YUMZ-6 trekta: specifikationer

YUMZ-6 ni trekta ya magurudumu yenye lengo la matumizi ya kilimo na viwanda. Mfano huo ulifanywa mwaka wa 1966 hadi 2001 katika vituo vya Plant Plant ya Kusini. Wakati huu, alipata upgrades kadhaa, ambayo kila mmoja ilikuwa tofauti sana kutoka kwa uliopita. Leo tutaangalia kifaa na sifa za kiufundi za UMZ-6, na pia ujue na marekebisho yake.

Uzalishaji wa kuanza

Msingi wa ujenzi wa trekta ya YMZ-6, ambayo sifa za kiufundi ambazo tunazingatia leo, zilikuwa MTZ-5, zinazozalishwa kwenye vifaa vya mmea wa YMZ hadi 1958. YUMZ-6 ilikuwa sawa na MTZ-5 zaidi kuliko mrithi wake - MTZ-50. Mfano huo uliwekwa katika uzalishaji mwaka wa 1966. Hivi karibuni akawa hadithi ya kweli ya Soviet Union. Ukweli ni kwamba wakati huo nchi ilikuwa na haja kubwa ya maendeleo ya nchi za bikira, na YMZ-6 ilihusika na kazi hii kikamilifu.

Nguvu

Mbinu kubwa ya trekta ilitokana na ukweli kwamba mmea wa YMZ ulianzishwa kama kituo cha maendeleo ya kijeshi na nafasi. Katika miaka miwili tu, nakala 100,000 za mashine zilizalishwa. Tabia za juu na za kiufundi za YUMZ-6, pamoja na unyenyekevu wa muundo wake, alifanya trekta kuwa wa kweli wa watendaji wa biashara wa Soviet, wajenzi, wafanyakazi wa viwanda na wafanyakazi wa huduma za jumuiya.

Mpangilio wa trekta

Mifupa ya mfano huo iliwakilishwa na njia mbili, zilizowekwa na boriti au sura. Juu ya mifupa ilikuwa imetengenezwa kwa nguvu, gearbox, nyuma na kila aina ya mifumo ya wasaidizi. Chisiki cha trekta kilikuwa kilichosimamishwa na kusimamishwa kali kwa mshipa wa mbele. Ilijulikana kwa utaratibu rahisi wa kudhibiti na kudhibiti majeshi ya uhamisho na matumizi ya clutch mtiririko. Kwa sababu ya kituo cha juu cha mvuto wa trekta inaweza kushinda mteremko, pembe ambayo haikuzidi digrii 10. Hata hivyo, kama mazoezi yalivyoonyeshwa, alijisikia ujasiri na juu ya mteremko mkali.

Tabia za kiufundi za YMZ-6 ya mfululizo wa kwanza walikuwa mdogo kwa kulinganisha na mifano inayofuata. Hivyo, katika matoleo ya kwanza mfumo wa majimaji ya trekta ulipunguzwa vifaa vya automatisering. Mashine ilikuwa na magurudumu yenye vyumba vya chini. Upana wa wimbo unaweza kurekebishwa kwa kiwango cha kutoka mita 1.4 hadi 1.8. Aina ya viambatisho iliruhusiwa trekta ya YMZ-6 kutumiwa kwa kazi mbalimbali. Wakati huo huo, kutokana na nguvu ya juu, angeweza kufanya shughuli kadhaa wakati huo huo.

Uendeshaji wa gari ulikuwa na nyongeza ya majimaji. Katika matoleo ya baadaye, hata uwezekano wa kurekebisha safu ya uendeshaji katika ndege kadhaa imeonekana. Cab ya gari ilikuwa na kelele na vibration. Ili ventilate cabin, ilikuwa na vifaa na madirisha ya juu na upande. Mpangilio rahisi wa jopo la chombo na uonekano mzuri ulifanya kazi ya operesheni kwa ufanisi iwezekanavyo. Tabia za uendeshaji na kiufundi za UMZ-6 zinaruhusu kubaki moja ya mifano ya kuaminika zaidi ya darasa lake hadi leo. Katika soko unaweza kupata aina mbalimbali za vipuri kwa trekta hii, hivyo ukarabati wake sio tatizo.

