American classic ya 70: Pontiac Grand Am

Mwaka wa 1973, paroxysm ya uhandisi wa uhandisi wa asili uliongozwa na ukweli kwamba wasiwasi "General Motors" uliunda zaidi ya aina kumi za magari, kulingana na mwili mmoja, ulioitwa A-mwili. Zaidi ya magari haya yaligeuka kuwa bidhaa za mpito za zama za giza za historia ya magari ya Marekani. Hata hivyo, mojawapo ya mifano hii, inayoitwa Pontiac Grand Am, iliyotolewa mwaka wa 1975, bado ipo leo kama ishara inayoashiria barabara ambayo hakuna mtu aliyeamua kuhamia - ni kweli ya Marekani ya classic.

Usimamizi

Ingawa jina linaonyesha awali ya anasa ya Pontiac Grand Prix mfano na utendaji wa kiufundi wa Pontiac Trans Am, mtindo mpya iliundwa kwa mfano wa wenzao wa Ulaya na kulenga urahisi na laini utunzaji na kifahari kubuni mambo ya ndani - hii ilikuwa ni nini sifa ya premium magari Ulaya wakati huo. Hii "Pontiac" ilitolewa na matairi ya radial, kusimamishwa kwa michezo, viti vya ndoo na usukani mkali. Hata mabadiliko ya vichwa vya mbali yalikuwa kwenye usukani, kama magari yote ya Ulaya, na hakuwa kifungo, kama vile magari ya Marekani wengi. Magazeti mengi yaliandika kuwa kwa kuongeza Firebird / Camaro na Corvette, hakuna magari katika Amerika ambayo itakuwa rahisi zaidi kusimamia kuliko hii "Pontiac" - na bila shaka hapakuwa na gari ambalo lingeweza kuufikia kwa ukubwa. Lakini kila mtu alikubali kuwa kuendesha gari hii ni radhi.

Sinema

Lakini ilikuwa mtindo wa gari jipya ambalo lililifanya limepinga kinyume cha magari yote ya Marekani. Hebu Pontiac na kuwa na fomu sawa na idadi ya magari, kama Buick Century na Chevrolet Shevel, ilikuwa bado ni ya kipekee, au badala ya pekee, yenye mkali na isiyokumbuka. Kama mtindo wa LeMans, ambayo Kipontiac kipya kilichokuza, gari linalo na kofia ya kawaida ya muda mrefu na shina fupi, grille yenye kushangaza na mambo mengine ya kukumbukwa ambayo yanachanganiana kwa pamoja, na kujenga muundo wa pekee. Aidha, mpya "Pontiac" imefanya "pua" bora, ambayo imekuwa daima alama ya mashine za brand hii. Hata hivyo, ilifanyika tofauti kabisa - kabla ya pua, kama bunduki nzima, ilikuwa chuma - katika mfano mpya ulifanywa na polyurethane laini, ambayo inarudi kwenye sura yake ya awali hata baada ya mgongano mdogo. Wamiliki wa gari hili walibainisha kuwa mistari yake inaonekana kuwa kamilifu, wote walielezea jinsi watu wanavyogeuka kutazama muujiza huu wakati unapita chini ya barabara mwaka 2015. Baada ya yote, gari hili ni tofauti sana na magari mengine yote ambayo yanaweza kuonekana barabara.

Bei:

Bei ya mfano wa msingi wa gari hili mwaka wa 1973, ulipoonekana kwanza, ilikuwa $ 4,263 na $ 50. Ilikuwa juu ya dola elfu zaidi ya gharama kubwa kuliko mtangulizi wa brand "Pontiac" - LeMans, lakini bei hii ilikuwa nusu tu ya gharama, kwa mfano, "BMW Bavaria" au "Jaguar XJ6". Hata limejaa vifaa vingi, kama vile bora katika mstari wa injini ya nane-silinda 455-cc ya lita 7.5, mfumo wa kudhibiti cruise, hali ya hewa na, bila shaka, mchezaji wa cassette nane, gari hili limeongezeka kwa bei kwa dola sita elfu tu. Lakini mwaka wa 1981 Ron Berglund, shabiki wa muda mrefu wa Pontiac, alinunua Pontiac Grand Am sawa na ziada ya kuongeza kwa dola tano tu. Na alipoishi nyuma ya gurudumu la gari hili kwa miaka miwili, alijiambia mwenyewe - gari hii siku moja itatayarisha faida. Kwa hivyo aliamua kufanya hivyo.

Gari bora

Na hadi leo, Pontiac Berglund ni mojawapo ya bora zaidi Amerika. Kwa hakika anakaa magurudumu 15-inch, inaonekana kiburi sana na hata vibaya kidogo. Na uzito wa gari huongeza athari mpya zinazozalishwa - gari hii inabaki kwenye gurudumu la inchi 112 na inaleta tani mbili. Na hii licha ya ukweli kwamba ana mlango wa mlango wa pili - sedans nne mlango ni tena na kupima hata zaidi. Kwa kulinganisha, unaweza kuchukua mlango wa "Pontiac" hii - ni sawa sawa na ukubwa wa paa la "Fiat 500" ya kisasa.

Muundo wa mambo ya ndani

Kila mtu ambaye anajua mtindo wa mambo ya ndani ya Pontiac katika miaka ya sabini, atasikia nyumbani kwa gurudumu la gari hili. Jopo la chombo cha gari limepambwa kwa kuni za asili, lina idadi kubwa ya vitu vya kupiga maridadi, vyombo. Tahadhari tofauti zinastahili kiti na usukani - kwanza, wao ni vizuri sana na vizuri kwa dereva na abiria, na pili, wanaonekana kamili na kikamilifu pamoja na mambo yote ya ndani ya gari.

Mbio

Berglund inapoanza kuanza, inaonekana kuwa tofauti ya gari hili kutoka kwa wengi wa mifano ya Marekani kwenye soko - inaonekana ni kubwa sana, yenye ukatili, lakini siojisikia - sawa, kama napenda kuiita kama gari. Zaidi ya hayo, Berglund amefanya na gari lake baadhi ya mabadiliko ambayo yamewawezesha kuongeza sauti zaidi, ambayo ni ya kushangaza tu - hii ni muziki wa kweli kwa mpenzi wa gari. Lakini hata kwa injini ya kiwanda gari hii inaweza kuendesha siku zote kwa kasi ya kilomita 80 kwa saa bila matatizo yoyote yanayoonekana. Aidha, Berglund anasema kwamba tayari ameona takwimu za tarakimu tatu juu ya kasi, na hakuna sababu za kumwamini. Bodi ya gear ya gari hili ina kasi tatu pekee, lakini hii haizidi kuwa mbaya zaidi. Ukweli ni kwamba haukufanywa katika uzalishaji wa wingi, lakini kwa kweli umebadilishwa kwa injini ambayo mashine hii hutolewa. Matokeo ni symbiosis nzuri, na mwishoni kuna hisia kwamba daima gari kwa kasi ya haki.