Mabadiliko ya mafuta katika maambukizi ya mwongozo wa gari: frequency

Kwa gari ilifanya kazi kwa muda mrefu na kumdhirahisha mmiliki wake, ni muhimu kufuatilia vipengele vikuu vinavyojumuishwa katika kubuni. Wazalishaji wanapendekeza katika kipindi fulani kufanya matengenezo yaliyopangwa, kuchukua nafasi ya matumizi. Pia ni muhimu kubadili mafuta katika injini. Wakati wa uendeshaji wa magari, amana za kaboni huunda ndani yake, na mafuta yanaathiriwa na bidhaa mbalimbali za mwako wa mafuta. Lakini ili usijue matatizo yoyote na mashine, pia inashauriwa kubadili mara kwa mara mafuta katika maambukizi ya mwongozo. Wazalishaji wengi wa magari ya kisasa katika maelekezo ya gari huonyesha kuwa utaratibu huu hauhitajiki kabisa - lubricant zilizopo kwa ajili ya maambukizi ni ya kutosha kwa maisha yote. Kwa kweli, hii sio wakati wote, na katika hali ya Kirusi ni muhimu kabisa kubadili mabomba katika uingizaji wa mitambo. Hii inategemea uendeshaji wa mfumo wa gearbox.

Mabadiliko ya mafuta katika maambukizi ya mitambo ni ya lazima. Lakini mara ngapi unafanya jambo hili? Mara nyingi wazalishaji hupendekeza kuchukua nafasi katika kilomita 35-40,000. Ikiwa gari linapaswa kuwa na mizigo ya juu wakati wa operesheni, basi uingizaji wa maji ya kulainisha lazima ufanyike angalau mara moja kwa mwaka. Wakati mwingine mafuta inapaswa kubadilishwa na mara nyingi. Hebu jaribu kuelewa kwa undani zaidi swali hili kwa mfano wa bidhaa tofauti za magari.

Kwa nini mabadiliko ya mafuta katika checkpoint?

Na kweli, kwa nini? Kama ilivyo katika wazalishaji wa magari ya kisasa huanzisha masanduku ya bure ya matengenezo yasiyofaa. Kwa kweli, hii ni hoax. Mafuta ya uhamisho, kama vile nyingine yoyote, ina maisha fulani. Kipindi hiki ni cha juu sana kuliko kwa magari, lakini wakati wa uendeshaji wa maambukizi ya mwongozo, jozi ya msuguano, njia moja au nyingine, uangalie. Matokeo yake, chembe za chuma zinaundwa. Chips hii huanguka katika maji ya kulainisha, na kisha hujilimbikiza kwenye sump mafuta. Na yeye huenda wapi basi? Mafuta ni katika mwendo wa mara kwa mara - shavings zote pamoja na hayo zitaenea pamoja na maelezo na vipengele vya utaratibu huu. Shavings pamoja na mafuta ya kulainisha haitachukua tena mafuta, lakini kama nguvu ya kuvuta. Hii itaongeza kuvaa kwa gia, synchronizers, shafts na sehemu nyingine.

Je! Maelezo ya MKPP huvaaje?

Mchakato wa kuvaa na machozi hupitia hatua tatu. Kwa hivyo, maelezo ya kwanza yanatumika-kwa kila mmoja - hii mara nyingi huitwa mashine ya kuunganisha. Hii ni mchakato wa haraka, lakini ni wakati huu wakati jozi za msuguano huvaa iwezekanavyo - katika mafuta, mengi ya chips hukusanywa. Na kwa sasa, mabadiliko ya mafuta katika maambukizi ya mwongozo inahitajika zaidi kuliko. Hatua ya pili ni ndefu zaidi. Inachukua maisha yote ya sanduku la gear. Hapa kuna ngazi ya chini ya kuvaa - jozi tayari wameunganishwa kwa kila mmoja, hakuna kitu cha kushoto cha kushoto.

Hatimaye, hatua ya tatu ni ya hivi karibuni. Hapa sehemu inakua kwa makali, na kisha huanguka. Haisaidi hata uingizwaji wa mafuta - gear au shaft inaweza tu kutupwa mbali. Ili kuzuia michakato hiyo ya kuvaa sana, inashauriwa kuchukua nafasi ya mafuta kwenye boti la gear na gari jipya kwenye kukimbia kwa kilomita 20-40,000. Zaidi ya hayo, wataalam wanapendekeza kujaza maji maambukizi mapya katika kilomita 100-150,000, kama sehemu za sanduku hazijavaliwa. Lakini takwimu hizi ni muhimu tu kwa magari mapya. Magari yenye kukimbia ni hadithi nyingine.

