Historia ya "KamAZ": kuvutia ukweli

Malori "Kamaz" - hii ni mabwana halisi ya barabara katika eneo la Urusi ya zamani. Wao kusaidia kujenga na kuendeleza nchi kubwa na yenye nguvu. Pamoja na malori haya kila ishara - wanajua watoto na watu wazima. Na pengine kila mtoto ingekuwa ndoto ya kuendesha gari hii. historia ya "KAMAZ" - ni hadithi ya nchi hiyo kubwa. Sasa kujaribu kuwaambia yake.

mmiliki wa barabara

Kama tayari alibainisha, "KAMAZ" malori kuwa ishara ya kweli ya karibu wote magari ya ndani na nje. "Kamaz" - ni kitu uncharacteristic kwa ajili ya sekta ya ndani auto, baada malori yote bidhaa hiyo kabla, na sasa washindani kubwa kwa si chini ya nguvu analogues kigeni kwa sifa ya kiufundi, kutegemea zao na utendaji, kwa kubuni kipekee. Aidha, mashine hizo nzito walikuwa na uwezo wa kudumisha utu maalum. Katika uzalishaji bado ni kutumika tu wao maendeleo kwa ndani (isipokuwa kwa baadhi ya mifano).

Urusi zinahitajika katika malori leo

hadithi kuhusu "Kamaz" ulianza na ujenzi wa kiwanda. Katika 60 ya karne iliyopita, Umoja wa Kisovyeti alianza kuendeleza kasi - kwa njia ya maendeleo ya viwanda iliongezeka. Kupanda uchumi, kukua kwa kasi ya ujenzi wa makazi kwa ajili ya wananchi wote wa USSR. Pamoja na hii ya usafiri kiasi kuongezeka. Baada ya vita, magari kuundwa, lakini inafanya hivyo polepole sana, na meli zilizopo haitoshi. Mimea wamejaribu kwa bidii, lakini hakuweza kuficha upungufu. Na sasa, uongozi wa juu katika 1969 inafanya uamuzi juu ya haja ya kujenga kiwanda magari mpya, ambayo itakuwa umba malori tu. Kutokana na hayo na kuanza hadithi ya kuvutia "KamAZ'a".

Kama kuzaliwa kubwa

Hivyo, tarehe 14 Machi, Kamati Kuu ya CPSU na Baraza la Mawaziri USSR, iliamuliwa haja kwa kazi ya kazi ya ujenzi wa tata, ambapo itakuwa kuzalisha malori nzito. Tovuti kwa ajili ya ujenzi wa kupatikana katika Naberezhnye Chelny, katika Tatar ASSR. Kwa njia, mji alichaguliwa si kwa bahati. Kabla ya kuchagua mji huo mdogo juu ya Kama, wataalam kuwa alisoma zaidi ya 70 ya chaguzi mbalimbali kwa ajili ya kupanda. Faida za Naberezhnye Chelny walikuwa wazi tu - ukweli kwamba mji huu kijiografia iko karibu katikati ya Umoja kubwa Kisovyeti. Pia katika eneo hili ina moja ya ujenzi "Kamgesenergostroy" kampuni kubwa - yote haya alifanya hivyo inawezekana kwa haraka kujenga bwawa na umeme wa maji kupanda, ambayo uwezo ni zaidi ya milioni 1.5 kW / h. majengo ya kiwanda na nyumba za kuishi kwa wafanyakazi ya baadaye ya kupanda, ambapo hadithi ya "KAMAZ" itakuwa kujengwa haraka.

ujenzi ulianza

kazi za ujenzi ulileta pamoja wataalamu na wafanyakazi wa Specialties mbalimbali kutoka kila kona ya Umoja wa Kisovyeti, kuwakilisha 70 mataifa. Zaidi ya 2,000 makampuni mbalimbali, Kamati zote za Kuu ya Nchi Logistics Kamati ya Umoja wa Kisovyeti, idara mbalimbali na Wizara kutimiza amri kwa ajili ya ujenzi wa kiwanda kwa ajili ya vifaa na vifaa. Kila siku katika tovuti ya ujenzi kazi zaidi ya watu 100,000. kupanda baadaye yalitolewa wakati ya juu ya teknolojia na vifaa si tu ndani, lakini pia uzalishaji wa kigeni. Shehena pili na makampuni kama ya kimataifa kama "Swindell-Dressler," "Tata", "Renault", "Sandvik", "Hitachi" na wengine wengi. kupanda ilijengwa na kuzaliwa tu juu ya ardhi tupu - kati ya mashamba rolling. Kwa ajili ya Ng'ombe ardhi ya eneo kutofautiana, wajenzi otsypali na akatoa mamilioni ya mita za ujazo wa udongo. historia ya "KAMAZ" inaendelea, na sasa Septemba 26, 1969 Waziri wa sekta ya magari ya USSR Tarasov saini amri ambayo kupanda ni jina - Kama Automobile Plant. Mwishoni mwa Septemba, aliteuliwa Mkurugenzi Mtendaji wa Kama kupanda - naibu waziri wa sekta ya magari L. B. Vasilev. Pia, malezi ya wakurugenzi wa jumla huanza Septemba katika Moscow, Utumishi na manunuzi. Tangu Novemba kiwanda huja kundi la kwanza la wafanyakazi wa ujenzi. Desemba 13 mchimbaji Mikhail Noskov kukulia ndoo yake ya kwanza ya udongo katika tovuti ya ujenzi ya kitu kwanza - hii ilikuwa chini ya sekta ya ujenzi. tarehe Hii ni kuchukuliwa rasmi hatua ya mwanzo ya ujenzi wa kiwanda Kama. tata na kuchukua eneo kubwa ya kilomita 22 ^2.

