Designs na aina ya madaraja

Madaraja - sifa muhimu ya karibu kila mto, wao kusaidia kuondokana na vikwazo kutokana na umbali wao inakuwa ndogo, na kupata kutoka sehemu "" hadi "B" ni vizuri zaidi na kwa kasi zaidi. Pamoja na ujio wa vifaa mpya na teknolojia ya miundo tata itakayovukwa ni ukweli.

Je Bridge

Madaraja - muendelezo wa barabara juu ya kikwazo. Mara nyingi, wao ni kupitishwa katika kizuizi maji, lakini pia kuunganisha pembe za gully au kituo chako. Kuhusiana na maendeleo ya miundombinu ya usafiri katika maeneo ya mji mkuu wa kujenga daraja kwa harakati ya barabara, na kutengeneza interchange kubwa. maelezo ya msingi ya ujenzi yao ni spans na mkono.

Uainishaji wa madaraja ujenzi

Aina ya madaraja inaweza kuwa classified kulingana na vigezo mbalimbali:

• kwa makusudi makuu ya matumizi;
• kujenga ufumbuzi;
• vifaa vya ujenzi,
• kwa kuzingatia urefu,
• Uendeshaji tarehe ya mwisho,
• kulingana na kanuni za uendeshaji.

Kwa kuwa watu chipped mbao kutoka benki moja ya mto kupata mwingine, ilichukua muda mrefu na kuweka juhudi katika ujenzi wa miundo uhandisi. Matokeo yake, kuna aina mbalimbali za madaraja. Hebu kuchunguza yao kwa kina.

boriti

Vifaa kwa ajili ya ujenzi yao ni pamoja na chuma na aloi zake, kraftigare halisi, na vifaa ya kwanza ilikuwa ya miti. mambo kuu katika kuzaa miundo ya aina hii ni mihimili, trusses, ambayo kuhamisha mzigo juu ya ngome ya daraja.

Mihimili na trusses ni sehemu ya muundo tofauti chenye jina la "flying". Spans ni mgawanyiko, console na si kukata, kulingana na uhusiano mpango kwa mkono. kwanza wao kuwa na miguu miwili kila upande, uncut kuwa idadi kubwa ya fito, kulingana na mahitaji, wakati cantilever daraja spans zaidi kiini, ambapo inajiunga na spans inayofuata.

arched

Kwa viwanda chuma yao, kutupwa chuma, castings halisi au vitalu. vifaa ya kwanza kabisa kwa ujenzi wa madaraja ya aina hii walikuwa mawe, majabali au linajumuisha vitalu haya monolithic.

msingi ni upinde muundo (upinde). Kiwanja matao nyingi barabara au reli kitanda ni arched daraja. Barabara inaweza kuwa na maeneo mawili: on kubuni au chini yake.

Aina moja ni mseto - upinde-cantilever daraja, ambapo poluarki mbili kushikamana juu na kuonekana kama barua "T". muundo arched huweza kujumuisha span moja, na kisha iko juu kuu mzigo kuzaa uliokithiri. Kama daraja linajumuisha miundo kadhaa uhusiano, basi mzigo ni kusambazwa kwa kila kati na mwisho msaada.

kusimamishwa madaraja

Vifaa kuu kwa ajili ya ujenzi katika kesi hii - chuma kraftigare halisi. Ujenzi kujengwa katika maeneo ambayo ni vigumu kufunga kati ya mkono. Pylons kusaidia wanachama ni kushikamana na nyaya. Kuweka daraja katika hali ya utulivu, pylons ni vyema kwa kutafautisha baina yao cable kunyoosha kuendeshwa uhusiano ardhi, ambapo salama masharti. By akanyosha usawa waya fasta wima, pia alijiunga mlolongo ambayo msaada canvas wa daraja. ugumu wa makali masharti ya mihimili na trusses.