Mfano huo ulikuwa na injini moja ya miwili ya dizeli ya 4: D-65 au D-242-71. Wa kwanza wao alikuwa mwenye nguvu zaidi (60 hp dhidi ya 44.5 hp) na imewekwa kwenye matoleo ya baadaye ya trekta. The motor ilianza kwa njia ya starter umeme au motor ya mwanzo. Mbali na motor yenyewe, mmea wa nguvu wa trekta ulikuwa na mifumo: nguvu, ugavi wa hewa na usambazaji wa mafuta.

YUMZ-6 trekta: specifikationer

Hivyo, parameter kuu ya trekta:

1. Darasa la kushinda ni 1.4.
2. Matumizi maalum ya mafuta ni kuhusu 250 g / kW kwa saa.
3. Uzito - tani 3.2.
4. Kasi ya juu ni 24.5 km / h.
5. Daraja la juu ni digrii 10.
6. Vipimo: 4140/1884/2750 mm.
7. Gurudumu - 2450 mm.
8. Ufunguzi - 450mm.
9. Kugeuka radius - mita 5.

Kisasa

Mstari wa mfano wa trekta ya UMZ-6, ambayo tabia za kiufundi zilikuwa zimeendelea kuboresha, ziliwakilishwa na marekebisho minne:

1. YUMZ-6L. Mfululizo wa kwanza wa trekta, wengi wa ufumbuzi wa kujenga ambao ulifanana sana na mtindo wa MTZ-5. Mifano katika mfululizo huu zilikuwa na gridi ya radiator iliyozunguka. Kutokana na kipengele hiki, trekta mara nyingi ilichanganyikiwa na matoleo ya kwanza ya MTZ-50.
2. YUMZ-6AL. Mfululizo huu ulikuwa tofauti na uliopita na vipengele vile: uwezekano wa uendeshaji wa safu ya ufuatiliaji, usanidi wa kofia ya mstatili, jopo la chombo kilichobadilishwa, utaratibu wa kuvunja wa kisasa.
3. YUMZ-6K. Ni toleo la viwanda la trekta YUMZ-6, ambalo lilipokea viambatisho vya vifaa vya excavating na bulldozer. Ni mfano huu unaoelezewa wakati wanasema: "Mchimbaji wa YUMZ-6". Tabia za kiufundi za trekta hutofautiana, kwanza kabisa, kwa kutokuwepo kwa mfumo wa nyuma wa kuzingatia. Baadaye, mtindo huo ulibadilishwa kuwa mashine ya kilimo, lakini wamiliki waliacha vitu vingi vya viwanda.
4. YUMZ-6AK. Toleo hili lilitolewa tangu mwaka wa 1978. Inajulikana kwa kuonekana kwa makao ya cabin (inafanana na cabin ya trekta MTZ-80) na mfumo wa kisasa wa majimaji wenye vifaa na watawala wa nafasi.

Ni muhimu kutambua kwamba kwa jina la matrekta unaweza pia kupata barua "M" au "L". Kwa mfano, toleo la hivi karibuni linaweza kuitwa "UMZ-6AKL". Tabia za kiufundi za mifano na fahirisi hizo zinatofautiana tu kwa aina ya injini ya kuanza. Barua "M" ina maana ya kuanza kwa umeme, na "L" ni motor ya mwanzo.

Vyeo katika soko

Hadi sasa, trekta ya MTZ-6, ambayo sifa za kiufundi ambazo tumezingatia, kulingana na mwaka wa uzalishaji na taifa, zinapungua kutoka dola 1.7 hadi 5,000. Wakati huo huo, ni bei nafuu zaidi kuliko washindani wengi. Mifano ya MTZ-50 na MTZ-80 ni sawa na washindani kuu wa YUMZ-6, kama walivyozalishwa kwa msingi wa trekta moja - MTZ-5. Kwa hiyo, katika soko unaweza kupata sehemu nyingi za kuingiliana kwa matrekta haya.