TLK-105: tabia ya kiufundi, tuning. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 inajulikana kama moja ya bora off-road design classic. Hata hivyo, kama gari ni hodari, starehe SUV, iliyoundwa hasa kwa ajili ya operesheni ya mjini, basi kuna kilichorahisishwa version kwa hali uliokithiri. Next, fikiria TLK-105: sifa ya kiufundi, matengenezo, tuning.

makala

Kutazamwa gari - hii ya awali Configuration GX na STD Toyota Land Cruiser J100, pekee katika toleo tofauti kulingana na design tofauti. Ni zinazozalishwa kutoka mwaka wa 1998 na mwaka 2006. gari na kufanyiwa restyling wawili pamoja na mfano ya msingi (mwaka 2003 na 2005.). Kwa kuwa muundo huu ni iliyoundwa kwa ajili ya hali ya ngumu hasa uendeshaji, sisi kilichorahisishwa design. Kitaalam, ni toleo ya kati ya J80 na J100, vipengele nyingi zilizokopwa kutoka 80 mfululizo: chassis, usambazaji, injini, kusimamishwa na mwili - Land Cruiser J100.

gari ulipatikana tu katika Afrika,, Amerika ya Kusini na Urusi masoko ya Australia.

Pamoja na wakati wa uzalishaji, sasa ni kuwa kwa off-barabara na matumizi safari. Katika nyingine ya kununua gari si vyema, hasa sasa kwamba toleo kilichorahisishwa ya soko ya sekondari ya thamani zaidi ya juu Configuration J100.

maalum ya uendeshaji kutokana na haja kwa ajili ya utambuzi sahihi sana ya magari kama wakati wa kununua. Ni lazima kuzaliwa akilini kwamba Toyota Land Cruiser J105 kama toleo maalumu ina sehemu kubwa ya vitengo vya kurekebishwa. Tuned matukio lazima hasa makini kutathmini: jinsi kuwa marekebisho kufanywa na ambayo sehemu kutumika. Aidha, soko kidogo J105, hivyo kutafuta yao ni vigumu sana. Kwa upande mwingine, 80 na 100 mfululizo awali walifurahia kubwa umaarufu jinai. Kwa J105 ni uncharacteristic.

sura

kubuni sura ni zilizokopwa kutoka 80 mfululizo. mwili fasta yake na screws kumi na mbili.

mwili

TLC 105 ina sawa tano mlango kituo cha gari, na kwamba kawaida Land Cruiser J100. Ni tofauti bumpers unpainted na milango na wima nyuma mlango (isipokuwa version kwa ajili ya soko ya Australia). urefu ni 4.89 m, upana - 1941 m, urefu - 1849 m, wheelbase - 2.85 m Na hili chassier kwa muda mrefu kidogo .. Nje GX J105 ni sawa na Land Cruiser J100, kutokana na kwamba Australia inatoa toleo rahisi ya mwisho.

injini

TLK-105 ni vifaa na mbili sita silinda injini zilizokopwa kutoka Land Cruiser J80:

1. 1HZ. Anga 12-valve dizeli ya 4.2 L kilichotumiwa J70 zaidi. Yanaendelea 129 l. a. katika 3800 rev. / min. na 271 Nm katika 2200 rev. / min.

2. 1FZ-Fé. injini ya petroli ya lita 4.5. Uwezo wake ni 212 lita. a. .. Wakati 4600 rev / min, moment - 373 Nm katika 3200 r / min ..

Kurahisisha ujenzi wa injini kitengo cha kudhibiti kuondolewa.

maambukizi

Transmission - 5 kasi mwongozo. Awali kutumika H55F, na baada ya hutengenezwa kwa mkao ni kubadilishwa zilizokopwa kutoka Land Cruiser J80 R151F. gear uwiano wa jozi kuu - 4.3 kwa dizeli na 3.9: 1 kwa injini ya petroli.

Hifadhi - kamili na rigidly kushikamana ekseli ya mbele na kupunguza gia. Madaraja nzito kuliko katika 80 mfululizo, ikiwa ni pamoja na nusu ya mstari, na kuwa na pini tano badala ya sita. Nyuma Axle - unloaded aina (pamoja na kitovu), kama Land Cruiser J100. Hii itawezesha harakati wakati wa kuvunjika kwa wake.

TLK-105 ina hadi tatu kulazimishwa locking tofauti za kutegemea usanidi. Hivyo, STD ina tu kufuli kituo cha tofauti, GXR1 - mezhkolesnogo zaidi, GXR2 - na axle, na mbili kuvuka axle.

Aidha, mwisho zimefungwa winch.

chassis

kusimamishwa mbele, tofauti na Toyota Land Cruiser J100, tegemezi 80 mfululizo. Kwa hiyo, mashine ina kutua juu. Nyuma ya kusimamishwa - kama nyeti kama ile ya J100.

ABS inaweza kuwa sasa tu kwenye vifaa vya GX, na kisha tu kwa ajili ya masoko fulani.