Uainishaji wa mafuta ya maambukizi

Mabadiliko ya mafuta katika maambukizi ya mwongozo hayategemei tu ya utendaji wa mashine na mileage, bali pia juu ya aina ya lubricant. Wazalishaji hutolewa aina kadhaa za mafuta ya kisasa leo.

Maji ya maambukizi ya madini

Mimina mafuta haya yanapendekezwa kwa mifumo ya uhamisho wa kasi, ambayo si msuguano mkubwa sana, na kasi ya injini hazidi kupita kizingiti cha 2-3,000 ob. Hii inaweza kujumuisha magari ya gari-nyuma ya gurudumu. Mafuta mengi ya gharama nafuu ya madini yanunuliwa na wamiliki wa mifano ya kawaida ya VAZ, pamoja na malori. Kwa ajili ya mara kwa mara, ambayo inashauriwa kubadili mafuta ya madini, ni takribani kilomita 30-40,000 za kukimbia kwa gari. Neno hili ni ndogo sana kwa sababu mafuta ya madini hayawezi kusafishwa. Mafuta kama hayo ya haraka hupoteza mali zake. Bei ya bidhaa hii ni moja ya chini kabisa. Maji ya maambukizi ya madini, ambayo ni katika maduka mbalimbali ya magari, ni pamoja na mafuta ya 75W-90 bidhaa "Lukoil", "Simu ya Mkono" na wengine.

Mafuta ya Semisynthetic

Bidhaa hii ina lengo la magari yenye nguvu yenye nguvu na masanduku ya mitambo. Mpira wa kasi ni moja ambayo sifa nzuri ni ndani ya volri 3-4,000. Hizi ni mifano ya kisasa ya AvtoVAZ, kwa mfano, Lada-Granta (gearbox ya mitambo). Mabadiliko ya mafuta yanaweza kufanywa kila kilomita 30-40,000 - hii ni mapendekezo ya wataalamu. Pia, mafuta ya nusu ya synthetic yanaweza kumwagika katika Prioru na Kalina.

Mafuta ya Synthetic

Bidhaa hizi hutiwa kwa kawaida kwenye masanduku ya moja kwa moja. Hata hivyo, pia ni chaguo nzuri kwa ajili ya kupeleka mitambo. Hii ni muundo unaojitakasa zaidi, ambapo kuna mfuko mkubwa wa vipengee - huzuia kazi kwenye mizigo ya juu, kulinda utaratibu kutoka kutu na kuvaa nzito.

Jaza maambukizi ya maambukizi mara nyingi mara nyingi katika magari ya gharama kubwa ya wazalishaji wa kigeni. Bei ya kundi hili la mafuta ni kubwa sana, lakini ufanisi ni moja ya juu zaidi. Muda wa mabadiliko ya mafuta katika maambukizi ya mwongozo , ikiwa ni pamoja na kwamba synthetics hutumiwa, sio chini ya kilomita 70,000.

Je, ni wakati wa kuchukua nafasi?

Mbali na ilipendekezwa na wazalishaji na vigezo vya wataalam wa matengenezo, ni lazima pia kuzingatia hali ya node, pamoja na uendeshaji wake. Katika mchakato wa mzunguko wa gear, pamoja na chips ndogo, fomu ya unyevu na condensation, itaanguka ndani ya mafuta, ambayo, wakati wa kuingiliana nayo, karibu mara moja kupoteza mali yake. Kupunguza sifa za kulainisha zitasababisha kuonekana kwa sauti za tabia. Yote hii inaonyesha kuwa mabadiliko ya mafuta inakaribia jenereta ya mitambo ya mashine. Ubora wa mafuta unaweza kuamua kutumia gauge ya kujisikia. Ikiwa kioevu ni nyeusi na harufu ya kuteketezwa ya tabia, ni ishara kwamba mafuta ya mafuta yamepoteza mali zake kwa muda mrefu, na uingizwaji unapaswa kufanywa haraka iwezekanavyo, hata kama mileage haikuja.

