Trekta MAZ-7904: maelezo na specifikationer

historia ya karibu kila biashara inaonyesha kuwa si prototypes wote zinazopelekwa kuwa kiwango kipengele.

Wheeled matrekta na makombora ya flygbolag, iliyotolewa mwaka 1983 katika the kiwanda katika Minsk, daima admired kutokana na wao uzito na ukubwa wa madaraka. Hata hivyo vigezo mkubwa zaidi kuliko wale uliofanyika kwa kombora tata "Topol" (ni aliwahi kuwa msingi kwa ajili ya MAZ-7912 na 7917 na shoka saba), tofauti na analogues yake MAZ-7904.

kubwa ya hadithi

ukweli kwamba kulikuwa na hizi chassis maalum katika enzi ya Urusi, walikuwa na ufahamu wa wabunifu chache tu na ya kijeshi. Sunset kutoka the utawala wa mabaraza, ambaye alikuja the 80s, alama katika historia na the ukweli kwamba the eneo la the MAZ maalum KB Kujenga mpya vielelezo vya the giant magari. Wao upekee yamethibitishwa si tu ndani ya the eneo la the Soviet Union, lakini pia kote duniani.

Tu baada ya the kuanguka the nchi huru the habari katika heshima ya haya mkubwa super-siri mashine. Miongoni mwa haya makubwa marehemu Urusi na inahusu MAZ-7904 na axles sita. Kubuni hii gari alikuja katika the mwa the 70s.

athari ya nchi migogoro ya kujenga kubwa

mwanzo wa karne ya 80 ulikuwa na ukweli kwamba katika kufichua Umoja wa Kisovyeti na Marekani katika hatua ya juu ya filament imekuwa na mafanikio wakati wa Vita Baridi. Awali, a sawa ukubwa mahusiano uliodhihirishwa katika the katikati ya the Cuban kombora mgogoro. Mbili superpowers yanaonekana moja kwa mwingine nyuklia madaraka. Februari 1980 kutokana na muda wa utaratibu pato la Waziri, mkuu wa Muungano wa sekta ya magari. Kulingana na amri hii, Minsk Automobile Plant alikuwa na kuendeleza maalum tairi msafirishaji - MAZ-7904. Ufundi tabia ya ngazi ya juu na kuonyesha kubwa hii. Aidha, wao alikuwa na akifuatana na a sana kubwa ishara ya kazini. The kombora mfumo "Tselina" mzigo uwezo required kwa vile uhuru usafiri-kifungua programu. MAZ-7904 mradi huo, "Celina", kwa njia, ni kuridhika kabisa.

mradi Kiongozi

Makadirio gari kwa index aliyopewa iliundwa chini ya uongozi wakati huo tena vijana (80 mwenye) B. Shaposhnikov. Pia alikuwa meneja wa mradi, ambapo ulifanyika kuundwa kwanza makubwa Urusi madini MAZ-525 na MAZ-530, pamoja na yote ya baadae ya kijeshi malori MAZ na mbalimbali axle busschassier wengi complexes haya kama "Elbrus", "Poplar" na "Pioneer ". Katika hali hii, katika hali hii hasa Shaposhnikov ilikuwa inakabiliwa na hakuna kazi rahisi. Hii ni kutokana na ukweli kwamba usafiri na uzinduzi chombo, kuanzia vifaa na makombora ya tata kwa "nchi bikira" kuwa uzito wa jumla ya tani 220. Wakati the sana huo mfano MAZ-7904 lilikuwa ni kuanguka unladen uzito wa 140 tani. Ni kudhani kuwa uzito wa chassier mpya gari na makombora itakuwa katika aina mbalimbali ya tani 360. MAZ-7904 mradi walikuwa mashine kuwa uzito ajabu na vipimo, maendeleo ya ambayo kuondoka juhudi kubwa.

mabadiliko hali

Mwezi Februari 1981, Minsk Automobile Plant imeandaa mikutano baina ya shirika na:

• waziri mwenye dhamana ya Michezo, umeme na ulinzi sekta;
• Kamanda wa Mkakati Missile Forces;
• Naibu Waziri wa Ulinzi kwa Silaha;
• designer kuu aggregates vya ardhi makombora DB-1 "barricades" kupanda;
• MIT na designer mkuu wa roketi tata "Bikira Ardhi";
• wengine waandamizi wahandisi na wasimamizi.