Kuhakikisha J100 sawa na magurudumu geji TLK-105 kwa nyembamba chassis mbele kutokana tegemezi kusimamishwa na sura mbonyeo. Chaguzi STD vifaa magurudumu mhuri, GX - kutupwa.

mambo ya ndani

Duka TLK-105 ina uwezo wa wazi, rahisi na abbreviated kumaliza vifaa. kwanza itatoa maeneo ya ziada: kiti cha abiria mbele ya kupanuliwa kwa ajili ya watu wawili, na katika shina pamoja bodi imewekwa viti mbili. Matokeo yake, gari wanaweza kushikilia hadi abiria 10. STD ina vinyl upholstery. Umeme na hakuna airbags. GX ni vifaa na hali ya hewa na vifaa nguvu rahisi. Upholstery - kitambaa. gari ina jiko mbili. Katika hali yoyote, Toyota Land Cruiser J105 mambo ya ndani ni vizuri zaidi kuliko matoleo sambamba ya 80 mfululizo.

huduma ya

Kwa sababu ya muundo rahisi, J105 zaidi kuaminika na rahisi kudumisha ya 100 mfululizo. makosa wengi hawana kutokea kutokana na kuvaa, lakini kwa sababu hawajui kusoma na kuandika operesheni au matengenezo duni TLC-105: Saluni glitch vifaa vya elektroniki, Upinzani wa safu ya utendaji, Hushughulikia kuvunjwa na kufuli.

sura

Sura ya kudumu zaidi ya J80. Na bado ni chini ya uharibifu kutu ya welds, hasa katika nyuma, katika eneo la crossmember na mto chemchem. Kwa kuwa ujenzi imeshindwa, ni iko ndani ya maji na uchafu, hivyo unahitaji kusafisha au pour grisi au kupambana na kutu.

mwili

wazo kuu la uharibifu kutu ya mwili - mbawa, windshield frame, maeneo chini ya bumper, sehemu ya chini ya tailgate, katika suala la mwili mounting, sandblasting eneo.

kuwepo kwa kutu juu ya sura, na kwa mwili kwa kiasi kikubwa kuamua na hali ya hali ya hewa ambayo kwa kazi gari.

injini

injini ni muda mrefu sana. maisha yao inaweza kuwa zaidi ya 700 elfu. Km. Hata hivyo sifa ya juu ya matumizi ya mafuta 15-20 L kwa injini ya petroli na dizeli kwa 10-15.

Katika 1FZ-Fé tu haja ya kufuata kiwango mafuta, wakati wa mabadiliko mnyororo majira na kurekebisha valves. tatizo kuu - usumbufu wa windings coil moto ndani ya tramblera. Kumbuka kwamba katika mashine kwa ajili ya masoko ya Kijapani na Kiarabu kuweka matoleo mbalimbali ya injini, hivyo ni si kubadilishana.

Dizeli undemanding na pia weakly sana makini na ubora wa mafuta ya, hasa kwa kulinganisha na motors vifaa kawaida Reli. Mafuta sindano vifaa inaweza kuwa walemavu na tu sana za ubora mafuta ya dizeli. tatizo kuu - kemikali kutu na ngozi ya kichwa silinda. Pamoja na utendaji kazi mzuri wa injini hufanya 500-800 elfu. Km.

maambukizi

Kutoka PPC tatizo wanaamini H55F. maambukizi nyingine ni ya kuaminika sana. Pamoja na mabadiliko ya mafuta ya mara kwa mara (kila baada ya elfu 40-50. Km) ni sawa kama injini. Hata mtego inafanya 150-200 elfu. Km.

Mara nyingi, wakati wa kufanya kazi katika mazingira magumu kuharibiwa mbele transverse tofauti na jozi kuu. Mbali na hilo wanaosumbuliwa sehemu alifunga ya propeller mbele. Ingawa matengenezo sahihi (stuffing viungo kwa wote na kuangalia marekebisho fani gurudumu kila elfu 50. Km), maisha ya kitovu na gari shafts ni zaidi ya 200 elfu. Km. Kwanza kuvaa kitovu nyuma axle na axle mbele.

Locking tofauti za inaweza kugeuza siki.

Transfer kesi ni zaidi ya 500 elfu. Km. Tatizo lake kuu - kutu ya kuziba kukimbia na makazi ya alumini.

axle mbele ni muhimu ya kutatua 150-200 tu elfu. Km. Aidha, inaweza bend au kuvuja kutokana na depressurization ya welds mihimili.

chassis

tishio kubwa kwa chassis ni kuvuka vivuko. Hivyo, mihimili rasilimali inapunguza ingress ya maji katika mchakato. Kuzuia kuvuja ya mihuri mafuta muhimu safi matundu hewa. Aidha, baada ya kushinda vivuko haja misalaba shpritsevat, pamoja na katika kila MOT.

