Luzi-969M: maelezo, injini, kifaa

LuAZ ni automaker wa ndani ambayo ina historia tajiri, imejazwa na maendeleo ya ufumbuzi mbalimbali wa kiufundi wa maendeleo, mawazo ya awali na uzalishaji wa magari maarufu. Moja ya mifano muhimu sana ya gari kwa mmea wa Lutsk ni Luzi-969M. Kazi ya "gari la ardhi yote" ilianza mapema miaka ya 1970, na hadi sasa "Volynka" huenda kwa uaminifu kupitia safari za Urusi. Ni nini kilichoshinda umaarufu huo na kutambuliwa kati ya wapanda magari wetu gari hili la kawaida na lisilo na kusudi? Utapata majibu ya maswali haya mengi na ya kuvutia wakati wa ukaguzi wetu wa auto.

Kwanza kabisa!

Luzi-969M ni SUV ya kwanza nyepesi katika historia ya sekta ya magari ya Soviet, na gari kamili na mbele ya gurudumu kwa wakati mmoja . Ilikuwa na lengo la mahitaji ya kilimo na ikawa gari la kawaida kabisa.

Tunapaswa kulipa kodi kwa wahandisi wetu wa Soviet ambao waliumba uumbaji huu. Vifaa vya kiufundi vya Luzi wakati huo ulikuwa wa kisasa zaidi, na kwa ujumla mfano wa 969 ulijulikana kwa matumizi ya teknolojia za juu. Kwa hiyo, kwa kila gurudumu reducer tofauti ilikuwa imewekwa tofauti, kwa sababu ya kibali cha ardhi ya gari kiliongezeka sana . Pia, uhaba huo uliathiriwa sana na muundo wa shimoni la gari, ambalo limefungwa katika bomba. Kusimamishwa kwa Lutsk SUV ilikuwa huru (mbele na nyuma). Na gari yenyewe ilikuwa ya kushangaza mwanga. Hii imechangia muundo mpya wa mwili wa nusu, pamoja na kiasi cha chini cha vifaa vya kiufundi vinavyotumiwa kwenye SUV.

Kisasa

Mifano ya kwanza ya "Bagpipes", licha ya matumizi ya teknolojia za juu, zilikuwa na mapungufu mengi. Kwa hiyo, hivi karibuni Lutsk Automobile Plant ilimfufua swali la kuboresha SUV. Hivyo mabadiliko ya kwanza ya Luzi-969M yalionekana.

Kwanza, wabunifu walijaribu kuongeza nguvu za injini. Lakini chasisi ilibakia bila tahadhari . Kuboresha mwili na mambo ya ndani kwa kiasi kikubwa. Kubadilika kidogo na kubuni ya gari - kwa mara ya kwanza kwenye madirisha ya "Bagpipe" yaliyomo upande wote, na viti vilikuwa na vifaa vya kiti. Pia, tahadhari ililipwa kwa suala la insulation sauti. Suluhisho la tatizo hili lilikuwa ni ufungaji wa paneli zinazohusiana.

Gari la kisasa halikupoteza nafasi zake na ilikuwa kuuzwa kikamilifu kwenye soko la ndani. Na sasa kuna matangazo mengi ya kuuza muujiza huu wa sekta ya gari ya Soviet.

Makala na vifungo

Ikiwa unaamua kununua gari hili, lazima uangalie kwa makini faida na hasara. Kwanza, Luzi-969M kwa kuonekana iko mbali na gari la hali. Pili, faraja ya ndani na ubora wa uzuiaji wa sauti wa SUV hauwezi kukidhi kila shabiki wa gari, na kwa hiyo utumie kwa sababu tu kwa safari ya uwindaji au uvuvi. Kwa operesheni ya kila siku, gari kama hilo, ole, siofaa.

Kitu pekee ambacho kinaweza kuhesabiwa kwa "Bagpipe", hivyo ni kwa utendaji wake bora wa kuendesha gari na rahisi kama kubuni mbili na mbili. Kifungu cha Luzi ni kisicho na busara, na huchangia si tu kwa gari kamili na uzito wa kupuuza mwanga, lakini pia kibali cha ardhi cha juu, ambacho ni sentimita 28 (na hii ina magurudumu kumi na tatu!). Mbio ya "Volynka" ni ya kushangaza tu - sasa unaweza kupata faili nyingi za video, ambako gari hii inatoa kuanza kichwa kwa jeeps premium ya darasa la premium kama vile "Toyota Prado" na "Mercedes GLK".

Luzi-969M - ufafanuzi

Mstari wa injini za Volynka sio pana - kuna kitengo kimoja cha petroli, na kina sifa za kawaida za kiufundi. Nguvu ya monster hii ya 4-silinda "ni horsepower 40, na kiasi cha kazi ni lita 1.2 tu. Wakati mmoja, injini hiyo (Luzi-969M) imewekwa kwenye mifano ya Zaporozhets.

Kwa mujibu wa pasipoti, wastani wa matumizi ya mafuta ya jeep kwa kilomita 60 kwa saa ni 10.0 lita kwa kilomita 100 ya kufuatilia. Wakati huo huo, kiasi cha tank ya gesi ni lita 34. Hiyo ni, akizungumza kwa kiasi kikubwa, mafuta ya kutolea mafuta "Bagpipe" ni ya kutosha kwa kilomita 300-350. Kwa njia, haitawezekana kupindua sana gari hili - kasi yake ya juu ni kilomita 85 tu kwa saa. Hii haishangazi, kwa sababu Luzi haikuundwa kwa ajili ya racing, lakini kwa uharibifu wa vijijini - hapa inaonyesha nguvu zake.

