Historia ya AvtoVAZ. Mambo ya kuvutia na picha

Katika 60 ya karne iliyopita zinazozalishwa bidhaa kadhaa ya magari katika USSR. "Cossacks", "Volga" na "Moskvich" utabaki milele katika kumbukumbu ya wananchi wa nchi yetu kama nostalgia ya nyakati hizo mbali. Lakini katika Urusi kwa wakati huo alikuwa kutosha ya magari. Walikuwa vigumu kupata katika masoko ya wazi. Mashine kusambazwa katika orodha katika makampuni makubwa.

Kukidhi mahitaji ya kuongezeka kwa magari manne gurudumu, uamuzi ulitolewa uongozi wa nchi hiyo ya kujenga gari mpya kiwanda. Kama ilivyopangwa, alikuwa kuchukua nafasi jeshi katika sekta ya gari ya abiria viwanda. Kutoka wakati huu huanza hadithi ya AvtoVAZ. Ujenzi wake ulifanyika kwa haraka sana (mara 2 zaidi kuliko iliyopangwa). kiteknolojia mzunguko vifaa iliyoundwa si tu katika viwanda ya USSR, lakini pia idadi ya nchi nyingine ujamaa, pamoja na Marekani na nchi za Ulaya.

Kujenga mtambo

Volga Automobile Plant imekuwa aliamua kujenga katika mji wa Togliatti. Ili kufanya hivyo, uongozi wa nchi hiyo alihitimisha katika Agosti mwaka wa 1966 makubaliano na wasiwasi wa Italia "Fiat", ambayo yamesaidia katika ujenzi wa auto kubwa. Wao si tu alikuwa na kujenga kubwa ya mzunguko wa uzalishaji, kufanya vifaa sahihi, lakini pia kutoa mafunzo kwa wafanyakazi.

historia ya AvtoVAZ katika Togliatti, hata katika hatua ya ya kujenga uzoefu tukio dogo. ukweli kwamba alama kwa magari mapya bidhaa walikuja na wasanii wa Kisovyeti. Wazo mchoro mali ya mmoja wa viongozi wa mitaji A. Dekalenkovu. Lakini kwa kufanya nembo hizo zilikuwa Italia. "Fiat" kwanza mabango thelathini kuundwa kwa makosa. Katika mji wa "Tolyatti" jina barua "Mimi" alionekana katika «R» matokeo barua. Ndoa ni haraka sana kubadilishwa.

Jina la kupanda hakuwa waliochaguliwa kwa mlinganisho na mengine ya Kisovyeti ya kufanywa, ambayo waliitwa, kwa mfano, Ulyanovsk na Gorky. Hii ilifanyika nje ya usahihi wa kisiasa. Vinginevyo, "kuepuka utani haifai isingekuwa rahisi."

Anza

Hata kabla ya kukamilika kwa ujenzi wa kiwanda kuanza mafunzo. gari maarufu "Zhiguli" - - Vaz-2101 kutokana na kazi bila kuchoka ya wafanyakazi, mwaka 1970 kwanza 6 "senti" walikuwa zinazozalishwa.

Mahitaji ya magari ilikuwa kama kwamba mauzo ni tu mdogo wa uzalishaji uwezo. Katika kipindi cha mwaka wa kwanza walikuwa iliyotolewa katika kiasi ya 100 elfu. Vipande.

historia ya AvtoVAZ (picha gari ya kwanza iliyotolewa baadaye) inaonyesha kasi ya maendeleo ya kubwa hii. Karibu miaka ya kwanza ya utekelezaji pia kulenga kuuza nje.

Mwaka 1973, Vaz-2101 alianza ugavi soko la dunia. Hata hivyo, bidhaa hii alikuwa na kubadilishwa jina katika Lada. Jina "Zhiguli" katika sauti ya Kifaransa kama "Gigolo" (mtu, wakicheza kwa pesa).

Baada ya muda, alama "Lada" ilitengenezwa kwa ajili ya matumizi ya nyumbani. "Lada" ni kusimamishwa kuzalisha.

Kuongeza uzalishaji wa kasi

historia ya maendeleo ya AvtoVAZ imekuwa kinachoendelea. Baada ya kuanza kwa uzalishaji mwaka 1970 na soko la dunia, mifano mpya ya mashine vimeundwa. Hizi zilikuwa Vaz-2102 na Vaz-2103.