Cable-kaa daraja

Ujenzi vifaa - chuma, saruji kraftigare. Kama wenzao uongo, mpango huo inahitaji pylons na nyaya. Tofauti ni kwamba cable-walikaa kiwanja moja tu ambayo inahusu muundo wa kila daraja, kamba yaani ni akafunga si flygbolag sambamba aliweka, lakini moja kwa moja kwa misaada ya mwisho, na kufanya design inakuwa zaidi rigid.

bunta

"Floating" kuvuka hana mfumo rigid na mawasiliano na pwani. Ujenzi yao ni wamekusanyika kutoka sehemu tofauti kwa uhusiano movable. tofauti ya aina hii ya madaraja ni naplyvnye kuvuka. Mara nyingi wao ni nyumba za muda mfupi ambazo hutumika kuanzisha wakati barafu vikwazo maji. Wao ni hatari katika kipindi cha msisimko mkubwa juu ya maji, urambazaji ngumu na harakati juu yao ni mdogo kwa malori mbalimbali tani.

madaraja ya chuma

madaraja wengi wa kisasa huhusisha matumizi ya chuma katika carrier ya design. Kwa muda mrefu kabisa, daraja chuma ilichukuliwa aina ya muda mrefu ya vifaa. Hadi sasa, nyenzo hii ni muhimu, lakini si tu sehemu ya kuziba.

Aina za madaraja ya chuma:

• Arched design.
• Yanayovuka kwa spans.
• Kunyongwa, guy.
• Trestle na kraftigare nguzo halisi, ambayo spans wamekusanyika kutoka misombo chuma.

chuma ujenzi na faida ya urahisi wa ukusanyaji, hivyo karibu aina zote wa madaraja ya reli ni kujengwa kwa nyenzo hii. sehemu ya chuma ni viwandani kwa njia za viwanda kiwandani, ukubwa inaweza kubadilishwa. Kulingana na uwezo wa Mifumo ambazo itakuwa kukusanyika, sumu preform baadaye kiwanda imara kiwanja.

Jipu muundo wa sehemu unaweza kuwa moja kwa moja kwenye tovuti ya mkutano wa mwisho. Na kama hapo awali alikuwa na kufanya uhusiano wa vipande seti ya ndege, sasa crane na kuondoa uwezo wa tani 3600, inaweza pia hoja na kuweka kwenye chuma kuzaa kiumbe.

faida ya miundo chuma

Kama vifaa kwa ajili ya ujenzi wa madaraja ya chuma ni mara chache kutumika kwa sababu ya upinzani wake maskini kutu. Picha na kuwa maarufu high-nguvu chuma na misombo yake. utendaji wake bora unaweza kutathminiwa kwa ajili ya miradi kama vile aina cable-walikaa daraja, pamoja na kuzua kubwa. Mfano ni Moscow daraja katika mto Dnieper katika Kiev au Obukhov daraja katika St Petersburg.

Wakati wa ujenzi wa madaraja ya reli Sana kutumika chuma miundo na trusses. Faida kuu ya hawa ufumbuzi ufanisi katika kazi, kasi ya ujenzi na kuvunjwa kwa sehemu ya mtu binafsi, gharama ya chini ya uzalishaji, uwezekano wa ujenzi wa miundombinu ya haraka iwezekanavyo katika maeneo inapatikana na katika eneo lolote kijiografia.

madaraja ya mbao

daraja ya kwanza katika historia ya binadamu zilijengwa ya kuni. Long vifaa hivi haiwezi kutumika bila matengenezo sahihi, za matengenezo ya kazi na badala ya sehemu na fasteners. Ilikuwa vigumu kujenga, na udhaifu wa nyenzo. Kwa sasa chini ya ujenzi kufuatia aina ya madaraja ya mbao:

1. Kulingana na mfumo - boriti, strut.
2. Kulingana na mpango - muundo pakiti na spans, madaraja la chuma.

Wooden muundo wa rahisi zaidi, na kwa hiyo haraka muundo mountable. msaada mihimili ni hammered katika ardhi kwa kina cha 4 m. On mwisho wa juu wa piles na pini ya chuma kufaa katika pua, piles wote wanafaa katika moja, ni kuweka juu ya mtandao mwendo. Wakati wa ujenzi wa daraja mbao ni muhimu ili kujenga nguvu pairing mfumo huku kiasi kikubwa ardhi katika pande zote mbili, ni kufanyika ili kuhakikisha kwamba daraja ni imara.

Sasa kuna tabia uamsho wa ujenzi wa madaraja ya mbao, ambayo ni kuhusishwa na ujio wa teknolojia utengenezaji wa laminated veneer mbao, sugu zaidi kwa mazingira ya fujo, majeshi ya nje na msokoto ni muda mrefu zaidi katika kazi, badala ya urefu wake hautegemei ukuaji wa asili wa miti.