Uhamisho kwenye Luzi ina muundo rahisi sana, kwa hiyo hakuna matatizo kwa wapiganaji. Hata hivyo, ugumu pekee ni kupata sehemu za vipuri muhimu - SUV imechukuliwa kutoka kwa uzalishaji kwa muda mrefu, hivyo ni vigumu kupata kitu chochote juu yake. Ingawa sehemu hizo zina thamani ya kidemokrasia. Katika mapumziko, tabia ya gari la Luzi-969M ni chanya kabisa kutoka kwa wamiliki wa gari.

Mwili na mambo ya ndani

Mwili katika aina ya "Volynka" iliyo wazi na mkuta wa kupamba. Ndani ya gari kuna abiria 4. Vifaa vya kawaida vya gari huongezea hema laini, ambalo lilikuwa kama paa katika hali ya hewa ya mvua. Hakuna "vengele na filimu" zingine isipokuwa hii kwa gharama ya "Bagpipe" haijajumuishwa.

Msaidizi

Upungufu pekee ambao ulifuatia Luzi wakati wa uzalishaji wote ni hatari kubwa ya chuma cha mwili kwa kutu. Hata hivyo, tatizo hili, kwa mujibu wa wamiliki wa gari, ni haraka sana kuondolewa kwa msaada wa brashi ya kawaida.

Awning haina shida yoyote, lakini kwa kuendesha gari salama kwenye misitu ya misitu, madereva wanapendekeza kufanya paa ya chuma. Kufunga ni rahisi sana, ambayo inachangia fomu ya mwili wa asili. Katika kesi hiyo, matawi hayawezi kukata hema, na hivyo kuzidisha hali yake na usingizi.

Wafanyabiashara wengine wanabadilisha nafasi ya ufungaji wa wipers za kioo. Katika toleo la kawaida, wao huko juu ya kioo. Kwa urahisi, madereva upya utaratibu wao.

Ndani, pia, kuna uhaba wao. Miongoni mwao, madereva huchunguza viti vya nyuma vyenye mgumu. Ili kuongeza faraja, wanapata mabadiliko au hubadilishwa na chaguzi zaidi rahisi. Sababu nyingine ni insulation nzuri. Kelele ya ndani ya gari ni kusikia wazi kutoka kwa nafasi yoyote. Suluhisho la shida kwa kuzuia soundproofing ni uingizaji wa upholstery wa mlango na kubadilisha chanjo ya dari kwa moja ya laini. Hii itawawezesha angalau kupunguza sauti ya magari. Kutekeleza kabisa sauti ambazo huwezi kufanya - vile ni ndani ya "Volynka" bodywork.

Luzi-969M ni pamoja na vifaa kama vile kenguryatnik na taa za ukungu. Katika baadhi ya matukio, wapiganaji hufanya shaba ya mwili kwa mtindo wa "khaki" au kuchagua rangi ya awali zaidi. Kwa mfano, "Bagpipe" inaweza kuwa rangi katika mtindo wa umeme, kama inavyoonekana katika picha hapa chini.

Mpangilio wa Luzi na hewa hii ni ya awali. Kweli, gharama kubwa ya kuchora rangi itakuwa ½ bei ya gari yenyewe.

Kuhusu gharama

Tangu "Volynku" iliondolewa kutokana na uzalishaji wa wingi miaka mingi iliyopita, inaweza tu kununuliwa katika hali ya vifaa vya kutumika. Ili usifanye kosa na uchaguzi, unahitaji kutafuta kwa uangalifu mfano huo na uone kikundi cha matangazo. Mara nyingi hutokea kwamba gari limeharibika, na ni lisilo la kushangaza hasa wakati kutu hupunguza chini ya mashine. Kwa ujumla, tatizo hili lilikuwa la kawaida katika "Bagpipe" daima, lakini kwa sababu baada ya kununua mara nyingi wamiliki wa gari wanapaswa kupika mwili mpya kwenye mpya. Lakini kwa upande mwingine, kwa kuangalia bei yake, ambayo inaweza kuanzia dola 200 hadi 1 elfu, Luaz inaweza kusamehewa sana - na viti visivyo na wasiwasi, na kutembea mwili, na injini dhaifu, na hata uwezekano wa kutu. Kwa njia, kwenye mtandao kuna wakati mwingine matangazo na uuzaji wa "Bagpipes" kwa bei ya dola 3-5,000. Bila shaka, kwa mujibu wa hali ya kiufundi, magari haya yamekuja nje ya mstari wa mkutano, lakini kutokana na muundo wake rahisi na wa kwanza, itakuwa rahisi zaidi kununua LuAZ kwa $ 200 na kumaliza mwenyewe (ikiwa una muda wa bure).

Hitimisho

Kuhitimisha, tunaweza kusema kwamba gari la Luzi-969M - ni aina ya mtengenezaji, ambayo inaweza kueleweka na karibu na kila motorist mwenye kichwa mkali na mikono ya ujuzi. Kukarudisha "Bomba" unaweza, kwa kweli, katika shamba, na kuiondoa nje ya mwamba kwa urahisi kwa kushinda mkono. Na licha ya ukosefu wa faraja, SUV hii inachukuliwa kwa hakika gari la vitendo na la kuaminika, ambalo, kwa uangalifu, litakutumikia kwa miongo kadhaa.

Luzi ni gari lisilo na barabara kwa wapenzi wa kweli wa kupumzika sana, kwa sababu, shukrani kwa sifa za juu na upeo wa "Volynka" utaenda hata ambapo mguu wa mtu haujaendelea.