Mwaka 1980, Umoja wa Kisovyeti mwenyeji Olimpiki na alikuwa kuvaa conveyor "Five" (Vaz-2105). Hata hivyo, mifano hii kama na sisi walifurahia mahitaji enviable, lakini bado maarufu katika historia ya kupanda alikuwa "Six" (Vaz-2106). Yeye ilitolewa katika uzalishaji mwaka 1976.

AvtoVAZ uwezo wa uzalishaji mara hutolewa na viwanda tano. Kati ya 1966 na 1991 ni pamoja na Belebeevsky kupanda "Avtonormal" Skopinsky na Dmitrovgradsky Auto Aggregate Plant, TPP Vaz na "AvtoVAZagregat".

"Kopeika" na "Troika"

Kukumbuka miundo yote ya AvtoVAZ (historia ya auto giant), hawezi lakini kulipa kodi kwa mtoto wake wa kwanza. Hizi zilikuwa Vaz-2101 na Vaz-2103. Kwanza "senti" aliitwa kwa tarakimu mbili za mwisho wa mtindo idadi ya watu. gari la pili kuanza akimaanisha "kamati ya watu watatu."

"Kopeika" ilikuwa ilichukuliwa na hali ya Urusi barabara sedan mfano Fiat 124. Katika gari ndani iliongezeka ardhi kibali kutoka mm 110 kwa 175. Pia, watengenezaji imeongezeka breki na kusimamishwa. mashine hii ilikuwa ishara ya enzi ya Urusi 70s magari. "Kopeika" kuwa mwanzilishi wa sedans na nyuma ya gari gurudumu na hodari "classic" mifano.

Muda mfupi baada ya ukoo wa conveyor wa kwanza "senti" ilikuwa kuweka katika uzalishaji "kamati ya watu watatu". Ni wakati huo inaitwa "anasa" mfano. Ilikuwa kabisa reworked "senti". Makini hasa ililipwa kwa kubuni. gari na taa nne, mambo chrome na kuboresha dashibodi.

mifano ifuatayo ya ukamilifu

Mara baada ya kutolewa mbili za kwanza mifano ya magari, historia ya AvtoVAZ ina marekebisho kadhaa maarufu wa "senti". Baada restyling yake kubwa walikuwa kuweka kwenye conveyor ya Vaz-2104, 2105, 2106 na 2107 alikuwa "Six" maarufu miongoni mwao. Ilikuwa ni mfano wa Fiat 124 Speciale. Kwa zaidi ya miaka 30 ya uzalishaji wa mtindo huu na kuuzwa milioni 4.3 Vaz-2106.

Ni kuuzwa vizuri, na nyingine bidhaa tatu za magari. Wabunifu na maendeleo ya mtindo wakati huo mstatili headlights. mambo ya ndani pia umakini kubadilishwa. Pia kuboreshwa injini ya gari. "Six" na leo inachukuliwa kuwa kabisa mashine maarufu.

mifano 80s

historia ya "AvtoVAZ" katika 80-Mwanachama ya karne iliyopita, inaeleza hadithi ya hatua mpya ya uzalishaji. kizazi nzima mwezi wa "Sputnik" magari kuwa maendeleo kwa wakati huu. Kwa index husika katika chumba, kama mifano ya awali, watu jina la gari "nane". Ni alikuwa na sifa ya kabari-umbo mbele mwisho. "Chisel" bado wito wa kuwa Vaz-2108.

mfano ina mpya injini, gearbox. Alikuwa na mbele-gurudumu gari. sura ya gari na aerodynamic zaidi, ikilinganishwa na magari uliopita. mwili ilikuwa na muundo wa madaraka. Mtindo huu ilitengenezwa kwa kushirikiana na auto giant Porsche. Wajerumani kusaidiwa watengenezaji wa ndani katika kuundwa kwa kila kitu isipokuwa design.

Baada ya muda na uuzaji wa Vaz-2108 na tano mlango aina ya mwili hatchback na sedan.

midget "Oka" ilitengenezwa katika 80s marehemu. mfano wake alikuwa Daihatsu Cuore sampuli 1980. Hatimaye, isipokuwa kwa ajili ya AvtoVAZ, "Oka" ilitolewa kama ya "SeAZ" na "KAMAZ".