Poetics na Utekelezaji

Katika St Petersburg kuna 93 mkondo wa maji, hapa ikiwa ni pamoja na mito, mito, mifereji na karibu 100 hifadhi. mawasiliano bila kuzuiliwa kati ya visiwa na maeneo ya mji kutoa madaraja, ambapo kuna 800, ambapo 218 ni kwa ajili ya watembea kwa miguu. Tangu mwanzo wa ujenzi wa mji imeanzisha utamaduni wa kujenga madaraja, na bila St Petersburg tayari unthinkable. Wao ni sehemu ya usanifu wake, historia, mila na utamaduni.

Pengine, katika mji wowote wa Urusi ili kikamilifu kutumika razvodnogo itakayovukwa, katika St Petersburg.

ishara ya mji mkuu wa kaskazini ni inachukuliwa kuwa moja ya madaraja ya zamani - Palace. Ilijengwa kwa mhandisi Pshenitskogo A. P. na huunganisha Admiralty Island Arrow of Vasilyevsky Island. Kisasa kuinua utaratibu 700 tani ya kati span muundo wa kifungu ya chombo.

drawbridge mrefu katika St Petersburg jina lake baada ya Alexander Nevsky. Urefu wake ni 905.7 m, adjustable kati kifungu alifanya ya chuma, wakati muundo wa dilution ni dakika 2 tu.

Aina ya St Petersburg madaraja ni pamoja na historia nzima ya ujenzi wa daraja - kutoka mbao ya kwanza kwa multi-mstari miundo ya kisasa cable-walikaa. Big Obukhov Bridge, kwa mfano, ina urefu wa 2824 m, na leo ni moja ya vifaa vya uhandisi wa kina zaidi katika Urusi. Ni linajumuisha sehemu mbili sambamba kufanana, ambayo iliyoandaliwa nne ya trafiki -way.

St Petersburg hadithi

Katika St Petersburg, katika wingi wa aina mbalimbali za madaraja ni iliyotolewa, kuna zamani, wamekuwa alama ya zama bygone, lakini kusudi lake halijabadilika, ingawa inayokuwa na flair na romance hadithi. Kwa hiyo, kubusu daraja juu Moika River huvutia watalii na jina lake, lakini kilichotokea na jina la Potselueva mfanyabiashara ambaye potatory nyumba "Kiss" ilikuwa iko karibu na kivuko na msukumo wa kimapenzi, jina hauhusiani.

Interesting hadithi mzima Foundry Bridge, ambapo hadithi makubwa akaondoka mara moja wakati tab. Inaaminika kuwa moja ya msingi nguzo jiwe akawa kafara jiwe Atakan. Sasa ni tamaa kwa wapita njia na kumfanya kujiua. Ili kutuliza "damu" mwamba, baadhi ya wananchi kutupwa kutoka daraja katika mto Neva sarafu na kumwaga mvinyo nyekundu. Pia, wengi bila wanasema kuwa katika Foundry yanaweza kupatikana roho Lenin.

tano zaidi Russian madaraja mrefu

Wakati si kujenga daraja katika Kerch Strait, tano itakayovukwa kwa kiasi kikubwa ni kama ifuatavyo:

• Russian daraja katika Vladivostok. ujenzi urefu wa 3100 m, kufunguliwa mwaka 2012 kwa mara ya kwanza juu ya haja yake ya kufikiri mwaka 1939, lakini barabara katika hatua ya sasa.
• Daraja katika Khabarovsk. Urefu wake ni 3891 m. Ina tiers mbili. ufunguzi wa chini ya trafiki reli, na juu - gari. picha yake iko katika noti muswada elfu tano dola.
• Daraja juu ya Mto Yuribey. Iko juu polcirkeln katika Yamal-Nenets Autonomous District. Urefu wa ujenzi - 2893 m.
• Daraja juu Amur Bay unasema urefu wa 5331 m. Ni kufunguliwa mwaka 2012. Ni jambo la kuvutia taa mfumo, ambayo husaidia kuokoa hadi 50% ya umeme.
• Rais Bridge juu ya Mto Volga katika Ulyanovsk. urefu wake -. 5825 ujenzi m ulifanyika kwa miaka 23.