Asubuhi na jioni moto: ishara. Jinsi ya kutambua mapema au la marehemu, ambao ni bora?

Kutoka kuwa usahihi wazi, moto majira inategemea ufanisi na ufanisi wa injini mwako ndani. Kuonyesha kurusha angle - ni kuchukuliwa na wengi mechanics auto, hatua muhimu katika mchakato wa marekebisho ya kitengo nguvu. Kama vizuri kuweka, na inaweza kuwa wa chini na majira, ni mara moja yalijitokeza katika kazi motor. Operesheni hii zichukuliwe umakini sana. Kufanya vipimo, unapaswa kujaribu kuepuka mapema mno, au, kinyume chake, marehemu moto. Fikiria ya fraught injini operesheni mapema na moto marehemu, na kujifunza jinsi ya kuamua pembeni.

Tabia tramblera na vitengo yake

On petroli injini mwako ndani ina idadi ya vipengele na taratibu zenye wajibu wa ugavi wakati wa voltage kwa cheche kuziba, ili aweze kuzalisha cheche. Hatimaye, itakuwa na uwezo wa kuwasha mchanganyiko mafuta. vipengele hawa ni utaratibu tofauti. kabureta na injector magari baadhi ya kazi hizi ni kutumbuiza na timer au distribuerar. Iko katika kuzuia silinda. Tramblor inayotokana na camshaft ya shimoni injini. msambazaji shimo ina cams maalum. Kazi yao kuu - kuvunja lengo la muda unaotakiwa. Baada ya ufunguzi huu kwa cheche cheche hutokea. Kama ni zinazozalishwa kabla (mbele), basi nishati ya gesi maalum ya kipindi cha muda kazi katika mwelekeo wa harakati ya piston. Kama cheche ni marehemu, nishati kwenda piston zinazotoka nje na hawezi kuwa barabara kwa ukamilifu. Hivyo, asubuhi na jioni moto - ni ufanisi injini mwako. Kipima ina drawback kubwa. Hii kuvaa wa mambo ya mitambo, ambapo ubora inatofautiana na wakati wa cheche. Hii ni uhakika wa kuathiri kazi ya kitengo nguvu. Baada ya muda itahitaji kuweka moto pembeni.

Dalili za moto mapema

Kwa wale ambao hawajui jinsi ya kutambua mapema au kuchelewa moto, dalili hizi ni msaada sana. Hivyo, wakati wa operesheni ya injini itakuwa audible kupigia, noises chuma na kugonga ya mitungi injini. Katika hatua hii, injini mwako uzoefu overload kubwa na magurudumu kuvaa nje nguvu. Kuna pia kuwa waliona kwa kushuka kwa kasi kwa ufanisi na ufanisi wa kitengo utapungua idadi ya mapinduzi ya crankshaft. Waliopotea traction. Bila shaka, ambayo itaongeza uchumi wa mafuta na taratibu zote yataongezeka zaidi kuvaa. Pia, kabla ya moto yanaweza kutambuliwa kwa moto kulipuka ya mchanganyiko katika wakati wa mzigo juu.

Dalili za moto marehemu

Jinsi ya kufafanua hilo? ishara kuu ya mapema na kuchelewa moto katika muda mfupi baadhi ya kama. Pia kuna ongezeko matumizi ya mafuta. Kuna upungufu wa umeme. Lakini hatua ya baadaye unaweza kutofautisha katika kiwango cha juu kwa amana kaboni katika chumba mwako na joto la injini. Itakuwa overheat.

Mapema au kuchelewa?

Awali na moto marehemu - ni mbaya kwa injini. Lakini kuna wenye magari ambao wana magari ya ndani makusudi nje angle tofauti kidogo na kuanza joto up injini. Wengine kusimamia moto majira ili hapo awali. Si zaidi ya mgawanyiko moja. Hii inakupa bora nguvu ya utendaji katika revs ya juu. Lakini wakati nguvu za rpm kuzama kwa kiasi kikubwa. Hatuwezi kusema ambayo ni bora - mapema au la kuchelewa. Na katika kwanza na katika kesi ya pili ni muhimu kwa kujenga juu ya malengo. Ni lazima kwa usahihi hufafanuliwa - imara na ufanisi wa operesheni au mienendo ya juu na kuvaa haraka wa vipengele injini.

