GAZ-3937 "Vodnik": sifa za kiufundi na picha. GAZ-39371 "Vodnik"

Mimea yote ya magari nchini Urusi, pamoja na usafiri wa kiraia, hutoa vifaa kwa utaratibu wa Wizara ya Ulinzi. Gorky Automobile Plant ilikuwa si ubaguzi. Waumbaji wake waliunda GAZ-3937 "Vodnik", ambayo kwa vigezo vingi hupita gari maarufu la Hummer yote ya uwanja wa Jeshi la Marekani na, kinyume na hilo, linaelea.

Historia ya uumbaji

"Vodnik" ya kwanza ilionyeshwa kwa umma kwa ujumla katika maonyesho ya "Rescue means-94" kama gari la kusudi la barabara mbali mbali (chini ya namba ya GAZ-3907).

Wizara ya ulinzi mwishoni mwa miaka ya nane ya karne iliyopita ilitoa mahitaji ya mbinu na kiufundi kwa ajili ya mradi huo "Vodnik", ambayo ilikuwa kuchukua nafasi ya utambuzi wa silaha za magurudumu na mashine ya sabotage.

Lakini mradi huo ulihifadhiwa, wakati prototypes mbili za kwanza zilijaribiwa. Ni mwaka wa 1998 hati ya kiufundi ya gari hili iliidhinishwa, na ilipitishwa mwaka 2007.

Magari kadhaa walishiriki katika shughuli za kijeshi katika Jamhuri ya Chechen. Mwishoni mwa 2007, magari ya kupambana na mia mbili na hamsini yalitolewa, na hamsini na Wizara ya Ulinzi ya RF iliwekwa kwa ajili ya kuhifadhi muda mrefu wa kuhifadhi.

Ujenzi wa Magari

"Vodnik" ni gari la kawaida. Inategemea hasa juu ya makundi na nodes ya magari ya mkusanyiko wa mfululizo, hivyo maandalizi ya kiteknolojia kwa uzalishaji wake wa serial hauhitaji matumizi makubwa ya fedha wala wakati.

Msingi wa kubuni ni mpango wa mkutano wa kawaida. Inakuwezesha kubadilisha haraka modules mbalimbali, ikiwa ni pamoja na kwenye shamba.

Modules mbili zinazoweza kuondokana za shell yenye kuzaa zilizo na kazi zenye kazi tofauti. Mbele pia inajumuisha sehemu mbili, ikitenganishwa na kizuizi kilichofunikwa: compartment kudhibiti kwa wafanyakazi na sehemu ya nguvu na injini. Kwa GAZ-3937 ni mara mbili. Aidha, nafasi ya kamanda iko nyuma ya dereva, huchota kwenye paa ni iliyoundwa kwa kutua na kuacha. GAZ-39371 "Vodnik" hutoa mahali kwa operator wa redio na hatch kwa kutua na kupungua, ambayo iko nyuma ya dereva. Kamanda katika moduli hii anakaa karibu na dereva, kwao kwenye milango ya moduli hufanywa.

Moduli ya nyuma ni compartment ya kusafirisha watu, mizigo mbalimbali au kufunga vifaa maalum.

Ufafanuzi wa kiufundi

Mashine ya vitengo vya familia vya Vodnik na vitengo vilivyojaribiwa katika hali halisi juu ya magari ya silaha ya maendeleo ya awali. Uchimbaji wa chini na kuaminika kwa juu hutoa mchanganyiko wa ardhi ya nchi ya msalaba na uendeshaji mzuri. Mwili wa uhamisho huwezesha kuondokana na vikwazo vya maji na maji, kwa kutumia magurudumu kama mtoaji, hata hivyo, kwa kasi ya chini, hadi 5 km / h. Mchanganyiko wa sifa za magari ya kasi ya kuendesha gari na gari la ardhi yote inaruhusu, katika hali ya kupambana, kuhamisha vitengo vya kijeshi kwa umbali mrefu na bila maandalizi ya kushiriki katika kupambana.

Injini ya dizeli yenye nguvu, au brand ya Toyota ya tano ya silinda, au turbocharged nne-silinda kutoka Daimler Chrysler, kulingana na mabadiliko, inaruhusu barabara kuu kuharakisha kutoka 112 hadi 130 km / h na kuondokana na kuongezeka kwa angle hadi hadi digrii 35.

Matairi ya nyumatiki, shinikizo ambalo linasimamiwa kutoka kwa cab ya dereva, kusimamishwa kwa kujitegemea kwa torsion , kibali cha ardhi cha mm 500 na kipenyo kikubwa cha magurudumu huruhusu GAZ-3937 kuendeleza kasi ya juu na kwa hali ya kuharibika kwa jumla.