Bila shaka, majadiliano ya mradi ulifanyika "nchi bikira" na maendeleo kwa ajili ya gari chassier wake kuwa jina MAZ 7904. Moja ya magari kubwa katika dunia kwa ajili ya uanzishwaji wake, alidai kuwa katika mfumo wa mkutano na Shaposhnikov:

• rejea utata wa kazi;
• Ombi kupanua Jimbo la wabunifu katika ofisi (kuhusu watu 100);
• kutenga yao eneo la makazi.

idadi ya mahitaji

Na madai zake zote kuchukuliwa kwa uzito, wao mara moja kazi. Waziri V. Polyakov sekta ya magari zimetengwa bajeti ya gharama zaidi mishahara kwa wataalamu hawa na Wizara ya Ulinzi ya Umoja wa taarifa zote muhimu kwa ajili ya makazi ya mali yao ilikuwa kulipwa. Aidha, Poles ulioanzishwa vifaa ya jengo, ambayo nyumba Shaposhnik chumba, lifti. Hii kuruhusiwa wabunifu na wazee kuwa na uwezo wa kupata hadi ghorofa yake ya tatu. Baraza la Mawaziri ni designer kuu ilikuwa zaidi kubadilishwa ukarabati.

Taarifa ya ujenzi

Ingawa supertyagach MAZ-7904 vunja mengi na hivyo kusababisha kuibuka kwa changamoto mpya, mwezi Juni mwaka wa 1983 ilikuwa ya kukamilisha kazi ya kwanza, lakini baadaye ikawa ni kwamba kwa wakati mmoja na mfano wa mwisho wa gari. Katika kubwa na cabins mbili zilikuwa idadi ajabu. Kama vifaa kwa ajili cabin wataalamu Osipovichi kupanda, iliamuliwa kutumia mashine. Hivyo ina uwezo wa kupunguza uzito wao. towing urefu ni 32.2 m upana alikuwa 6.8 m Urefu (ardhi - teksi paa sambamba) .. ilifikia 3.45 m kama msingi kubwa hii alikuwa na nguvu svetsade msaada sura .. Alikuwa amevaa a jozi ya kudumu hydromechanical 4-speed maambukizi (kwa mbili nyuma gia). The usambazaji wa magurudumu kwa MAZ-7904 the USSR zinazotolewa a vizuri inayojulikana Kijapani mtengenezaji - the kampuni Bridgestone. mpango umbo na kwa njia hiyo USSR kununuliwa magurudumu kwa kamili tatu malori dampo. Wakati huo, sekta ya ndani haikuweza, vifaa, vifaa na teknolojia ya zinahitajika kwa ajili ya uzalishaji wa tairi, ambayo itakuwa iliyoundwa na kuhimili aina hii ya dhiki. ujenzi huu wote ulifanyika 12 kubwa gurudumu (mduara wa mita zaidi ya 3). MAZ-7904 ilianzishwa kama chassis za nyika, kwa hiyo ilikuwa ni full gari kipengele (gurudumu formula 12x12), na ardhi kibali urefu ni karibu nusu mita. Kutekeleza full-bodi ya gari njia kutumika (kwa njia ya mbili synchronized hydromechanical ugonjwa). Na jozi ya mbele na jozi ya axles nyuma ya conveyor walikuwa kuendeshwa. Hii ilikuwa ni kuhakikisha kwamba Radius kugeuka utakuwa mdogo mita 50. Mbili injini pia wanajulikana yake kutoka kati the wenzao. kwanza - meli V-umbo 12 silinda dizeli M-350 (viwandani na Leningrad alikuwa juu ya "nyota") - madarakani ilikuwa 1500 HP. Ni kompletteras turbocharged. Shukrani kwake, katika harakati ya actuator moja kwa moja kwa mashine yenyewe. Kutokana na pili - 330-horsepower V8 dizeli YaMZ-328 - hutoa kwa ajili ya uzalishaji wa nishati mifumo kubwa msaidizi. Ni kompletteras turbocharging, ambayo hutumiwa kwa ajili ya gari:

