"Yamaha T-Max 500" (Yamaha T-Max 500): sifa ya kiufundi, tuning na maoni. scooters Kijapani

Hivi karibuni, scooters ni inazidi kuwa maarufu kwa sababu wao ni nafuu na rahisi zaidi mbadala kwa pikipiki ambayo si inapatikana kwa matumizi ya kawaida. Hasa kutaja thamani kitu kama Maxi-pikipiki. Tofauti na mifano ya kawaida, hizi ni kubwa, utendaji ya juu, na kuonekana si tofauti na pikipiki. Hii ndiyo sababu toleo hili inakuwa ya mafanikio duniani kote, na wazalishaji wengi ni mapya ya kuzalisha wenzao na kuboresha magari ya awali ya kuwa na uwezo wa kukuza bidhaa zao kwa raia. Makala hii inalenga katika moja ya maarufu hadi sasa, Maxi-pikipiki inayoitwa "Yamaha T-Max 500," ambayo ilikuwa ya kwanza iliyochapishwa zaidi ya miaka kumi na tano iliyopita, lakini bado inaendelea kuboreshwa na updated. Ni nini yeye nzuri? ni tabia yake ni nini? Kukutana Maxi-pikipiki "Yamaha T-Max 500" katika utukufu wake wote.

kuingia

"Yamaha T-Max 500" - ni moja ya kwanza kabisa Maxi-scooters, alionekana kwenye soko. Kampuni ya Japan imetangaza kuwa inatarajia kutoa mfano wa kawaida mwaka 2000, lakini tu mwaka mmoja baadaye ilikuwa ni kuweka katika uzalishaji na kuanzisha kwa soko. Na hata basi pikipiki ilianza kuchukua mashabiki. Watu kukubaliwa mchanganyiko kawaida - gari predstaavlyayuschee ni kitu kati ya pikipiki na pikipiki kamili. Tangu wakati huo, wazalishaji wengi wameanza kutoa Maxi-scooters, baadhi yao hawana hata aibu, na moja kwa moja nakala iliyoundwa katika kampuni ya "Yamaha". Lakini tunaweza kusema kwa uhakika kuwa ni bidhaa ya biashara hii ilikuwa ya kuvutia zaidi. Imekuwa ni miaka kumi na tano, "Yamaha T-Max 500" bado katika uzalishaji. Baadhi vizazi vya pikipiki na latest kuangalia incredibly kuvutia.

Maxi-scooters nchini Japan na dunia

scooters Kijapani ni miongoni mwa maarufu zaidi na mafanikio katika dunia, na kiongozi katika uzalishaji wao hasa ni "Yamaha". Hata hivyo, ni muhimu kufahamu kwamba maksiskutery kipya kwa kulinganisha na pikipiki. Kuwa sahihi zaidi, yao ya kwanza katika mwaka wa 1994. Hapo ndipo alionekana mfano wa kwanza wa "Yamaha T", ambayo baadaye maendeleo pikipiki, ambayo ni kujadiliwa katika makala hii. Ni kitu gani tofauti na wengine? ukweli kwamba barua ni katika cheo - "T" - ni ufupisho ya pacha, yaani "mara mbili." Hii inaonyesha kwamba katika nafasi ya kwanza na ukweli kwamba pikipiki hii, tofauti na ya kawaida, matumizi ya injini mbili silinda, na pili, barua hii inaonyesha kuwa mtindo huu ina lengo mbili, yaani inaweza kutumika kama pikipiki, na kama pikipiki . Tangu wakati huo, kulikuwa na aina ya scooters Kijapani na mifano kutoka kwa wazalishaji wengine, ikiwa ni pamoja kazi zote mbili, lakini hii imekuwa kihistoria katika historia.

