Pikipiki Overview Honda ali 250: makala, utendaji na mapitio

Pikipiki Honda ali 250 ni kuchukuliwa moja ya mifano ya mafanikio zaidi ya chini ya uwezo injini. Sport Enduro na rigid na imara chassier ni "jamaa" ya baiskeli motocross. Kutoka kwao, yeye kurithi injini na traction nzuri, hata kwa kasi ya chini. Ali 250 yanafaa kwa michezo yote ya kusafiri zaidi ya ardhi ya eneo mbaya na kwa ajili ya matumizi ya kiraia juu ya barabara ya kawaida na barabara.

historia pikipiki

Mazao 250 "Honda" ilianza mwaka 1989, ili baiskeli anaweza kuitwa historia ya pikipiki. Hadi miaka ya 90 zinazozalishwa mfano wa kuigwa na utaratibu wa majina CRM250R. Sampuli hii tofauti ya kawaida telescopic uma na takwimu ya 37 horsepower.

Zaidi ya miaka miwili ijayo, 1191-1993, katika Honda ali 250 ilianzisha mfumo mpya wa motor kudhibiti. Iliyowekwa sindano mfumo wa kutoa nzuri mafuta ya uchumi katika kiwango cha juu ya injini nguvu. kiwango cha juu katika moment wa 36 NM hadi 40 horsepower. uma kichwa-aliongeza mfano wa utulivu na absorbers mshtuko - Ng'ombe barabara bumpy.

Kuanzia mwaka wa 1994 hadi 1996, safari ya kuuza bora mfano Enduro, ambayo inaweza kujivunia mpya kuboresha injini. Alikuwa makini zaidi kwa usimamizi na bora kuunganisha kwenye makalio, wakati moment imekuwa chini ya 40 NM. Mafuta tank uwezo pia kuongezeka.

mfululizo mwisho ilitengenezwa kwa 1997-1999. Ikawa injini mbili kiharusi, zaidi ya kiuchumi na mazingira ya kirafiki mazingira. chafu yake katika anga umepungua kwa nusu ikilinganishwa na matoleo ya awali. Ina mabadiliko na kufanyiwa na kuonekana: mataa nguvu imekuwa kuongezeka, na kubuni - kuboreshwa.

mfano wa karibuni wa "Honda 250" ilitolewa mwaka 1999. Licha ya kwamba, baiskeli bado ni maarufu sana katika Urusi. Pamoja na utunzaji sahihi na matengenezo kwa wakati ni si duni ya mifano ya kisasa kwa tabia ya kiufundi na ya nje.

Honda ali 250: Specifications

"Honda 250" linarejelea jamii ya Enduro. Pikipiki ni pamoja katika dhana hii, ni wa uzao wa baiskeli mchezo , mara moja walishiriki katika ile inayoitwa "shestidnevkah". Matukio haya walikuwa halisi mtihani wa nguvu kwa washiriki. Enduro si wanashauriwa kununua Beginner motorcyclists. yao ngumu ya kudhibiti, na hatari kuongezeka mara kadhaa.

Makala Honda ali 250 ni kati ya bora katika darasa. injini ingawa ni silinda moja, lakini mbili kiharusi. Kioevu baridi hutoa safari ndefu bila motor overheating. Kiwango cha kwamba wanaweza kuendeleza Enduro fika 150 km / h. Bila shaka, kuitunza katika mstari daima ngumu. Lakini wakati wa kuanza ghafla na kusimama Honda ali 250 R inaonyesha bora yake. Disc breki na 1 na 2 lenye CD kalipa akaumega kuruhusu katika kufumba na kufumbua. Kusimamishwa na chassier ni ngumu, hivyo baiskeli inao sifa zake hata baada ya muda mrefu wa majanga ya ardhi ya eneo mbaya.

