Shinikizo kupunguza valve mafuta shinikizo: kinachohitajika, kanuni za uendeshaji

Katika injini ya gari na kujenga shinikizo inahitajika pampu mafuta lubrication mfumo ni kutumika. Shinikizo kulainisha unafanywa na maeneo yote ya kitengo nguvu na nodes kwamba ni katika mwendo. Katika mfumo, ambapo kuna ukame sump, pampu na hufanya kazi. Ni hufanya kazi ya kusafirisha mafuta tank kutoka kwa injini crankcase. pampu ni actuated kwa njia ya crankshaft au Mpini wa Gari. pampu mafuta Management aina inaweza kugawanywa katika zinazodhibitiwa na udhibiti. ni tofauti zao ni nini? mafuta pampu na shinikizo adjustable wanaweza kudumisha kiwango cha mara kwa mara kwa kubadilisha utendaji. Katika hali kama unatumia udhibiti gia, wakati mara kwa mara nguvu shinikizo reducer inao mafuta valve shinikizo nafuu. Hebu kuangalia nini mambo haya ni, jinsi kazi na jinsi kazi.

Kwa njia, pamoja na ndogo, kifaa hiki anacheza katika motor na lubrication mfumo ni muhimu sana. Kama valve hii ni clogged, kuna hatari ya kugeuka kuwekeza katika motor. Hii inatishia injini itashindwa.

shinikizo kupunguza valve ni nini?

kipengele hii zaidi ya kaba majimaji au nyumatiki. Ni kazi katika hali ya moja kwa moja. Element imekusudiwa kuendeleza baadhi ya shinikizo nguvu juu ya pato. Kuna aina kadhaa ya taratibu. Hii shinikizo mafuta kupunguza valve kudhibitiwa na gari nyumatiki au umeme au na wa moja kwa moja ya hatua kipengele. mwisho hahitaji vifaa nje nguvu na anatoa.

Kazi ya shinikizo kupunguza vali

Tatizo la kwanza na kuu kutatuliwa kwa kupunguza shinikizo mafuta valve, - kujenga na kudumisha baadhi ya shinikizo ngazi. Ni lazima daima kufuatiliwa. Yoyote, hata kikomo cha chini ni kufikiwa, na kusababisha madhara ya kutisha. Unaweza kushindwa vipengele muhimu injini. Lakini haiwezekani kwamba shinikizo ilikuwa chini sana. risasi Upungufu kwa kupata joto kali ya vipengele na sehemu injini. Je mafuta njaa. Ili kuepuka matatizo haya yote, wahandisi na maendeleo na kuanzisha shinikizo kupunguza valve. Kwa mtazamo wa kwanza inaweza kuonekana kuwa hii ni utaratibu rahisi kwamba ni kweli inahitajika. Lakini si hivyo. Kama vile valve katika injini ni hivyo, basi kawaida ya uendeshaji wa kitengo nguvu inakuwa vigumu. Lengo kuu la mfumo huu ni kwa kuendelea kufuatilia shinikizo mafuta nguvu katika mfumo, ikiwa ni pamoja na kupunguza au kuongeza vigezo kama ni lazima. Shinikizo kudhibiti valve na kanuni za uendeshaji ni kufungua na kufunga kifungu mafuta. Wakati utaratibu ni wazi, kiwango haina kuacha. Kama bidhaa imefungwa, ambapo katika kesi ya decompression kulainisha mfumo wa utendaji kazi itarejeshwa.

kanuni ya kazi

Kuzingatia mpangilio wa utaratibu huu, haiwezekani sembuse kanuni ya hatua, ambayo valve kazi. algorithm ni rahisi sana. mwili kuu, kutokana na ambayo shinikizo nguvu marekebisho mchakato - maalum kuacha bolt. Ni kipengele hiki presses juu ya spring na hivyo kwa ufunguzi mashinikizo moja kwa moja kupunguza valve mafuta shinikizo. Baada ya kupanda kwa shinikizo katika mfumo (na hivyo kiwango cha halali itakuwa chini) mafuta wanaoshinda nguvu spring. Hivyo, valve ni taabu tena. Kutokana na siagi hii kuanza chombo maalum au compartment. Baada ya utulivu shinikizo ngazi na kupanda kwa ngazi kwa kiwango spring ya valve atarudi katika hali yake ya awali. injini itaendelea kufanya kazi kama kawaida. By kanuni hiyo, na ni kazi ya mafuta shinikizo kupunguza valve. Ni hufanya kazi sawa. Hata hivyo, pamoja pampu imewekwa kwenye injini ya dizeli.

kuhusu mpango

Mpangilio utaratibu huu ni rahisi sana. Ni kidogo ukubwa makazi ambapo kuna njia maalum kwa harakati ya mafuta. mpangilio pia ni pamoja na spring, fimbo na Knob. mwisho ni mpira ndogo au piston. Kazi shinikizo kupunguza valve hupungua kwa mguu wakati na kuzuia shinikizo kujenga-up katika mfumo lubrication ya gari. kipengele kuu ya mfumo huu upo katika ukweli kwamba kifaa inaweza ufanisi kufanya kazi yake kwa kubuni rahisi zaidi. Kushindwa kwa kipengele ni nadra sana.