Lada-Granta: wakati wa uingizaji wa lubricant ya maambukizi

Juu ya magari kutoka AvtoVAZ, kama vile "Lada-Granta", "Priora", "Kalina", imewekwa aina sawa ya maambukizi ya mitambo. Hii inajulikana kwa wamiliki wa VAZ na MKPP-2180-2181. Kwa njia, kwa misingi ya kitengo hiki, eneo la ukaguzi la roboti lilijengwa. Mabadiliko ya mafuta katika sanduku hili yanatengenezwa kila kilomita 75,000 ya kukimbia au baada ya kifungu cha miaka 5 ya kazi ya gari - endelea kutoka kwa kile kilichokuja hapo awali. Mchakato wa uingizaji hautakuwa mgumu.

Kulingana na aina ya sanduku, kiasi tofauti cha maji ya kulainisha hutiwa. Ikiwa maambukizi ya gari husafirishwa, basi ni muhimu kumwaga lita moja. Ikiwa ni cable au sanduku la AMT, basi mtengenezaji anapendekeza si zaidi ya lita 2.25.

Ford: mabadiliko ya mafuta katika maambukizi ya mwongozo

Ford ni maarufu sana nchini Urusi. Kubadilisha mafuta katika maambukizi ya mitambo kwenye magari haya chini ya kanuni za mtengenezaji inapaswa kufanyika kila kilomita 50 000. Hii ni takwimu ya sasa kwa mfano wa Focus. Hata hivyo, takwimu hii ni muhimu kama mashine inaendeshwa chini ya hali nzuri. Ikiwa gari ni mara nyingi katika barabara za trafiki, huenda kwenye barabara za vumbi, hutafuta trailer nzito, wataalam wanapendekeza kupunguza muda huu kwa nusu. Inashauriwa kuchunguza kiwango cha mafuta na ubora kati ya uingizaji. Kwa gari "Ford Fiesta" kipindi cha uingizaji uliopendekezwa ni kilomita 70-80,000. Lakini mtengenezaji anasema kuwa kioevu kilichojazwa kitatumika kwa maisha yote ya gari.

Kumbuka Nissan

Mabadiliko ya mafuta katika maambukizi ya mwongozo "Nissan-Note" inapaswa kufanywa kulingana na mapendekezo ya mtengenezaji kila kilomita 90,000. Lakini tena, hii ni kweli ikiwa mashine inaendeshwa kwa makini na kwa uangalifu. Katika hali ngumu, kipindi hiki kinapaswa kugawanywa katika mbili. Kwa kiasi katika maambukizi ya mwongozo ni muhimu kujaza hadi lita 3 za maji ya maambukizi.

Chevrolet-Reszo

Kwa magari haya, mtengenezaji anapendekeza badala kamili ya maji ya maambukizi kila kilomita 30,000. Njia hii tu gear ya gear itapendeza mmiliki kwa kazi ya utulivu na upelelezi. Wamiliki wengi wanaamini kuwa kipindi hiki ni chache sana, na hurudi kutoka kwa kanuni, na kufanya matengenezo ya kuangalia katika kilomita 50-60,000. Hii si sahihi kabisa.

Je, maambukizi ya mwongozo wa Chevrolet-Reszo yanatumikaje? Mabadiliko ya mafuta kwenye gari hili ni, kama katika kesi ya zamani, kila kilomita 30,000. Hata hivyo, inaweza kuwa muhimu kabla - unapaswa kuangalia ngazi na kupima kujisikia, angalia rangi ya kioevu. Ikiwa mali ya kulainisha imepotea, badala inaweza kufanywa mapema.

Muhtasari

Uhai wa utaratibu wowote unategemea ubora wa lubrifi. Bodi ya gear hakuna ubaguzi. Ni muhimu kudumisha utaratibu huu kwa wakati, kisha gari itatumikia mmiliki wake kwa uaminifu kwa muda mrefu.

Usisite na utaratibu huu. Kubadilisha mafuta katika gearbox ya mwongozo itapunguza kuvaa kwa sehemu na mzigo ambao uzoefu wa sanduku. Matengenezo ya mara kwa mara ya maambukizi hupunguza hatari ya kuvunjika kwa njia zake.