Plant baada ya kuanguka kwa USSR

Kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti alikuwa upset sana na viwanda vingi kubwa na ndogo, ikiwa ni pamoja AvtoVAZ. Historia ya kupanda inaonyesha kuwa kubwa ya magari uzoefu katika wakati huu wa mgogoro kirefu na wa muda mrefu.

Ukweli ni kwamba katika siku ya huzuni kwa AvtoVAZ, kupanda walikutana kitu kama "ushindani." Juu ya hatua hii watumiaji wa Urusi wa kununua magari kuja mbali line kanisa kwa haraka sana. Lakini sasa nchi mafuriko na mtindo, pamoja na kwamba pili mkono magari ya kigeni alifanya.

Katika nyakati za Urusi, abiria magari ya uzalishaji wa ndani kuboresha kidogo. Kwa hiyo, kama ikilinganishwa na magari kutoka nje, hawana kusimama kwa uchunguzi. kupanda ilikuwa inakabiliwa na haja ya kupunguza uzalishaji. Zaidi ya 25% ya ajira kata. Hata kusaidiwa msaada wa serikali. Kusawazisha mahitaji ya magari ya kigeni na ya ndani walikuwa ilianzisha ushuru high forodha. Lakini hakuwa na msaada.

Ajira katika hali ya mgogoro

Historia kinaelezea AvtoVAZ ngumu kweli siku hizi kwa kampuni. Hakuna mahitaji ya mifano ya zamani ya gari, mapambano kwa ajili ya umiliki wa kampuni hakuwa na kuchangia exit kutoka mgogoro.

Aidha, mfumo wa kifedha duniani imechangia kuzorota ya mambo. Hali kwa nguvu inasaidia sekta kufa. Lakini kusanyiko matatizo ya ndani na ya nje haiwezi kutatuliwa kwa hatua hizi.

kesi ya wizi wingi wa bidhaa na sehemu wamekuwa fasta. Walikuwa kubwa, hata kwa ajili ya kampuni kubwa ya kiasi. Mwaka 2009, kushuka kwa mauzo ilikuwa rekodi na alikuwa 39%, ikilinganishwa na mwaka 2008.

Ili kuokoa nchi hiyo kubwa ya gari kupanda required uwekezaji mkubwa. Maendeleo ya kupambana na mgogoro wa hatua. Kuamua matatizo yake ya ndani na nje, kampuni kupata nyuma kwa miguu yao.

Kati ya Crisis

Kuendelea kina mgogoro uzoefu AvtoVAZ. Historia ya kupanda ina zaidi ya miaka 15 ya decadent, uzalishaji matumaini katika mahitaji ya chini. Hata hivyo, mavuno bado kupatikana. Mnamo Julai 2009, makubaliano kufikiwa kati ya "Teknolojia Kirusi" na kampuni ya Renault-Nissan. "AvtoVAZ" Mamlaka mfuko imekuwa aliamua kuongezeka. Ni imewekeza euro milioni 240 Renault-Nissan kundi (ilikuwa 25% ya hisa zote) na mara tatu ya kiasi cha "Teknolojia Kirusi" (hivyo kuongeza hisa zake katika mji mkuu wa mamlaka na 44%). kampuni ni "trojkan dialog" kwa wakati mmoja kupoteza 17.5% ya hisa zake.

Aidha, iliamuliwa kutoa nafasi ya designer mkuu Steve Mattin, ambaye hapo awali uliofanyika nafasi hiyo katika makampuni kama ya kimataifa kama "Mercedes" na "Volvo". Ilianza kipindi cha kufufua utaratibu.

baada ya Urusi ya magari ya mfano

AvtoVAZ, hadithi ya uumbaji na kazi alijua mengi ya heka heka, katika kipindi cha mgogoro na sifa ya mifano ya ndogo update. Hivyo, mapema 90-Mwanachama ya karne iliyopita moja ya mifano michache mpya alikuwa Vaz-2110. Ilikuwa sedan maendeleo kwa misingi ya "Kundi la Nane". Gari hii ni mwili kabisa awali na kubuni mambo ya ndani.

