Tubeless matairi au magurudumu Chamber - ambayo ni bora?

motorist yoyote inakabiliwa katika nafasi ya ramps na uchaguzi - Tolley kuweka tubeless matairi, magurudumu au liliondolewa kukusanya kamera. Kuomba msaada na ushauri kutoka kwa marafiki na wamiliki wenzake gari kwa kawaida si kutoa jibu wazi, na hata wataalamu wa mali hawawezi kukubaliana inaunga wa maoni.

Hivyo tuna kuchagua aina ya dereva mkutano wa magurudumu bila mpango maalum. Na ili iwe rahisi ya kuchagua, ni muhimu ya kuzingatia faida na hasara ya tubeless na mkutano chumba magurudumu.

tubeless matairi

Katika msingi wake, tubeless matairi na chumba leo hakuna tofauti, au tuseme mipira yote zinazozalishwa kwa kiwango cha tubeless kuanzisha. Na dhana ya tubeless gurudumu inaonyesha kukosekana ndani ya chumba, hewa katika gurudumu ni uliofanyika tu na kisichopitisha hewa inafaa gurudumu kwenye mdomo na vyema kwa mdomo na maalum chuchu valve slide (valve hewa).

Je, ni faida na tubeless matairi, kwamba wao ni sifa sana:

• Hakuna kamera inafanya kuwa rahisi gurudumu, ambayo ina athari chanya juu ya kusawazisha yake, na inapunguza mzigo juu ya kusimamishwa kwa kasi ya kuendesha gari juu.
• gurudumu bila bomba ndani inaweza kuhimili uchovu mdogo, na hivyo zaidi softly kaimu juu ya sehemu kutofautiana wa barabara, yaani, kupunguza vibration na kelele.
• tubeless matairi urahisi kupozwa, haina kusababisha kupata joto kali kwa kasi ya juu juu ya safari ndefu.
• mfuniko ni uwezo wa kushika shinikizo uendeshaji na kucha kadhaa au screws, mradi wao ni wa kuaminika kuwabainishia katika kutembea. sawa muhuri punctures inawezekana kabisa kwa njia hata kuondoa gurudumu.

Kwa mtazamo wa kwanza, ni sifa chanya kabisa ya tubeless matairi, kwamba "kuanguka katika upendo" ndani yake. Lakini ni muhimu kuzingatia upande hasi, ambayo inaongeza zaidi "kijiko cha lami katika pipa la asali."

• Tubeless gurudumu mafanikio inaweka hewa tu chini ya hali muhuri uhusiano wake na disk, hivyo hata depressurization kidogo na kutuma gurudumu kwenye kituo cha huduma. ukiukaji wa fit gurudumu kwenye disk inaweza kuwa imesababishwa na athari madogo wakati iliyotolewa katika shimo katika makutano au haipitiki maeneo: uchafu, mchanga, theluji.
• Side kupunguzwa au punctures kwa kiasi kikubwa (5 vipande) haikubaliki, kwani haziruhusu kwa uhakika muhuri tairi. Katika hali hii, tu ramps mpya na high kutembea kweli tight gundi.
• Depressurization tubeless gurudumu, katika hali nyingi kuna mkali shinikizo kushuka kwa njia ya pamba, ambayo inaongoza kwa asili ya haraka ya magurudumu na tatizo la uhifadhi wa magari katika barabara (hawawezi kukabiliana na kudhibiti) hasa kwa kasi kubwa.
• Self perebortirovanie tubeless gurudumu vigumu kutokana na matumizi ya vifaa vya maalumu na vifaa. Aidha, ubora wa kupanda nafasi katika hifadhi lazima kukidhi mahitaji, hivyo si kila gari unaweza kuwa vyema juu ya tubeless gurudumu.

gurudumu chumba

Kama tubeless matairi ni nzuri, kwa nini bado mara nyingi kutumika chumba gurudumu. Top upande chumba mkutano:

• Mkutano magurudumu kwenye kamera utapata kidogo kupunguza tairi kutoka juhudi, na hivyo gurudumu ni zinazozalishwa si kama kali na uwezo wa kuzingatia mizigo mizito.
• Kifua uhusiano wa basi kwa disk haijalishi, kwa hiyo hata harakati kidogo ruhusa gurudumu jamaa disc. Katika kabisa haijalishi idadi ya punctures uliopita na ndogo kupunguzwa lateral umeandaliwa kabisa.
• Chamber tairi inaweza kuhimili radial mizigo mizito na unaweza kufanya kazi katika terrains yoyote haipitiki na hifadhi ya vile tairi gorofa si muhimu, kuliko tubeless.
• Kukarabati rays chumba juu ya barabara - kukubalika kabisa, unaweza ama gundi kamera, au tu kuchukua nafasi yake. kuchomwa kwa kasi kuanguka - rarity, hasa hasara ya shinikizo katika gurudumu unafanyika vizuri zaidi, ambayo inafanya kuwa inawezekana kuchunguza sampuli na kuacha kwa muda.

Ni nini hivyo si kama tairi chumba tubeless magurudumu admirers:

• Katika kuvunjika kwa gurudumu lazima unahitaji yake bortirovka mzigo huo, si kwa kasi, na inahitaji ujuzi maalum au zana.
• kamera anaongeza uzito na gurudumu, ambayo ni vigumu zaidi wakati kusawazisha, na kuna ziada mzigo juu ya kusimamishwa kwa kasi juu 140 km / h.
• Chamber gurudumu zaidi rigid katika kazi, kuwa katika mzigo wake chini au high- shinikizo hewa husababisha vibration nyingi.

Hiyo inachangia mmiliki wa gari ya kuchagua kati ya bezkamerkami laini kasi kushuka, na kamerkami ngumu, rahisi kutengeneza. Matokeo yake ni kwamba tubeless matairi ni ya vitendo, lakini hawawezi kuhimili mkubwa "mateso", badala ya maarubu wataalamu trassoviki gurudumu vyema kwenye kamera.