ESP: nini ni hivyo?

ESP: ni - whim au lazima? Je, ni lazima kuwepo kwa mfumo huu katika gari, au unaweza kwa urahisi kufanya bila hiyo? majibu ya maswali haya, utakuwa kujifunza kutoka makala hii.

ESP - ni mfumo wa kuimarisha umeme au directional uthabiti. Kama unataka simu. wazalishaji mbalimbali ya jina inaweza kuwa tofauti. Twin ndugu - ni mfumo DSTC, DSC, VSC, VDC, ESC.

ESP. Inakupa dereva?

Kwanza wa usalama wote katika hali uliokithiri. Katika hali ya dharura, mfumo inachukua hatua na kuingilia katika suala la seconds. ESP wachunguzi mienendo lateral ya gari na husaidia kudumisha directional uthabiti. Hasa, ni uwezo wa kuzuia sideslip na Drift utulivu trajectory ya harakati na nafasi ya mashine. Hasa ni muhimu wakati wa kusafiri kwa kasi ya juu na kwa mtego maskini. Bila shaka, hakuna kitu katika dunia hii si kamili, na hakuna mtu anayeweza kuthibitisha 100% ulinzi. Lakini msaidizi hii akili si tu kuokoa katika hali uliokithiri.

Jinsi kazi ni rahisi sana. Inayopata data kutoka sensorer ABS, na kama ni lazima, kuchelewesha maendeleo ya magurudumu.

hadithi

Kitu sawa na ESP kisasa ilikuwa hati miliki mwaka 1959. Kampuni ya Ujerumani Daimler-Benz ni uvumbuzi inayoitwa "udhibiti kifaa". Hata hivyo, kutafsiri mbinu mazoezi ulipatikana mwaka wa 1994. Kutoka 1995 Coupe CL600, na kisha magari yote line S na SL alianza ili Serial kuweka mfumo ESP. Ni kitu gani - whim au lazima?

Kwa kuangalia ukweli kwamba leo chaguo sawa inapatikana katika karibu miundo yote ya magari inaweza kuonekana kuwa mfumo kazi vizuri. Lakini si kununua ESP Japan. Kutegemea vifaa vya asili.

ESP: Ni nini na jinsi kazi?

System kushikamana na kitengo injini kudhibiti, ARS (traction kudhibiti) na ABS. ESP kuendelea michakato ishara kutoka sensorer mbalimbali. Hasa, shukrani kwa ABS, mfumo inapata data kasi gurudumu. Pia imezingatia nafasi ya usukani na breki shinikizo. Lakini viashiria kuu ni sensor ya kasi angular, ambayo ni mahesabu kuhusiana na mhimili wima na lateral kuongeza kasi sensor. Ni vifaa hivi na uwezo wa kutoa ishara kwamba kulikuwa na kuingizwa lateral kwenye mhimili wima, kuamua kiwango chake cha na kutoa maelekezo ya jinsi ya kuendelea. mfumo kuendelea wachunguzi kasi ya harakati ya mashine, kasi injini, uendeshaji angle na kuwepo kwa skid.

mtawala kuendelea kulinganisha tabia halisi ya gari katika barabara ili programu ni kuingizwa. Kama kuna kupotoka, mfumo kutambua hili kama hali ya hatari na kuchukua hatua za kurekebisha.

Kurejesha gari juu ya kufuatilia, mfumo unaweza kutuma amri ya kulazimishwa magurudumu kushuka. Hatua hii ni kazi kwa kutumia hydromodulator ABS kwamba inajenga shinikizo katika mfumo wa breki. Pamoja na amri hii ni kupunguza moment na kupunguza utoaji mafuta.

mfumo wa kazi kuendelea - wakati wa kusimama, kasi au hata wakati hafanyi vyema kimuziki.