maendeleo ya miundombinu

Pamoja na ujenzi wa tata katika USSR ya kushughulikia matatizo ya ndani na ya jamii. Shukrani kwa "KAMAZ" mamia ya maelfu ya watu walikuwa na uwezo wa kuondoka vibanda na vyumba katika vyumba ya jumuiya, ambapo walikuwa na kuishi. kiwanda alitoa watu hawa wote vyumba starehe, shule ya kisasa na kindergartens, vyuo vikuu na taasisi nyingine za elimu. Walianza kuonekana utamaduni, michezo na burudani vifaa, vifaa vya matibabu na zaidi. Ni kutokana na kupanda katika Kama una umba kituo cha utafiti nguvu na maendeleo zone miji ya kilimo.

Kuzaliwa kwa legend

Katikati ya 60 imeongezeka kwa kiasi kikubwa idadi ya barabara za lami - ni kuruhusiwa wabunifu na wahandisi kufunua faida zote za lori teksi juu injini. Cabover magari ulikuwepo tangu '50s - ni alituruhusu kutumia urefu wa gari ufanisi zaidi, mwonekano. Lakini uchumi wa Urusi inahitajika si tu lori, na kiuchumi na ufanisi, ambayo inaweza kufanya kazi kama sehemu ya malori kwenye barabara na mizigo ndogo axial. Pia, gari lazima iliyoundwa kwa ajili ya matumizi katika maeneo ya yoyote ya hewa.

Minavtoproma wataalam wamefanya tafiti na umeamua kuwa gari lazima kushughulikia mizigo uzito hadi tani 8. Pia, ni lazima kuwa tayari tow, una tatu mhimili, una kuoga iko chini ya kitengo nguvu dizeli. Kila tani ya uzito ilichangia hakuna chini ya 8 horsepower. Katika '68 katika kiwanda Zil alikuwa na kuendeleza mbalimbali mzima wa magari ya dizeli nzito-wajibu na matrekta, na kuwaandaa kwa ajili ya uzalishaji yoyote gari mpya kiwanda. Katika 69 alichapisha amri ya kuundwa kwa injini mpya na uwezo wa lita 200. a. Constructors wameanza maendeleo mara baada ya kumaliza na Zil-133. Nje ya nchi kununua kwa sampuli mbalimbali na cabover bonnet utaratibu. Wengi wahandisi Urusi alikuja ladha International 220. cabover mpangilio, starehe teksi, nguvu dizeli powerplant fluidly amplifier, tano kasi ya maambukizi kwa splitter, mfumo wa kisasa wa breki, tofauti lock mezhosesovogo - ni hadithi ya gari "KAMAZ".

Zil-170 - babu wa kisasa "KamAZ"

Mnamo Mei '69 kuna kwanza mtihani sampuli, baba ya leo "Kamaz" - Zil-170. vipimo walikuwa na mafanikio, na kisha alitoa amri juu ya ujenzi wa kiwanda cha kubwa. Wakati kujengwa viwanda tata katika ofisi design Zil pia kazi katika utendaji kikamilifu - maendeleo malori mpya ya kisasa. Katika miaka michache tu tuliweza kujenga 50 prototypes mbalimbali na marekebisho yao. Wakati wa mtihani mengi ya dosari na matatizo walikuwa kutambuliwa. Kisha, hadithi ya "KAMAZ" magari wakiongozwa na Moscow, kwa Dmitrov kuthibitisha ardhi ambapo majaribio "Vesta Lada" na nyingine ya magari yote ndani. Baada ya mtihani huu, baadhi ya Zil sampuli maendeleo kurudi Yaroslavl. Uchunguzi katika eneo husaidia kutambua mapungufu yote. Baada ya matatizo yote walikuwa kutatuliwa, mkutano wa gari imara katika hospitali ya "KamAZ". historia ya gari aliendelea. Malori walikuwa kupimwa katika mikoa Hakika katika Union, kwenye njia Tallinn - Baku, katika machimbo Serpukhov.