Kuongezeka tangu mwaka 1994, kiasi cha tank mafuta ni lita 11. baiskeli anaweza kuitwa mwanga sana: ni kizito bila mizigo na abiria ni 125 kwa kilo moja. 5-kasi maambukizi kuwezesha kudhibiti na motor kwa kiasi 249 sentimita za ujazo na moment ya hadi 40 NM, inaruhusu kushindana na kubwa zaidi "farasi tairi mbili".

faida pikipiki

Pamoja umaarufu, pamoja na faida undoubted, "Honda" ina idadi ya vikwazo. Kabla ya kununua ni bora kujifunza wote kabisa, kupima "faida" ya wote na "hasara". Enduro faida ni pamoja na:

• Asili uzito;
• traction bora na makalio,
• rigid kusimamishwa;
• mtindo ambao ni rahisi kwa kukarabati.

hasara

Lakini upande wa chini kwa baiskeli jadi ni pamoja na viashiria zifuatazo:

• mbili kiharusi injini ina rasilimali ndogo;
• motor inachemka katika safari muda mrefu;
• sehemu nadra;
• ndogo ya gesi tank.

Bila shaka, kila mtu anaamua mwenyewe kama hasara hiyo kulinganishwa na sifa au la.

Honda ali 250: Magari

Kabla ya kununua pikipiki kutumika unahitaji kujua jinsi kuna sehemu yake, na ni rahisi kupatikana kwao. Licha ya maambukizi ya bidhaa "Honda", sio ukweli kwamba vipengele vya uingizwaji itakuwa rahisi kupata. ukweli kwamba pikipiki ya karne iliyopita, ni kupatikana kwenye barabara kidogo na kidogo, na kwa hiyo kutafuta sehemu ya haki ngumu. Kama ndivyo ilivyo pia katika na Honda ali 250 AR? Vipuri kwa ajili ya baiskeli hii ili kupata si rahisi.

Tatizo ni kwamba baiskeli imekuwa mkazo zaidi juu ya soko la ndani ya Japan, na alikuwa si lengo kwa ajili ya mauzo. Kwa hiyo, nakala si wengi wa hadithi "Honda" husafiri barabara ya Urusi. Lakini tatizo hili yanaweza kutatuliwa kwa kuagiza sehemu kwenye tovuti ya kigeni. Kuna wao ni kuuzwa kwa wingi na hali tofauti, wewe tu haja ya hisa juu ya muda na uvumilivu, na kuchagua muuzaji kuaminika. Mara nyingi kuchukua nafasi ya "Honda 250" zinahitaji matumizi: mishumaa, fani, mafuta. kidogo kidogo kuvunja moto na kabureta. Honda ali 250 ina resursoprochnym na sehemu ya plastiki ambayo hayana mara nyingi unahitaji kubadilishwa.

bei mbalimbali

Kwa bei ya Honda ali chache unaweza kulinganisha. bei yake katika Urusi kuanza kutoka 30 000 rubles. kikomo juu ni karibu mia mbili elfu. obsulovlena huo huo tofauti kubwa kati ya idadi? Kwanza, bila shaka, kwa masharti ya baiskeli. Kama kununua Enduro kwa rubles elfu 50, kuwa tayari kwa ajili ya nini itakuwa na kuwekeza katika ni mara mbili. Pikipiki ni mara nyingi kuuzwa kwa karibu na bila wale ambao ni uchovu wa messing karibu na wao. magari Wakubwa wakati mwingine kugeuka halisi "shimo nyeusi" ya fedha na zinahitaji zaidi na zaidi ya uwekezaji mpya.

Si kwa kuwa trapped na si kuvuta huduma zote kwa ajili ya matengenezo, kuwa makini wakati wa kununua. Itakuwa bora kama una nafasi ya kukagua na mtihani pikipiki. Kama mji wako si katika mauzo yao, kununua tu kutoka kwa watu wa kuaminika, na kabla ya kurekodi na kuuliza kutuma video kutoka ziara ya baiskeli ya "live". Hakuna mtu mwenye akili timamu bila kuuza baiskeli nzuri kwa pittance. Tayari kuna kila mtu anahitajika kuamua nini cha kupendelea: kuwekeza fedha zao na wakati katika 'maiti' sampuli au kununua tayari-na safari ndefu ya pikipiki. Chochote ni, Honda ali 250R ni moja ya magari ya bei ya chini juu ya magurudumu mawili.

washindani kuu

kuu "Honda" wapinzani ni jadi kama "wananchi wenzao", kufanywa katika Japan:

• Kawasaki KDX 250;
• Suzuki RMX 250.

