Torn majira ya ukanda: matokeo na nini cha kufanya ijayo?

miaka 20 iliyopita karibu wote mashine imewekwa majira mnyororo gari. matumizi ya mikanda toothed wakati unasababishwa wenye magari wengi puzzled. Na hakuna mtu hakuweza kufikiri kwamba katika miaka michache ni urasimu hii itatumika kwenye magari yote ya kisasa. Manufacturers kueleza ukweli kwamba ukanda, tofauti na mzunguko wa chini kelele, ina muundo rahisi na uzito mdogo. Hata hivyo, hakuna kitu hudumu milele. Je, kama lenye ukanda wa majira? Juu ya hili na si tu - baadaye katika makala hii.

Tofauti na gari mnyororo

Wakati wa operesheni ya gari mnyororo vitendo hakuna kuvaa. Yeye ni kama mengi na injini yenyewe. Ndiyo, ni zaidi kelele, wakati mwingine aliweka, hata hivyo, tofauti na ukanda kamwe itakuwa kuingizwa na restarts yake. lazima kufanya mzunguko kunyoosha. Katika kesi ukanda lazima mara kwa mara minskat. Na vibaya kunyoosha inaweza kusababisha kuvuruga juu ya meno. Kwa sababu hiyo, motor haiwezi kufanya kazi, na kipengele rasilimali kwa kiasi kikubwa.

Je vali ukandamizaji?

Miongoni mwa wenye magari kuna mtizamo kuwa kama majira "Reno" ukanda kuvunja, mara moja shinikizo valves. Hii ni kwa kweli. Lakini si mara zote. Yote inategemea utata wa kubuni injini. Kama hii "shesnar" kamwe bend valve. Magari ambayo 2 vali kwa silinda (inlet na outlet, mtiririko), ni kuchukuliwa kuaminika zaidi katika suala hili. Lakini tena, kuna buraa (kuchukua, kwa mfano, Urusi "nane", 1.3-lita kabureta). Kwa upande wa mnyororo mambo rahisi zaidi. Yeye huanza pete. Na kelele hii inaweza kuendelea kwa muda mrefu - moja, mbili, kilomita elfu tatu. Hadi wakati huo, mpaka mmiliki wa gari hana kupata uchovu wa sauti, naye si kuja na hitimisho kwamba kitu ni sawa hapa. Chain, kinyume na ukanda, ni sana "tenacious" katika suala hili.

Nini kuongoza?

Kama kuvunja ukanda majira, athari inaweza kuwa tofauti. Kama tulivyosema hapo awali, kila hutegemea muundo nguvu kitengo. Hapa unaweza kuongozwa na kanuni ya "rahisi motor, zaidi kupata ni." Wakati injini ni saa TDC valve piston fika chini, hakuna kitu kitakachofanyika. Katika hali hii, kama majira ya ukanda kuvunja, tu ununuzi wa bidhaa mpya inaweza kuwa kinachotakiwa katika matumizi. valves zote kubaki intact, bila uharibifu wa fimbo jiometri. Lakini si mara zote kuvunjwa ukanda hutokea kwa mkutano kidogo. Kama gari yako ni kutumika kwa valves mbili ulaji na kutolea nje kwa silinda (ambayo ni zaidi ya magari chini ya miaka ya 2000), uwezekano mkubwa kwamba watakuwa kujiingiza. matumizi ya vile majira ya kubuni ni moja kwa moja na kuongezeka kwa nguvu. Hata hivyo, kama majira ya ukanda kuvunja, matokeo itakuwa kusikitisha sana. Katika hali hii, camshafts (ambayo mbili) kuacha katika nafasi ambayo kupasuka imetokea. Flywheel, kukuzwa na Inertia, crankshaft rotates, kutokana na ambapo kuna mgongano wa fimbo piston. Kama kushindwa hutokea katika bila kazi na upande wowote, Strain mambo 2-3. Kama majira ya ukanda (16 valves) kuvunja katika mstari (na kwa kasi ya juu, ambayo hutokea katika asilimia 90 ya kesi), mambo yote ya jozi bila ubaguzi. Kuchukua nafasi yao, inahitaji kuvunjwa kichwa silinda. Lakini hata kama kulikuwa na kona mambo kadhaa, wataalam kupendekeza mabadiliko yote valve mkutano. Pia kwa kasi umbua mwongozo bushings. Kwa sababu hiyo, inahitaji uingizwaji au matengenezo ya gharama kubwa ya silinda. Kama kasi na kasi kubwa sana, itakuwa ya kutosha umbua piston katika kuwasiliana na valve. Kukarabati haina mantiki - kama mbadala.

ni motors zaidi uhakika katika kuvunjika nini?