injini ya kwanza

Mnamo Mei '74 na warsha ya majaribio wamekusanyika injini ya kwanza. Conveyor imeweza kuanzisha mtindo wao wenyewe, lakini huu ni teknolojia ya muda mfupi. motors haya yalikuwa imewekwa kwenye kwanza 5320.

mzaliwa wa kwanza

historia ya gari "KAMAZ" - ni kushinda na kupoteza, mengi ya hesabu, michoro na mtihani. Hivyo, Februari 16, 1976 na kupanda limeviringishwa mbali kwanza lori - "KAMAZ" 5320.

waandishi

Aliyeumba "KamAZ"? Historia anakumbuka wahandisi kutoka Zil. Hii Alexander Setranov, Vsevolod Vyazmin, George Fest. Pia kushiriki kikamilifu katika maendeleo ya designer Leo alichukua Samokhin. Kwa kawaida, hii si orodha yote ya wale ambao walishiriki katika kuzaliwa kwa kwanza nzito bidhaa magari. designer kuu ya kupanda - Vladimir Barun.

historia ya maendeleo ya "KAMAZ"

Tayari katika '79 kiwanda kuwa kiongozi halisi kati ya wazalishaji wa lori duniani. Uzalishaji wingi walikuwa nakala zaidi ya 100 elfu. Na ni karibu kesi tu wakati Urusi ukawanyakua nchi za Magharibi. Kutoka kipindi hiki shehena "KAMAZ" magari kuwa viongozi wa kweli kwa shehena ya usafiri na kazi ya ujenzi. Kikosi cha wachezaji mashine ni pamoja na dampo malori, matrekta, malori flatbed.

"KamAZ": mifano ya historia

Katika 76-78-Mwanachama katika kiwanda hutoa tatu mifano ya msingi - 5320 lori na kuondoa uwezo wa tani 8, muundo kwa misingi ya gari lake 5511 ujenzi na kuinua uwezo wa tani 10, lori trekta 5410, uwezo wake alikuwa tani 20. Next ni maendeleo kumi tani lori 53252 na wheelbase kupanuliwa. Basi - dumper kwa kilimo na trekta, iliyoundwa kwa ajili ya treni -. 54112. uwezo wake ilikuwa tani 33 za mimea kupita pili upande-up katika '81. Sisi kuanza kuzalisha 6 tani toleo la 4310. mfano msingi ni tayari kwa ajili ya madhumuni ya kijeshi na alikuwa na vifaa na gari winch. Pia kulingana na mtindo huu tumemuumba kilimo 43105. Mapema 80-Mwanachama ya kila mfano msingi ni vifaa na motors ilivyofafanuliwa zaidi uwezo wa lita 220. a. na 10 kasi gearbox. Na katikati ya 80s kupanda chuma zaidi utungo. Na katika milioni '88 limeviringishwa mbali lori. magari haya zilikuwa maarufu sana, lakini hawakuweza kushindana na bidhaa za nje, hivyo iliamuliwa kuanza maendeleo ya "KAMAZ" kizazi kipya.

kizazi ya pili ya "KamAZ"

historia ya "KamAZ" hii huanza katika 80s marehemu. kizazi cha pili Mans mpya ndani ya nguvu vitengo kwa turbocharging. Lakini pia imara na nje injini na vipengele. Kikubwa upya teksi - wakawa vizuri zaidi. Tu kuongeza paa na kutumiwa baadhi ya maboresho ya kimuundo. Agosti 23, 90 Factory "KamAZ" akageuka katika kampuni ya pamoja hisa, na katika '91 limeviringishwa mbali mbili-axle lori trekta 5425MA na Marekani Cummins injini ya 325 HP. a. na Kifini cabin kutoka Sisu.

mgogoro

historia ya gari "KAMAZ" kupanda imeundwa ushindi na kushindwa. Katika miaka ya 90 nchi nzima ina wakiongozwa na uchumi wa soko, na nchi kuanza kuonekana malori kuingizwa. kupanda na matatizo makubwa na kuuza, na ambayo imesababisha mgogoro. shida haitokani tu - katika '93 kulikuwa na moto mkubwa katika kupanda injini. Yeye yatolewayo uharibifu mkubwa.

leo

Leo, mgogoro ni juu, na bidhaa kupanda katika mahitaji tena.
Cars hutumika katika sekta zote za ujenzi na mizigo usafiri. Februari 15, 2012 2000000 "KamAZ" ilitolewa katika kiwanda. Historia ya mashine kwa ajili ya mizigo inashughulikia kipindi kubwa ya muda. Katika maendeleo ya mamia ya wahandisi na wabunifu walishiriki. Na hakuna jambo jinsi vibaya mashine hizi kwa ergonomics, lakini wakati huo kuwa walikuwa bora, na akawa hivyo kwa miaka mingi. Sasa kupanda ni kikamilifu kushirikiana na wahandisi inayoongoza Ujerumani kutoka "Mercedes". Hivyo, jitihada za pamoja za "KAMAZ" imeweza kujenga mpya matrekta line haul na marekebisho yao.