Lifetime levers mbele na viungo mpira - kutoka 60-80 kwa 150 elfu km, mshtuko absorbers -. 150 elfu km, bushings vidhibiti -.. 40 elfu Km.

breki ni kubeba sana kama gari nzito, hivyo kuvaa nje haraka. On matoleo kwa 1HZ ni muda mrefu zaidi.

vifaa vya umeme

Ya vifaa vya elektroniki kasi kuvaa taa na jenereta (kuhusu 150 elfu. Km). Hasa wakati idadi kubwa ya vifaa vya ziada.

tuning

J105 kawaida kupata mahsusi kwa ajili ya off-road na matumizi safari, ambapo haitoshi ya sifa ya kiwango. Kwa hiyo, Mitsubishi TLK-105 ni ya kawaida kabisa.

mwili

Tune ardhi ya eneo kawaida inahusisha ufungaji wa kit nguvu mwili inahusu bumpers na vizingiti.

Aidha, ni muhimu ili kulinda chini ya shuka chuma.

Kwa magurudumu kubwa ni kawaida kutumika gurudumu upinde viendelezi.

Ni muhimu kufunga winch.

Mara nyingi vyema ugenini shina. Kwa kawaida kuwekwa taa za ziada (variants wengi attachment maalum).

Baadhi ya maelezo kuandaa matoleo kwa ajili ya masoko fulani. Hivyo, muundo arabic ina ngazi ya paa, makini gurudumu vipuri na mafuta ya tank zaidi ya lita 50 katika overhang nyuma. Pia kuna zisizo za kawaida za ziada mizinga kiasi kikubwa.

Wakati mwingine kufanya lifti mwili kwa kufunga spacers.

injini

kawaida sana tuning vifaa 1HZ muundo TLK-105 dizeli ni badala dhaifu kwa vile gari nzito, hasa kama wewe kuwaandaa kwa vifaa vya ziada. Mara nyingi ni turbiruyut. Kwa ajili hiyo, turbine ya 1HD-T au tayari nyangumi. Katika hali yoyote, unahitaji utendaji wa mfumo wa mafuta na kutolewa kurekebishwa. Pia ni kuhitajika kwa kuweka intercooler. Aidha, kuna mtazamo wa haja ya kuchukua nafasi ya piston. Aidha, wakati mwingine vyema 24-valve silinda kichwa cha 1HD-FT.

Chaguo jingine - kubadilishana 1HD-FT, ambayo inaweza kuwa rahisi na nafuu.

Utendaji 1FZ-Fé kwa watu wengi.

Katika hali ya baridi ni topical sana preheater. Mbali na hilo inawezekana kufunga mafuta filter ni joto, na joto tank na barabara.

Ili kuondokana na maji kizuizi muhimu snorkel.

Kuzuia maji kuingia casings unapaswa kuondolewa breathers juu katika kuvuka vivuko.

Kutokana na ukweli kuwa OffRoad tuning kawaida kuweka wingi wa vifaa vya ziada kuhitaji nishati ya gari vifaa na betri ya pili.

maambukizi

Kwa maambukizi inatoa embodiments wengi iliyopita mvuke kuu (hadi 4.88: 1). Matoleo na kuweka haujakamilika ya kuifungia tofauti za retrofitted yao.

Katika kuongezeka kwa nguvu ya injini lazima kubadilishwa na clutch.

chassis

Full tuning kit kwa ajili ya kusimamishwa ni pamoja na chemchem, dampers, ndege mgawanyiko traction na castor ubao au castor kit. Lifti vifaa kutoa bora fit kutoka 2 kwa inchi 6. Castor mkutano inahusu saylentbloki levers madaraja na tarehe aperture ya kati ni muhimu kudumisha udhibiti, kwa kuwa lifti castor iliyopita. Kuna ni mahesabu thamani fulani na kuinua chaguzi adjustable. Mwingine mfano halisi - pato angle kuweka pini kwa kiwanda kwa kutumia bodi castor (spacers) juu attachment nyuma ya silaha trailing. Kwa kuwa hisa kutia "Panhard" itasababisha mabadiliko ya madaraja, kwa kutumia mgawanyiko na nadstavlennye traction. Aidha, haja ya kufunga spacers kati ya baa kupambana roll na mwili.

Kutokana na kuongezeka kwa kusimamishwa kiharusi kuwa kupanua mistari breki kwa kufunga spacers au uingizwaji.

Wakati wa kuchagua off-road magurudumu, fahamu kwamba ukubwa mojawapo ya chaguzi kupata kwa 35 inches. Wao kuruhusu kuokoa maisha ya jozi na CV kuu viungo. Wakati kufunga magurudumu kubwa (mara nyingi kwa kutumia 37- na 38-inch) kiasi kikubwa data vipengele rasilimali vile madaraja. Katika hali yoyote, magurudumu kubwa zinahitaji kuongeza kibali ya 32 na 33-inch - 2-inch, 35-inch - 4-inch.

Mara nyingi mashine vifaa na mabadiliko ya shinikizo katika mfumo gurudumu ikiwa ni pamoja na kujazia na mpokeaji.

mambo ya ndani

Tayari kwa ajili ya matukio uvamizi ni kawaida vifaa na kituo cha redio, na usambazaji - kulala katika shina.

Floor mara nyingi kuchukua nafasi karatasi alumini kuwezesha utakaso.