Kama gari mafuta

mafuta muundo wa wengine na hivyo hutumia kwa kasi zaidi. gesi nyingine ina juu octane idadi. Kwa hiyo, kwa misingi ya mchanganyiko mafuta itaendelea kuchoma katika awamu ya kutolewa. Itakuwa na matokeo hasi katika mfumo mafuta kutolea nje. Lengo moja muhimu ni kuongeza moto na mwako ya mchanganyiko mafuta gesi. Na kama vizuri kurekebisha angle, kisha bado unaweza kuokoa. Kwa hiyo ni muhimu kujua ambayo ni bora moto - mapema au baadaye kuliko gesi. Katika kesi ya HBO kuweka mapema. Hivyo, mchanganyiko apate muda wa kuchoma kabla ya kutolea nje njia ya kufunguliwa. Hii si kuharibu vipengele injini, wala overheat mfumo wa kutolea nje, injini kufanya gharama kazi zaidi na ufanisi na ufanisi.

injini za dizeli

Dalili kukisia wa injini mapema na marehemu moto petroli, na injini ya dizeli ni muhimu. Lakini katika mtazamo wa mwingine wa kanuni ya sababu ya nguvu ya dizeli kitengo yanahitajika katika njia tofauti kidogo. kuu tofauti dizeli injini mwako ndani ya petroli - njia ya moto ya mchanganyiko. Aina ya kwanza ya injini mwako mchanganyiko hewa mafuta ni ignited kwa shinikizo na hewa ya joto. Kuweka moto katika kitengo nguvu dizeli ni marekebisho ya muda taka sindano. Mafuta kuwa hutolewa kwa chumba mwako katika hasa uhakika kushinda ya awamu compression. Kama angle ni wazi kimakosa, mafuta ni hutolewa katika muda. Hii inasababisha kukosekana kwa usawa katika injini na kwa mwako zisizo mojawapo. Katika dizeli injini mwako kipengele kuu - pampu hii. Hata hivyo, pamoja nozzles hufanya kazi ya kufunga mita na mafuta chumbani mwako. wamiliki wa magari haya unahitaji kujua jinsi ya kuangalia kwa mapema au kuchelewa moto katika injini ya dizeli. sindano angle ni adjustable makazi yao pampu. Si mara zote sasa studio taka. Kwa hiyo, kazi ni kazi empirically. Shinikizo off-ndoano na pua, na katika nafasi yake kuweka juu ya mwingine wazi. Next, kupima kiwango cha juu cha mafuta ndani yake wakati wa kubadilisha juu ya moto. On kapi kuweka studio taka. Kisha kurekebisha studio fitokombo na camshafts.

Jinsi ya kuangalia angle juu ya kabureta?

Kwa injini kabureta kuangalia mapema na marehemu moto inawezekana kwa njia ya stroboscope na taa kudhibiti. Mtihani kwa kiashiria taa uhusiano sambamba na capacitor. Kisha, kushughulikia ni kuzungushwa kwa crankshaft. Kufanya mpaka sahani juu ya rotor mbinu ya mawasiliano ya kiwango cha juu iko juu cap tramblera. Wakati taa ni lit, polepole kugeuka crankshaft. Tags juu yake na juu ya valve lazima sanjari. Kama taa taa juu kabla maandiko mechi, au baada ya, moto si imewekwa kwa usahihi. Kuna njia nyingine ya kutambua mapema au kuchelewa moto katika injini ya dizeli. stroboscope zitatumika. kifaa ni pamoja na katika mfumo wa moto. Kisha, motor kuanza na lazima kazi katika kazi. Strobe moja kwa moja kwenye kapi ya crankshaft ili mwanga huo huangaza juu ya alama. Kwa kuwa ni uangazavyo wakati cheche katika silinda ya kwanza, kisha studio kwenye kapi ni stationary. Kama angle imewekwa kwa kweli, mechi studio. Vinginevyo, unahitaji marekebisho.

Jinsi ya kuangalia moto majira ya kukimbia?

Hii ni njia nyingine ya kujua baadaye au kabla ya moto. Inaweza kutumika, kama upande hakuna strobe na onyo taa. Ni muhimu kwenda kwenye barabara kuu, kugawa gari na gari katika gear ya nne. kasi lazima kudumishwa ndani ya 50 km / h. Zaidi ya hayo makali harakati taabu kuvunja. Kama, baada ya kukutana hii hushed na kwa ufupi kugonga sauti, moto majira imewekwa kuwa kweli. Kama sauti kubwa, ni mdogo. Kama ni yasiyo ya kuwepo, ni kuchelewa kona.

matokeo yake

matatizo Ignition si mmiliki wa gari si nzuri. kupotoka kidogo kutoka desturi si muhimu. Lakini baada ya muda, injini inakwenda chini kwa ufanisi. Mara kwa mara, inashauriwa kurekebisha moto majira.