• uendeshaji pampu hydraulic;
• jenereta,
• mashabiki,
• juu na chini compressors shinikizo.

ngazi ya juu ya usiri

Siri mwenendo wa uzalishaji majaribio na uendeshaji wa kitengo alikuwa tu kwa wakati wa giza ya siku. sambamba na the kijeshi the huo huo hizi shughuli. Chini ya udhibiti wao watakuwa kuamua wakati wa mapumziko katika. Hadi mwisho huu, airspace Urusi Belarus haifai kuwa wameajiriwa na satelaiti Western kupeleleza. Baada ya kuanzisha gari 547 km nje ya jiji la Minsk ilikuwa dismantled, kubeba kwenye maalum 12 osnuyu jukwaa na kupelekwa eneo la Kazakhstan (mji cosmodrome Baikonur ya jina moja).

Sababu za mawasiliano kubwa na Kazakhstan

Kulikuwa na sababu kadhaa kwa uamuzi huu. Kama kuna a leak, umeme the classified maendeleo, the toleo la maelezo itakuwa kujenga kusafirisha bulky usiogawanyika kuzuia (au nyingi vitalu hazigawanyiki) nafasi roketi (kwa mfano, "Nishati" makombora). The pili sababu husababishwa na the asili ya the kweli lengo la hii mashine, na Kazakhstan ina a moja kwa moja na uhusiano na yeye. kijeshi walitaka kujenga mazingira kwa kundi la 10 ya makubwa haya ni daima shuttled kati ya kufungwa wengi kilomita njia katikati ya nyika ya Kazakhstan. Kila moja ya kadhaa ya chassier na kile kinachoitwa "nyumbani." Alikuwa na sura ya hangar. Katika mmoja wao (na labda zaidi) hutolewa vya hangar kifungua kwa a missile. Kwa nadharia hii, ni kudhani kwamba adui itakuwa kazi haiwezekani kujua katika kile au katika kile hangar ni kuweka. Wazo hili hawezi kuwa ni mpya kwa wakati. Katika eneo la USSR tayari shuttled treni moja, na hata wao. Alikuwa kukumbatia kama bidhaa au treni abiria. Hivyo ilikuwa iko ndani ya nyuklia mabara kombora, tayari kwa ajili ya zisizotarajiwa pili mgomo wowote adui nyuma katika Pentagon.

mipango unrealized

Nzuri au mbaya kwa dunia ni kuiita matokeo haijulikani, lakini wazo la safu kusonga hawatambui.

mfano tu wa mashine hii ni hata uwezo wa kuandaa hangar.

Wakati wa Kazakh kupima mashine baada ya kupitishwa kwa kilomita 4100 (maendeleo ya kiwango cha juu ya kasi ilikuwa kumbukumbu ndani ya 27 km / h) wazi mbele ya mbaya wakati muhimu. uso msaada inaathiriwa na shinikizo nyingi maalum katika kila gurudumu hivyo imeelekezwa mzigo mkubwa wa tani 30. Matokeo yake, hii imesababisha upenyezaji kupunguzwa, ugumu kozi na utunzaji maskini. Katika hali hii, chini kasi gari mwendo ballasted kwa sababu tu ndani ya pavements ngumu.

Shaposhnik na katika mchakato alikuwa waliogopa kwamba kubwa axial mzigo kumfanya kuwa magurudumu gear si kuanguka na si kukwama katika ardhi.

Kwa sababu hiyo, mwanzoni mwa mwaka 2007, ikawa wazi kuwa baada ya miaka ya kuhifadhi mashine katika hangar zenitovskih kuanza (eneo hili uliofanyika shirika uraia "Design Bureau of Transport Engineering"), ni kuporomoka chini ya ushawishi wa kutu. Mwaka 2010, ni kupunguza kwa chakavu.