Aina ya vali kwenye kifaa

Sekta ya kisasa inatoa kifaa kwa njia mbili. Katika kesi ya kwanza, mfumo huu unaweza iliyoko mafuta pampu makazi. Sehemu ya pili ni kipande tofauti. Kuna inapatikana utaratibu kuvunjwa, kukarabati na marekebisho ya shinikizo kupunguza valve. mfumo ni vizuri walidhani nje ya kutosha. Lakini hata kama mifumo rahisi na ya kuaminika wakati mwingine kutoa matatizo. Matatizo katika bidhaa kazi inaweza kuwa gharama kubwa kwa mmiliki wa gari.

Ambapo iko?

wenye magari Novice, lakini wakati mwingine uzoefu, wala kujua mahali shinikizo kupunguza valve. Kupata bidhaa hii inaweza kuwa katika sehemu ya chini mbele ya kuzuia injini. Mara nyingi, valve ni ya generator gari kapi. Wakati mwingine kipengele kazi ni vyema moja kwa moja kwenye nyumba ya filter mafuta.

majibu ya shinikizo

Kwa hiyo, ikawa inazidi wazi kuwa huu ni utaratibu. Lakini jinsi ya kuamua kwamba shinikizo katika mfumo wa mafuta ni kubadilisha? Na kile lazima thamani mojawapo? kawaida shinikizo viashiria maalum katika mwongozo mmiliki. Kwa kila gari madaftari parameter yake. Kwa mfano, katika "Tavrii" valve inafanya kazi katika 0.55 MPA. Saa kuhusu kiwango hicho cha kazi na kupunguza mafuta shinikizo valve Vaz-2110. Jinsi ya kupima kiwango cha shinikizo? Ili kufanya hivyo, lazima kutumia aina maalum ya maji-manometer. Ni kushikamana na kiti kuzaa kwa sensor shinikizo. Kabla ya vipimo, injini lazima vizuri moto juu. Vipimo ni alifanya juu ya motor ni mbio. Kwa mfano, kuchukua shinikizo mafuta kupunguza valve 406 injini. Hapa, mojawapo parameter ya 4.6 kgf / cm ^2.

Matatizo ya kawaida

Kuna matatizo kadhaa ya msingi na ya kawaida ambayo yanaweza kutokea kwa vali misaada shinikizo. Wao wazi wenyewe kwa njia mbili. kesi ya kwanza - valve hauwezi kushikilia normalized mafuta shinikizo. Zaidi ya makosa hayo kutokea kutokana na kuharibika kwa mitambo mitambo. wanaoishi katika mazingira magumu na matatizo ya kipengele katika mfumo huu - hii spring. Katika operesheni, na hasa ya muda mrefu kazi, spring ni aliweka. Kwa sababu hiyo, valve ni kufunguliwa bila idhini na viwango vya kima cha chini cha kulainisha shinikizo la ukuaji. Oil tu bila kuwa na uwezo wa kupata zaidi ya vipengele na mipangilio powertrain. Hii hupunguza maisha ya huduma zao. Miongoni mwa sababu kuu ya kutofanya kazi ambayo hutokea kwa spring, inaweza kutambuliwa kuvaa uendeshaji, yasiyofaa ufungaji kipengele ukarabati, kosa wakati wa kufunga valve.

Katika mfano halisi wa pili, valve ni kufunguliwa wakati shinikizo au kiwango cha juu. Hii hutokea kwa sababu ya clogging maslokanala. sababu - muda mrefu wa kazi. Kwa sababu hiyo, valve kwenda mambo wakati shinikizo. Kwa sababu hiyo, kipengele si kufunguliwa. Jumla ndogo - haiwezekani ya kulainisha na msuguano wa kusonga taratibu na sehemu katika injini na uharibifu wao. Sababu ya kushindwa hii si wakati muafaka alifanya mabadiliko ya mafuta. Hii inaweza kuelezwa sana tu, lakini kuondoa tatizo - mchakato ngumu. chembe ndogo ya uchafu itakuwa kujilimbikiza juu ya uso valve, ambapo ukuaji ukubwa unaongezeka. Kutokana substandard leaching katika mikondo valve itakuwa kujilimbikiza vipandikizi na uchafu mwingine.

Ukarabati na Marekebisho

Ili kuelewa valve mbaya, na kama inawezekana katika siku za kufanya kazi, ni muhimu kwa dismantle kitengo na disassemble hivyo. Hivyo inawezekana kutambua maelezo yote ya utaratibu. Kama valve mwili sumu amana ni kusafishwa na mchanganyiko wa petroli na mafuta ya taa. Unaweza kutumia maji ya kuosha carburetors. Ni lazima pia kuwa makini kutambua spring. Kama ni aliweka au ina athari ya aina, bidhaa lazima kubadilishwa. Wakati valve ni kuchunguza kikamilifu na kuhamia, ni muhimu kuchunguza ikiwa ni kazi. Hii inafanyika kwa kifupi kubwa ya piston au mpira. Wakati kubwa haja ya kufanya juhudi, na kisha piston itarejea, basi utaratibu mbovu. mchakato marekebisho unafanywa baada ya ufungaji wa mfumo katika pampu makazi. Kurekebisha compression kifaa au ikitoa spring kwa njia ya parafujo kurekebisha au kutia. Sambamba na mzunguko wa screw ni kipimo mafuta shinikizo utendaji geji kioevu. Unahitaji kurekebisha nguvu kitengo si mbio. Lakini kwa kufanya vipimo, kinyume chake, ili motor ni mbio.