Kwa mujibu wa takwimu, tabia juu na deformation na uharibifu ni DOHC injini, pamoja na vitengo kutoka kwa watengenezaji Kijapani ( "Nissan", "Toyota", "Subaru"). rahisi zaidi na kwa hiyo kuaminika - ni vosmiklapannye injini na camshaft moja (SOHC). Huwekwa katika "Nexia", "Lanos" na "Lacetti".

dizeli

Chochote horror hadithi aliiambia kuhusu injini yoyote eight- na shestnadtsatiklapannye petroli, matokeo makubwa zaidi bado vitengo dizeli. Kwa sababu ngumu zaidi design vali katika TDC ni vigumu hoja. Kwa hiyo, kama majira ya ukanda amevunja injini ya dizeli, kutakuwa na deformation ya idadi ya nodi. Ni camshafts kuzaa fimbo (kama inavyoonekana hapo juu) na pushers. Pia chini ya silinda block badala.

sababu

Kuna mambo mengi, kwa sababu ya ambayo kupasuka hutokea:

• Wasiliana kwa mafuta mpira mipako na uchafu. Ili kuzuia hili kutokea, nodi kwa makini imefungwa nyumba plastiki, ambayo ni pande zote mbili bolted. Katika kesi ya kuvunjika au uingizwaji kipengele mara nyingi umbua casing kutokana na ambayo vitu nje wanaweza tena kupata juu ya uso wa utaratibu.
• Kawaida kuvaa kipengele au kazi.
• Kabari maji pampu, au katika "pampu" ya kawaida. Ni uhusiano wa karibu na kazi hii utaratibu.
• Kabari tensioning roller, camshaft au crankshaft. Kusababisha uharibifu wa mwisho mbili ni vigumu sana, na si alisema kuhusu pampu au roller.

badala

Kama lenye ukanda wa majira (au ya kigeni gari Vaz hiyo - haijalishi), hatua ya kwanza - kuweka kipengele mpya. Pamoja na sababu mbili, akizungumza ya uingizwaji impending:

• Asili kuvaa na machozi. Manufacturers kupendekeza kuondoa kipengele kufanya angalau mara moja katika kilomita 80 elfu. Hata hivyo, kuna matukio ambapo mkanda "yaya" kwa ajili ya 150-200 elfu bila deformation na filimbi. Lakini hii haina maana kwamba unaweza kubeba mbadala wa kipindi milele. Ni mkali na matengenezo ya gharama kubwa.
• Mitambo uharibifu. muundo wa ukanda inaweza kuwa na kuharibiwa kutokana na makosa makubwa wakati wa kusanidi. Tofauti hii ni alama, kutosha au kupindukia tensioning kipengele. Pia akamtikisatikisa kamba (mara nyingi tu kuruka) na safari ya kazi "kwa kukatwa", ambayo ni akifuatana na kusimama ghafla. Kama mashine ya "prochipovana" kukabiliana cutoff, kuna uwezekano kuvunjwa ukanda. Hivyo mara nyingi kutumia gari katika hali kali mzigo.

Katika operesheni ya kuendelea ni muhimu makini na kiasi cha mvutano kipengele, na kaza kama ni lazima. uwepo wa aina mbalimbali na nyufa katika uso wake haikubaliki. Kwa njia, nedotyanuty ukanda unaweza kuruka mbali alama. Katika hali hii, kukimbia kati ya uhakika juu ya camshaft sprocket na makazi itakuwa sentimita zaidi ya mmoja.

kuzuia

Kwa ghafla lenye ukanda wa majira (8 valves), lazima ufuate masharti yake ya kimuundo na kusikiliza injini. Kama una shaka yoyote, makini na utaratibu gesi usambazaji. Kumbuka kwamba kuchukua nafasi ya ukanda ni rahisi zaidi na nafuu zaidi kuliko kutengeneza injini. Kama yeye hufanya Squeaks tabia au sags wakati motor ni akageuka mbali, hii ni ishara ya kwanza kuwa inazungumzia badala yake. Baadhi ya madereva kuamini kwamba "kuchomwa ndani." Hii ni uongo - ukanda lazima kazi vizuri na sekunde ya kwanza ya kuanza injini. Hakuna haja ya kuvuta hiyo - kamba ina uwezo wa kunyoosha, hivyo kupoteza nguvu. Kwa sababu hiyo, mapumziko ukanda au slips na lebo. Kama mapumziko ya mara kwa mara, uwezekano mkubwa umesakinisha sehemu mbovu. Kuwa hakuna wedges shafts na pampu, wala overheat injini na jaribu kutumia katika bidii mode michezo.

gharama ya kazi

Kama lenye ukanda wa majira (2112 hasa) bila bending vali, gharama ya uingizwaji itakuwa wapatao 500 rubles. Lakini chini ya ujuzi fulani unaweza kufanya hivyo kwa mikono yako. Hivyo, kuvunjika kwa bajeti si zaidi ya rubles elfu. Hata hivyo, inashauriwa kuangalia hali ya impela pampu na tensioner kapi - ni lazima mzunguko vizuri, bila sauti, na kucheza. Kama kuna kabari na zinahitaji valve badala na matengenezo ya kuzuia silinda, gharama ya kazi inaweza kufikia 40-50 rubles. Kama ni gari ya zamani ya kigeni, ni rahisi zaidi kuiweka mkataba na disassembly ya injini - katika baadhi ya kesi ni kweli nafuu kwa kukarabati ya zamani. Naam, ili kuepuka hali hii, kufuata kipengele kunyoosha na hali yake ya miundo, na muhimu zaidi - kuchunguza vipindi badala ya kilomita 60-80 elfu. Hata kama baada ya wakati huo ukanda si hatari (bila deformations na sauti extraneous), si kuwa chepesi kucheza, ni salama, kuweka kipengele mpya katika nafasi yake.

Hivyo sisi figured nini cha kufanya kama majira ya ukanda kuvunja.