Kwa ulinzi wa wafanyakazi, reservation inafanywa kwa aina mbalimbali, ikiwa ni pamoja na silaha za ziada.

Mipangilio ya kuziba

Kazi ambayo GAZ-3937 "Vodnik" iliundwa ni usafiri wa wafanyakazi katika nafasi ya kwanza katika maeneo yenye trafiki mbaya. Kwa hiyo, katika usanidi wa msingi, moduli ya nyuma imeundwa kubeba watu nane. Viti, shukrani kwa kubuni maalum, inaweza kurudi nyuma au uso kwa uso. Milango sita, mbili nyuma na pande, ambazo zinaongezeka hadi juu na zinawekwa katika nafasi wazi na absorber gesi, inaruhusu kupakia na kufungua wafanyakazi kwa muda mfupi.

Kwa ujumla, GAZ-3937 inaweza kuwa na vifaa vya kupigana na vya kiuchumi vinavyotumiana. Hiyo ni kwenye chasisi moja, gari la jeshi maalum, magari ya kupambana na aina mbalimbali za silaha, magari ya huduma yanaweza kuwa na vifaa: na vitengo vya makazi au vituo vya mafuta na nishati tata au jukwaa la mizigo.

Hasara za ujenzi

Licha ya ufumbuzi wa mafanikio wa kiufundi na utendaji wa juu, Vodnik hakupokea kuenea kwa askari.

Kwanza, ushirikiano wa muhuri kati ya vyumba huingilia haja ya kubadili kutoka sehemu kwa mahali, ikiwa ni lazima. Katika vita, kamanda hawezi kuchukua nafasi ya shoti ya wastaafu bila kuacha gari.

Aidha, gesi za kutolea nje huenda chini ya gari ili kuongeza trafiki ya siri. Lakini sauti ya sauti ya kutosha ya kutolea nje, kama hakuna bomba la kutolea nje, imeongezeka kwa kiasi kikubwa, ikilinganisha na uso wa barabara na kuanguka chini ya gorofa. Katika vyumba, kelele ni kwamba haiwezekani kutumia redio iliyowekwa kwenye ubao.

Ukubwa wa GAZ-3937 hakuruhusu ujenzi kuwa mkali kabisa kuondokana na vikwazo vya maji.

Na muhimu zaidi, pande za gorofa za vifuniko na pande hupunguza sana uhai wa GAZ-39371 Vodnik (picha hapo juu). Chini kabisa inachukua wimbi la mshtuko kutoka kwa migodi na minda ya ardhi, na pande zote zinaondoa kabisa ricochet wakati unapopigwa kutoka kwenye flank.

Tofauti za kiraia

Katika mazingira magumu ya kiuchumi ya mwanzo wa karne, mmea wa ujenzi wa mashine ya Arzamas pamoja na Polax JSC (Odessa) ulianza suala la aina za kiraia za GAZ-39371 Vodnik chini ya maagizo ya mtu binafsi. Gari la watu wote la ardhi linalo na injini ya dizeli ya silinda "Caterpillar-3114" na uwezo wa lita 148. Na., Ingawa kwa ombi unaweza kufunga injini yenye nguvu zaidi hadi lita 275. Na.

Katika kampuni ya kubuni Kushirtsa, moduli ya nyuma iliundwa kwa aina mbalimbali. Uletaji wa kelele ulioboreshwa wa cabin, umewekwa inapokanzwa, uingizaji hewa na hali ya hewa, mfumo wa intercom na sauti.

Pima GAZ-39371 "Vodnik" kidogo zaidi ya tani sita, kasi yake ya juu katika barabara nzuri - 100 km / h, katika kituo cha gesi moja, inaweza kushinda kilomita elfu.

Kwa ombi la mnunuzi, maambukizi yanaweza kuwa ya mitambo au ya moja kwa moja, na tofauti tatu za mabadiliko ya gear, ikiwa ni pamoja na "Tiptronic". Inawezekana pia kufunga pampu ya bunduki, kushinda umeme kwa nguvu ya tani zaidi ya tano na mbili za maji ya mitambo, ambayo inaruhusu kasi ya hadi 12 km / h juu ya maji.

Gari hiyo inapata mnunuzi wake. Baada ya yote, mapungufu ya GAZ-39371 sio muhimu kwake kama gari la kupambana, jambo muhimu zaidi kwa watu binafsi ni uwezo wa kuongezeka kwa nchi.