Baada yake juu ya miaka 10, uzalishaji hakuwa na ufahamu wa uboreshaji muhimu. Mgogoro yaliyowapata kupanda thriving kabla, walioathirika nyanja zote za shughuli zake. Tu mwaka 2003 kwa misingi ya «GM-AvtoVAZ" ubia aliingia katika uzalishaji Chevrolet Niva. Mwaka mmoja baadaye, uzalishaji wa sedans, hatchbacks na "Kalina" aina kituo cha gari ilianzishwa mwaka Togliatti.

2007 alama ya kutolewa kwa mtindo mpya wa gari kubwa Lada Priora. Kuchochea mahitaji ya walaji katika 2011 kuchukua nafasi ya "Kalina" kuwafikia nafuu version ya "Grant". Mwaka 2012, uzalishaji inatumia toleo la tarehe ya Renault Logan aina zima Lada Largus.

Makumbusho ya AvtoVAZ

"AvtoVAZ" Suala ina historia tajiri. Kwa hivyo si ajabu kwamba ina makumbusho yake mwenyewe. Yeye ni moja ya vituo kubwa kama katika nchi yetu. Makumbusho ya Historia iko AvtoVAZ katika Togliatti. Ni kujitolea kwa maalumu si tu ndani, lakini pia nje bidhaa "Lada".

makumbusho hii ina tu hasa muhimu kwa historia ya kupanda maonyesho. Kuna kwanza alifanya baada ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti "Grant" mfano "Largus", "Kalina". Pia katika makumbusho unaweza kupata mashine ya kwamba tena kitu ambacho si viwanda, lakini pia katika mitaa ya nchi yetu kuna uwezekano kuona.

historia nzima ya siku ya kwanza ya kupanda na wakati wa sasa kuhifadhiwa katika kuta za makumbusho maarufu. kwanza "cherry" senti kutekelezwa kwa njia ya mtandao wake wa biashara, sasa exhibited hapa. Ilikuwa inaendeshwa na mmiliki wake kwa muda wa 19 miaka. Yeye mitupu kwa makumbusho mwaka 2000, ambayo yeye alipata zawadi ya gari mpya, ina ameanza kuuzwa.

chache mambo ya kuvutia

historia fupi ya AvtoVAZ itakuwa incomplete bila baadhi ya mambo ya kuvutia. Kwa mfano, "Shamba" (au Vaz-2121) alikuwa tu ndani ya gari, ambayo hapo aliuzwa katika Japan.

mji ambapo kiwanda gari, zamani aitwaye Stavropol ilijengwa. Lakini mwaka 1964 ilikuwa jina kwa heshima ya Katibu Mkuu wa Chama cha Kikomunisti cha Italia Palmiro Togliatti. Alifariki wakati wa ziara na "Artek" wakati wa mazungumzo katika uzalishaji wa pamoja wa hali ya baadaye ya kambi ya watoto.

Chief designer ya "Niva" P. M. Prusov anasema kuwa jina alipewa gari na barua ya kwanza ya jina la binti yake (Nina na Irina), pamoja na watoto wa kuu ya kwanza ya uzalishaji designer (Vadim na Andrei).

suala leo

Baada ya kupitia mgogoro wa kina, wasiwasi ni kuwa kwa miguu. AvtoVAZ historia anastahili heshima. Baada ya yote, pamoja na hayo, magari kuja off mikanda yake, walikuwa ni ishara ya zama. Labda sasa ni kiasi fulani uko nyuma wenzao wa nje. Lakini kwa njia ya haki ya kuboresha sekta ya magari itakuwa iwezekanavyo.

baadaye ya kwa uzalishaji nchi yetu ya magari huko. Kwa njia ya haki inaweza kuleta faida ya nchi kubwa zaidi. Baada ya yote, hata kama mifano ya zamani kama "sita" na "saba" ni bado katika mahitaji kama raia wa nchi yetu, na katika eneo ya nchi za baada ya ujamaa. Kwa hiyo, kutumia teknolojia mpya ya kuendesha gari ya maendeleo ya mifano mpya na sifa bora kama mikakati na kubuni, inawezekana kuthibitisha auto giant kwa ngazi mpya.