MAZ-509: maelezo mafupi, ya kuvutia ukweli

Inajulikana kuwa vita yoyote mwisho mapema au baadaye duniani. Na si ajabu kwamba Umoja wa Kisovyeti, ambaye alishindwa mara moja Nazi Germany, alianza kikamilifu kujenga kuharibiwa mali ya serikali baada ya mwisho wa vita. Ni inakwenda bila kusema kwamba ujenzi yoyote inahitaji mbinu maalum. Kwa hali hiyo, mzigo maalum aliweka kwa Minsk Automobile Plant, ambao ulianza kuzalisha mbao zake. Juu yake sisi kujadili katika makala hii na kujua, hasa, ni kiasi gani uzito sura ya MAZ-509.

updated meli

Awali, 500-mfululizo, ambayo ni mali ya gari, ni endelevu na akageuka kwa kiasi fulani mawazo ya wahandisi wa Kisovyeti na madereva. Na yote kwa sababu watengenezaji inayotolewa kuwa mwenyeji wa gari motor moja kwa moja chini ya teksi badala mbele yake, kama ilivyokuwa hapo awali. Pia, cabin yenyewe alikuwa rollover kipengele, na kufanya hivyo inawezekana kwa urahisi kufikia maeneo makuu ya MAZ-509. Zaidi ya hayo, kutokana na kukosekana kwa cowl alifanya hivyo inawezekana kuongeza urefu wa lori nzima na kuongeza uwezo wake wa kubeba. Awali, kama uhandisi pendekezo ulikutana na uadui, lakini uzoefu wa kimataifa unaonyesha kuwa mashine hiyo ni faida kabisa, na kwa hiyo Kamati ya Ufundi ya kupitishwa mradi.

Mwanzo wa uzalishaji

6 Aprili 1966 alianza kukusanya nakala ya kwanza ya MAZ-509P. mbao hili lilifanywa ya kile kinachoitwa, moja kwa moja na alikuwa na baadhi ya vikwazo kwamba haraka kabisa kuondolewa moja kwa moja kwenye mashine ziko tayari kutumiwa.

vigezo ya kiufundi ya lori na tofauti kubwa kutoka magari wale Minsk kupanda zinazozalishwa mapema. Hebu kuanza na ukweli kwamba madaraja MAZ-509 walikuwa magurudumu yote, na kitengo hiki ni moja tu ambao akaenda mfululizo.

waandamizi anastahili

Phased kiufundi kisasa ya mashine ina maana kwamba alikuwa na uwezo wa kwenda kwa kasi zaidi. kasi ya trafiki lori imeongezeka kutoka 60 km / h 65 km / h, ambayo ilikuwa inawezekana kwa mabadiliko katika maambukizi uwiano. MAZ-509 tofauti na progenitor wake, na ambayo ina wheelbase pana, thamani ambayo ilipanda mara moja na sentimita 10. Pia, kulikuwa na dual-clutch maambukizi, na kuongeza uwezo (semitone). axle mbele pia iliyopita: ni ilikuwa imewekwa badala ya kawaida gearboxes dunia.

hatima

MAZ-509, sura ya ambayo tofauti kuongezeka rigidity kuwa maendeleo na kutumikia kwa ajili ya usafirishaji wa mbao zote mbili kwenye barabara maalum na ya nyimbo ngao. Wakati huo huo alikuwa na nafasi ya kwenda katika misitu. Kuhakikisha hali bora kwa upakiaji / unloading ya gari tangu mwaka 1969 alianza kusambaza winch kuwa rotary farasi na wakilala rack. Connick alikuwa na uwezo wa kuhimili mzigo wa kilo 5500. lori alikuwa na vifaa kwa trailer-Kufutwa: TMZ-803M au GL-9383. mipango hawa wana mwelekeo wa aina mbili samozataskivaniya na vifaa ambayo itaruhusu, ikiwa ni lazima folded trailer lori na meli kwa trekta. Katika nyakati hizo wakati gari si kunyanyasa na aliingizwa kwenye trekta, MAZ akawa biaxial. Kulipokuwa na uhitaji katika mbao usafiri, trailer ni iliyooza na kugeuzwa nne lori, na madaraja yote yalikuwa kuongoza.

makala

MAZ-509 na injini sita silinda (injini) na mpangilio wa mitungi katika sura ya V. Katika uwepo wa maji na ina mfumo wa baridi. Motor nguvu ilikuwa kama kwamba mbao inaweza kuwa na matrekta lori. Ilikuwa na tofauti na maambukizi, ambayo kuruhusiwa gari kuwa magurudumu yote.

data ya kiufundi

MAZ 509 ambao specifikationer ni hapa chini na nguvu ya kutosha mbao lori na kiwango cha juu cha upenyezaji, kutokana na haja ya matumizi yake katika mtu mbali na maeneo inayokaliwa kwa vigumu ardhi ya eneo na hali ya hewa masharti.

lori vigezo ni:

• Length - 6770 mm.
• Urefu - 2900 mm.
• Upana - 2600 mm.
• Ardhi kibali - 300 mm.
• Kukabiliana uzito - 8800 kwa kilo moja.
• Aina powerplant - YMZ-236 dizeli.
• Makazi yao - 11,15 lita.
• Motor nguvu - 200 horsepower.
• Gearbox - mwongozo, kasi tano.
• Wastani matumizi ya mafuta - lita 48 kwa kila kilomita 100.
• Reserve kusonga kasi - 65 km / h.
• Kiwango cha juu mzigo uwezo index - 21 tani.
• unaoruhusiwa urefu wa mbao kusafirishwa - 27 m.
• Wote Drive.
• winch ina mdudu na inaendeshwa na nguvu kuchukua-off.
• matanki ya mafuta - wawili wa 175 lita kila moja.
• uzito mwenyewe kwenye ekseli ya mbele - 4410 kwa kilo moja.
• Kukabiliana uzito kusambazwa kwa nyuma axle - 4390 kwa kilo moja.
• uzito juu cha trailer kubeba - 21 000 kwa kilo moja.

ukweli kuvutia

Ni muhimu kufahamu kwamba MAZ-509 mara tena na tena wanakabiliwa na majaribio. Wao walikuwa na uhusiano na ukweli kuwa ni msingi wa mengine ya maendeleo ya magari yote gurudumu-gari. Moja ya hayo ni lori MAZ-509B, kabisa umoja na mfano 509-th, pamoja na jeshi lori Tilt aina. Hata hivyo, hakuna hata mmoja kati ya hizi kwa sababu fulani kamwe akaenda katika uzalishaji wa habari, hata licha ya ukweli kwamba kikamilifu kukidhi viwango vya kiufundi wote na mahitaji ya wakati.

Mwaka 1978, mbali line MAZ-509A, ambayo ni tofauti na watangulizi wake makala tu ya nje, lakini si maudhui ya ndani. uzalishaji wa lori hili kukamilika karibu wakati huo huo na kuvunjwa kwa Umoja wa Kisovyeti, lakini baadhi ya magari na ni juhudi vibaya hadi leo.