"Tatra 815" - kutupa lori

"Tatra-815", dumper ya umuhimu wa viwanda, carrier bora wa bidhaa na wingi, huzalishwa na kiwanda cha gari katika mji wa Czech wa Kopřivnice tangu 1983. Gari hilo lilibadilishwa mfano wa "Tatra-813", ambao katika vigezo vyake vya kiufundi haukufananisha hali ya barabara ya wakati huo.

"Tatra-815": maelezo ya kiufundi

Lori ya dampo inapatikana katika marekebisho kadhaa. Fikiria sifa za kila mmoja wao.

Mfano "Tatra-815-290S24" ina jukwaa la mizigo ya mizigo na kiasi cha mita za ujazo 12, kinachochomwa na gesi za kutolea nje. Suluhisho hili la uhandisi linaelezewa na haja ya joto la uzito wa mvua wa msimamo mkali katika majira ya baridi. Unloading hutolewa kupitia kijivu kilichochaguliwa. Uwezo wa mashine ni tani 19.5. Mfano huo una injini inayoendelea kuingizwa katika hp 402, ambayo inaruhusu gari kuhamia kwa kasi ya 85 km / h. Maambukizi ni mitambo, 12-kasi, inahakikisha hata kukimbia hata ya mashine iliyojaa kikamilifu katika hali ya barabara ya utata wowote.

Utawala wa kaskazini

Mfano "Tatra-815-2А0S01" una vifaa vya mwili wa 10-joto na inapokanzwa na uwezo wa kubeba tani 17. Kituo cha nguvu ni injini ya silinda nane na kiasi cha kazi cha vyumba vya mwako wa mita 12.7 za ujazo. Cm na nguvu ya 321 hp. Hifadhi ya nusu ya nyuma ya gari , inayoongoza. Cab imara iliyokaa iko juu ya injini na imeundwa kwa viti viwili - dereva na abiria. Mabadiliko hutolewa katika toleo la kaskazini na lina vifaa vya kupokanzwa injini kabla ya kuanzia na joto la umeme kwa ajili ya baridi ya mafuta. Betri pia inafunikwa na kifuniko maalum na joto.

Mfano "Tatra-815-290S84" umekamilika na mwili wa kutupa na kufukuzwa kwa nyuma. Fomu ya gurudumu ya gari ni 8 x 8. Uwezo wa kubeba ni tani 25.3. Mitambo ya uhamisho 14-kasi. Stroke ya nyuma ina kasi mbili. Uwezo wa injini ya hp 402 Inaruhusu kuendeleza kasi kwa mzigo kamili hadi 80 km / h.

Mfano "Tatra-815-280S45" umejaa jukwaa la mizigo isiyokuwa na usafiri yenye kupungua kwa njia tatu. Mwili unaweza kushikilia tani 9.5. Gari pia hutumiwa kama trekta. Uzito wa jumla wa treni ya barabarani ya towed ni tani 42. Fomu ya gurudumu ni 4 x 4. Mtaa wa nguvu una injini yenye nguvu ya 362 hp. Na maambukizi na mabadiliko ya mitambo ya kasi kumi mbele na wale wawili nyuma. Cabin nzuri, iliyo na vifaa vya hali ya hewa na heater msaidizi, iko juu ya compartment injini.

Ukamilifu

Mfano wa "Tatra-815-280S25" unaowekwa upande wa pili wa tipper hutumiwa kama trekta. Jukwaa la wenyewe la gari limeundwa kwa kupakia ndani ya tani 16.5. Uwezo wa injini ya 362 l. Na. Inasimamiwa kulingana na viwango vya mazingira "Euro-3". Uhamisho wa kasi ya kumi, mitambo, iliyoingiliana. Mashine ina bodi ya gear ya ziada na uwiano wa chini wa gear. Hasira za nyuma zina vifaa vya kusimamishwa kwa hewa pamoja na chemchemi za kimungu. Shuma ya mbele inajumuishwa na kusimamishwa kwa aina ya torsion. Cabin iko katika nafasi ya classic juu ya injini. Mfumo wa kuvunja umegawanywa katika nyaya nne tofauti za kujitegemea.

Uendeshaji

Mabadiliko yote ya "Tatra-815", sifa za kiufundi ambazo zimehifadhiwa kwa kiwango cha kutosha, zinatumiwa kwa mafanikio katika viwanda vingi. Gari ni muhimu katika mikoa ambapo miundombinu ya barabara bado haiwezi kutosha na usafiri hufanywa katika hali za barabarani.

Tofauti

Mtaa wa Tatra-815 sio gari la ardhi, lakini gari la uwiano wa gari linakwenda mbali zaidi ya mipaka ya maagizo ya kukubalika kwa malori sawa. Mashine haina kweli kujua ni mbali-barabara, ni rahisi kupita maeneo ya utata wowote. Hivi sasa, kiwanda cha gari katika Kopřivnice kinaandaa kuzalisha mfululizo wa malori ya brand "Tatra-815" ya aina ya barabara, ambayo itapunguza vigezo vya gari la ardhi yote. Badala ya uhamisho mkubwa, mashine itapewa sifa za kasi. Tabia za aerodynamic zinafanyika, bila ambayo haiwezekani kusonga haraka barabara kuu na mzigo kamili. Utawala wa Tatra utajazwa tena na magari ya aina ya cruise na flygbolag za mizigo ya umbali mrefu.

Uzalishaji

Kiufundi na "Tatra-815" huchukuliwa kuwa juu ya kutosha kwa gari la darasa hili. Nenda kwenye nafasi ya kwanza katika upimaji wa gari imepunguzwa na kigezo kimoja tu - kuongezeka kwa matumizi ya mafuta katika urekebishaji kwa umbali uliosafiri. Gari huungua mafuta asilimia 30 zaidi ya mifano mingine inayofanana ya uzalishaji wa Kijerumani, Kiswidi au Amerika. Kwa upande mwingine, hii inaweza kuhesabiwa haki na hali maalum ambayo mashine inapaswa kufanya kazi, kwa vile malori ya Tatra ya kutupa bidhaa hutumiwa kwa kawaida kwa usafiri wa barabara na kasi ya kusafirisha mizigo.