ya lori ni mauzo ya miti ya mavuno kutoka eneo la madini. Kuzingatia ukomo wa maeneo hayo, Urals (wauzaji wa mbao) husababisha mahitaji magumu kwa patency na operesheni katika hali ngumu. Shukrani kwa kazi ya mafanikio ya wahandisi na wasanidi wa Sovieti, inawezekana kufanikisha kazi zote zilizowekwa na malori ya kukata lori.

Manufaa ya malori ya mbao "Ural"

Malori ya mbao ya uzalishaji wa ndani yana patency ya ajabu na ubora wa juu wa viwanda.

Katika mashine hizo, nchi daima inahitajika hasa mkali, kutokana na upatikanaji wa rasilimali za misitu tajiri. Malori ya USSR daima wamefurahia mahitaji makubwa ndani ya nchi na nje ya nchi.

Kipengele cha miundo ya malori ya mbao "Ural" ni formula tofauti ya gurudumu - kutoka 4x4 hadi 8x8. Shukrani kwa formula hii, patency hadithi ni mafanikio. Aina ya joto ya uendeshaji ni -40 ... +40 ^о С. Tofauti hii inaruhusu matumizi ya mashine za aina hii katika hali tofauti za hali ya hewa.

Urefu wa juu wa mizigo iliyosafirishwa ni karibu mita 25. Trailer, iliyoshirikishwa na carrier wa mbao, ina utaratibu wa rotary, ambayo huongeza ujanja wakati wa usafiri. "Ural" ni carrier ya mbao, ambayo ina vifaa vya nguvu vya nguvu zaidi ya 200 farasi.

Malori ya kisasa ya mbao "Ural" yana vifaa maalum vya kubeba hydraulic loader, ambayo inakuwezesha kupakia mbao bila kutumia gane. Ujenzi wa kuinua na mfumo wa kudhibiti ni rahisi na wa kuaminika. Njia hii inaruhusu kupunguza gharama na muda wa madini.

Injini zinafanana na viwango vya Ulaya, ambayo inamaanisha kuwa magari hayatoshi mazingira.

Hasara za flygbolag za mbao "Ural"

Labda, upungufu pekee wa malori ya mbao "Ural" unaweza kuhusishwa na matumizi makubwa ya mafuta. Ingawa, ikiwa tunazingatia masharti ya uendeshaji wa mashine hizi, tunaweza kusema kuwa jambo hilo ni haki kabisa.

Hitimisho

Dhana iliyoendelezwa ya lori kwa ajili ya usafiri wa rasilimali za misitu, ambayo ilihitaji miaka mingi ya kazi kali, bado inasimama katika huduma ya mtu. Malori ya mbao yanaendelea kutekeleza kazi yao katika eneo la Urusi na nje ya nchi. Inatumika katika mazingira magumu ya hali ya hewa, bado wanabaki wasaidizi waaminifu wa watu.

Panda malori

Kwa kuunda magari ya BelAZ, Kibelarusi cha Magari ya Kibelarusi kilianzishwa ili kuhakikisha ufanisi wa uchimbaji wa madini kutoka kwenye tovuti ya uzalishaji. Kuendeleza dhana ya gari kubwa sana, wahandisi na wabunifu wamepata uzoefu wa thamani katika sekta hii. Nchi yetu inajulikana kwa kiasi kikubwa cha hifadhi ya asili. Ili kuhakikisha kusafirisha bidhaa bora na ufanisi kunaweza tu mashine kubwa na za kuaminika. Sekta ya Viwanda ya Magari ya USSR iliamua kujenga vifaa vya uzalishaji kwa ajili ya maendeleo na ujenzi wa malori nzito ya kufanya kazi katika makaburi ya nchi hiyo. Kwa hiyo kulikuwa na Plant ya Magharibi ya Kibelarusi, ambapo walianza kujenga magari BelAZ.

Uzalishaji wa malori ya malori, ambayo ilianza mwaka wa 1948, alishinda kutambua ulimwengu. Kuendeleza na kutekeleza teknolojia mpya katika uwanja wa sekta ya magari, mmea umekuwa mmoja wa viongozi katika soko la magari makubwa.

Ubongo wa kwanza wa kiwanda cha gari la Belorussia ulikuwa BelAZ-540, ambayo iliondoka kwenye mstari wa mkutano mwaka wa 1961. Monster hii ya tani 27 ilikuwa kiburi cha watu wa Soviet. Tangu uzalishaji na ubongo wa kwanza wa wasiwasi wa BelAZ, idadi kubwa ya vipimo muhimu imefanywa.