Ingawa pikipiki kila Kijapani - hii ni baiskeli high-mwisho kuwa ni wa kuaminika na muda mrefu, Kawasaki ya kidogo duni kwa Honda. ukweli kwamba faida kuu ya "Honda" ni usahihi traction nzuri kwenye bottoms. "Kawasaki" bila ya kipengele hiki, kwa sababu ya baiskeli kwa kasi chini ya 90 km / h na anaendelea mbaya uvivu. Aidha, kiasi cha horsepower chini - 30 tu wengine wa Enduro ya Japan ni sawa katika njia nyingi: wote wawili upendo ardhi ya eneo rugged, rahisi kutengeneza na salama.

Kama kwa bidhaa Suzuki, basi hutangulia mbele katika mashindano ya ushindani. Horsepower (51 HP ..) Na uzito nyepesi (105 kg) kufanya baiskeli kwa kasi, rahisi kusimamia na zaidi rasilimali ya analog "Honda". Lakini gharama ya vile maalumu kampuni Enduro itakuwa ghali zaidi.

Ukaguzi wa wateja

Kusoma maoni ya Honda ali 250 kwenye mtandao, hasa anaendesha katika hali nzuri. Wengi fondly kusema ya kwanza usafiri tairi mbili na wistfully kukumbuka yake, hata kwenda uwezo mkubwa ujazo. Wengi kusifiwa rahisi kuanza kick-starter. Ingawa baiskeli hii si iliyoundwa kwa ajili ya motocross jamii, lakini vikwazo mwanga kwa njia ya kumbukumbu au vinamasi huo atawashinda wakati mwingine.

Furaha "Honda" juu ya ushawishi wa wale ambao ni bahati ya wapanda juu yake, kabisa si lengo kwa muda mrefu safari ya utulivu kwenye barabara kuu. style yake - ni haraka, nguvu ya kuendesha gari kwa kuanza kwa kasi na deceleration. Katika hali kama hiyo, nguvu mbili kiharusi injini Honda discloses yenyewe kwa 100%. Tofauti motorcyclists kusema rahisi kupata cheche plugs. Kuchukua nafasi yao bila kuondoa tank na kiti. Nyuma ya hii kuna faida nyingine kubwa ya baiskeli Kijapani: ni rahisi kutengeneza. Kila mtu aliye na mtazamo wa mbali wa kitengo pikipiki, kwa urahisi kupata maelezo yote na viungo. Kwa hiyo, kukarabati Honda ali 250 - radhi.

Alinunua "tairi mbili farasi" sifa na rigid chassis, ambayo huleta matatizo makubwa ya jinsi kama barabara laini na juu ya ardhi ya eneo mbaya. Wakati pikipiki wengine wengi baridi maduka au haina kuanza, Honda injini huanza na nusu upande wa moto muhimu. siri ya uongo kwa jina mfano wa: AR wajibu hutafsiriwa kama "itikadi kali ya bure."

Labda drawback tu ya mtindo huu, kwa mujibu wa motor-mashabiki, ni injini overheating. Wakati kazi kwa kasi ya juu katika uchafu au kwenye kasi ya pikipiki motor mara nyingi inachemka. Ili kutatua tatizo hili, madereva wenye uzoefu ni ilipendekeza kufunga shabiki mkutano wa kushoto bomba Enduro.

matokeo

brand pikipiki "Honda" - Rafiki wa kuaminika juu ya barabara na barabara. Jinsi gani unaweza kuamua juu ya kile bidhaa ya injini 250-cc ya kuchagua? Kama wewe ni mpenzi wa utulivu safari, na juu ya kipaji kuangalia kwa motorcyclists, darting barabarani hapa na pale, wewe d bora kuahirisha ununuzi wa Honda ali 250. Kwa uzoefu novice Enduro hii pia si mzuri kama gari ya kwanza. Lakini kama upendo kuendesha gari, adventure, pikipiki mtiifu na nguvu, Honda ali ni nini hasa haja!