Pikipiki "ant" - historia na sifa

kidogo ya historia. Katika 1945 Agostino D'Ascanio, maarufu Italia ndege designer, ambaye alifanya kazi katika kiwanda Piaggio, ina iliyoundwa kawaida na ya kushangaza kwa mara ya mashine, ambayo hivi karibuni kuwa inajulikana kama "pikipiki". neno lenyewe ilitumika kabla, lakini wao walikuwa mteule motor scooters, ambayo zimejengwa juu mafundi wao vijana. pikipiki hatukuwa bado zipo. Hii muujiza wa teknolojia ilikuwa ndogo, ilikuwa nafuu na maneuverable. Mwandishi wa uvumbuzi huu na maendeleo wazo zaidi, alifanya marekebisho kadhaa ya pikipiki, maarufu zaidi ya haya ilikuwa ndogo tairi tatu lori. Tangu Aprili ya mwaka uliofuata, mwaka 1946, Piaggio kiwanda alianza wingi kuzalisha gari hii ya ajabu. Miaka miwili baadaye, gari tayari zinazozalishwa katika nchi nyingi.

Baada ya muda, gari kuvutia ya tahadhari ya uongozi wa Kisovyeti. Mwaka 1956 iliamuliwa Baraza la Mawaziri Azimio juu ya uzinduzi wa mashine hizo katika Umoja wa Kisovyeti. Na Julai 7, mwaka wa 1956 Tula kiwanda maelekezo ya kutolewa kabla ya mwisho wa mwaka 2500 magari. Ilifanywa majaribio kundi la scooters chini ya jina "T-200 Tulitsa". Hapa ni lazima kutambua kwamba bidhaa hii ina zaidi viwili tairi badala ya lori mfano.

Mwaka wa 1957, wabunifu I. G. Lerman na V. S. Mahonin msingi wa "T-200" tayari ujenzi a mizigo pikipiki. Wamefanya hivyo katika matoleo mawili. "TG-200K" - na mwili, "TG-200F" - urekebishaji wa gari. Baada ya hapo, majaribio kundi la vifaa katika kiasi cha vipande 999. scooters hizi, malori alianza kutumika kwa ajili ya ndani ya kupanda usafiri, ambapo ikawa wazi kuwa wao ni kikamilifu inafaa kwa madhumuni haya. Kisha mashine hutolewa huduma za shirika ya mji. Walionyesha wenyewe vizuri sana na kuwa maarufu. Mwaka uliofuata, uzalishaji wa mashine hizo imekuwa ni pamoja na katika utaratibu serikali.

Mwaka wa 1969, msingi, mfano wa msingi ni kubadilishwa kwa mwingine, zaidi kamili. mashine hii ilitolewa wajibu kama vile "TGA-200". Na yeye got jina sahihi. Ilikuwa inaitwa pikipiki "ant". Ikilinganishwa na mtindo wa awali, uwezo iliongezeka kwa asilimia 40. Kuboresha injini inayoitwa "T200A" na imewekwa kwenye magari pikipiki "ant". Hivyo itatolewa katika 1980-1985.

1987-1989 GG. Tulikuwa bora katika uzalishaji wa pikipiki Tula gurudumu. "Ant-2" ulikuwa umetayarishwa tangu 1987. Kiwango cha juu mzigo ilikuwa 315 kwa kilo moja.

Pikipiki "ant". tabia ya

mashine inaweza kushinda kuongezeka hadi 40 digrii, inaweza kuendesha katika barabara na kasi ya juu ya kilomita 3 kwa saa. Hii pikipiki mizigo nje ya nchi 21. uzalishaji wa gari iliendelea hadi 1995.

Kwa kifupi, hapa ni baadhi marekebisho ya mashine hii. Kwanza ilikuwa "TG-200" (pikipiki "Ant"), kisha "T-200m" - muundo wake, kisha ilitolewa "utalii", baada ya - marekebisho tatu "Ant-2".

Mwaka 2009 OJSC "AK" Tulamashzavod "Aliamua kujaribu tena ili pikipiki Ilitolewa taarifa kuhusu mfano kuitwa." GTS-1 "Ni unahitajika bei inawezekana.. 100,000 rubles Lakini marejeo zaidi kwa maendeleo ya mradi huu haikuweza kupatikana.

Ikumbukwe kwamba motor pikipiki "ant", licha ya ukubwa wake ndogo, ina kushoto alama yake katika historia ya sekta ya Urusi ya magari na inabakia muhimu kwa leo.

Sisi kukuambia kuhusu gari. Licha ya ukweli kwamba kwa kukoma uzalishaji mwaka 1995, miaka mingi kupita, na sasa sana kutumika pikipiki "ant". Specifications ni wake:

• ina kasi ya juu ya kilomita 60 kwa saa;
• Uwezo - 280 kg;
• 240 kilo ya bodyweight;
• Nguvu ya injini - 12 horsepower.

Ana high upenyezaji na ni muhimu kwa uchumi wa vijijini.