Bela-540A alianza kazi yake rasmi ya "kazi" mwaka 1965. Bila shaka, hizi ni za zamani za malori ya Soviet, na ziko mbali na malori ya kisasa ya taka, ambayo ni mpya zaidi ya ambayo ni BelAZ-75710. Katika kutekeleza ufanisi, wasiwasi wa Kibelarusi uliunda, pengine, lori la kuondoa mzigo zaidi duniani. Uzito wa bidhaa zinazohamishwa ni tani 450!

Waumbaji BelAZ-75710 tayari huandaa maombi ya kuanzishwa kwa muujiza huu wa teknolojia katika Kitabu cha Kumbukumbu cha Guinness. Kwa kweli, mafanikio ya mfano huu ni jumla ya mafanikio yote ya sekta ya magari katika eneo hili. Wafanyakazi wa mimea walijitoa miaka 65 kwa maendeleo na kuboresha bidhaa zao.

Mfano mpya hutofautiana na wa zamani wa kutumia magurudumu nane badala ya sita. Uamuzi huu unaruhusiwa kuchukua malipo zaidi ya malipo. Radi ya mzunguko wa giant hii ni mita 20, ambayo, kutokana na vipimo vya jumla, ni ndogo sana. Wahandisi waliofanya kazi na uendeshaji wa gari. Kutumia kanuni ya vipande viwili vinavyozunguka, iliwezekana kuboresha ujuzi wa jumla wa lori.

Kazi kubwa ilifanywa na mmea wa nguvu wa mashine. Aina ya kitengo cha nguvu kutumika katika lori ya dampo ni dizeli, pamoja. Pato la nguvu kwa mmea wa nguvu ni 4600 l / s. Mifumo yote ya BelAZ-75710 ilipata kisasa kisasa, ambacho hatimaye kiliboresha usalama na udhibiti wa gari. Aidha, upakiaji na kupakia kwa mizigo pia ilikuwa rahisi zaidi na rahisi, urembo wa kozi na uendeshaji wa lori la kutupa kuboreshwa. Kiburi cha wahandisi wa Kibelarusi, BelAZ-75710, kilikuwa gari lililo na usawa na la kuaminika.

Muhtasari

Licha ya ukubwa wake wa kuvutia na uzito mkubwa, kila kipengele cha lori tunachokizingatia hukutana na mahitaji ya usalama na uaminifu zaidi. Kweli, orodha ya "Malori ya USSR" hayatakuwa kamili bila malori ya taka ya BelAZ. Lakini kwenye mashine hii, ukaguzi wetu hauwezi hapo. Tunakwenda zaidi.

Lori ZIL-131

Mwaka wa 1966 mmea wa magari ulioitwa baada ya Likhachev (ZiL) ulianza uzalishaji wa muundo uliowekwa wa ZIL-130. Gari hilo lilikuwa lori ya nchi ya msalaba yenye sifa bora kwa kulinganisha na watangulizi wake. Waumbaji waliamua kuondoka mpango wa hood, kurekebisha sehemu tu za cabin.

Faida za gari ZIL-131

Kutokana na kifungu bora juu ya karibu yoyote ya barabara ZIL-131 imekuwa msaidizi mzuri katika maeneo mbalimbali ya shughuli za binadamu.

Nodes na taratibu za mfano, ambazo zilionyesha kuaminika kwa sampuli zilizopita, zilikuwa za kisasa na zimeendelea kutumika kwa uaminifu zaidi.

Gari hilo lilikuwa la kushangaza na la kushangaza. Aina ya joto ni zaidi ya kuvutia. ZIL-131 inaweza kufanya kazi kwa joto la hewa la -40 hadi + digrii Celsius.

Mashine hiyo ilitumika kikamilifu katika vitengo vya kijeshi na ilifanya kazi mbalimbali. Katika msingi wake, marekebisho yalifanywa kwa magari yaliyotengwa kwa usafiri wa wafanyakazi wa silaha, jikoni za shamba na hospitali za simu.

Kwa msingi wa ZIL-131 kuwekwa aina mbalimbali za silaha na vifaa vya redio. Gari hilo lilikuwa linatumika kikamilifu katika uwanja wa anga la ndege kama gari la kukimbia ndege, helikopta na mifumo mingine ya kutoa ndege za ndege.

Mashine hiyo ilitumika katika upeo wa kijiolojia, ujenzi na hata kuondolewa theluji.

Hasara za ZIL-131

Kwa kuangalia maoni, gari linakula sana. Hata hivyo, matumizi ya mafuta ya lita 40 kwa kilomita 100 kwa hasara inaweza kuhusishwa badala ya kiholela.

Hitimisho

Kama malori yote ya Soviet, ZIL-131 ilirithi "tabia" yake mwenyewe. Kuaminika kwa magari kama hayo hawezi kuwa na shaka. Hata leo, miaka mingi baadaye, ZIL-131 inaendelea kutimiza kazi yake ngumu.