Specifications: Engine

Kama sisi ni kuzungumza juu ya injini, ambayo ni vifaa na pikipiki, unapaswa kuangalia kwa undani zaidi katika moyo wa mfano Yamaha T-Max 500. Awali ya yote unapaswa kujua kwamba hii ni injini nne kiharusi kioevu-kilichopozwa na makala nne valve kila moja ya mitungi miwili. Kiasi yake ni 499 sentimita za ujazo, na nguvu - 44 horsepower. Pia muhimu kufahamu ni moment nzuri ni 45 Nm. Hizi ni mipangilio ya msingi, lakini linapokuja suala la makala maalum zaidi, unapaswa kujua kwamba injini hii ina sindano mfumo mafuta na clutch na mbalimbali sahani moja kwa moja. Na, kwa hakika, ni muhimu kufahamu kwamba kiasi cha tank mafuta ya mfano huu ni lita kumi na tano. Hata hivyo, injini - hii sio wote kuna katika pikipiki Yamaha T-Max 500.

pikipiki sura

Kama ilivyoelezwa hapo awali, mtindo huu kuja nje kwa muda mrefu, kwa hivyo kushangaa kwamba sura kila moja itakuwa tofauti kidogo. New scooters kuwa ya kisasa zaidi kuangalia, hivyo mabadiliko frame, mtawalia. Makala hii itakuwa kueleza kizazi karibuni ya scooters, ambayo ilizinduliwa katika soko hivi karibuni - katika 2012. Hivyo, kusimamishwa mbele katika mtindo huu ni katika mfumo wa telescopic njia panda, na nyuma ni pendulum lever. Juu ya gurudumu mbele ni vifaa na mbili kipenyo kuvunja disc ya 267 milimita na chini chini - exact moja disc. Front gurudumu ukubwa ya 120 hadi 70, huku nyuma ina chaguzi nyingine chache - 160 juu ya 60. Na, kwa hakika, ni muhimu kufahamu kwamba scooters mpya si kuangalia kama wawakilishi wa kizazi ya awali, na hata kwa nguvu zaidi tofauti liko, ikilinganishwa na kizazi karibuni ya kwanza.

vipimo

Kama sisi ni kuzungumza juu ya sura ya pikipiki "Yamaha T-Max 500", sifa ya kiufundi ya mtindo huu pia ni pamoja na vipimo yake. urefu wa pikipiki ni wastani 2.2 mita upana - 77 cm, na urefu wa - mita 1.4. wheelbase urefu ni moja na nusu mita, na urefu, kipimo si kwa ujumla, na juu ya kiti - 80 sentimita. Mbali na vigezo msingi, pia kuna kiwango cha chini ya ardhi kibali, ambayo katika pikipiki hii ni 12 na nusu sentimita. Kama kwa raia, basi, ikilinganishwa na vizazi vilivyopita, mtindo mpya ni kuondoka - yeye sasa ina uzito wa kilo 208, ambayo ni ishara nzuri sana kwa ajili ya hiyo gari. Katika hali hii, vifaa vyote pikipiki bado ipo, yaani hasara katika uzito ilitokea si kwa gharama ya mambo muhimu.

chaguo mbili

Kuwa na uhakika wa kulipa kipaumbele kwa nini maksiskuter Yamaha T-Max 500 huja katika matoleo mawili - mara kwa mara na ya pekee. tofauti kati yao? Kwa kweli, tofauti ni ndogo sana na kidogo liko, lakini bado yapo. Wazalishaji kuwa mteule toleo maalum iliyoundwa kwa ajili ya safari ya muda mrefu - kwa urahisi zaidi, utalii. Katika muundo huu wa kitalii kuna tofauti kadhaa, kama vile radome chini mkubwa, kurekebishwa optics, kuweka zaidi windshield, pamoja na mipangilio ya ziada ya kusimamishwa kwa barabara ulikuwa na kusafiri rahisi zaidi. Hivyo, unaweza manually kufanya tuning "Yamaha T-Max 500", bila kuhitaji zana yoyote ya ziada. Lakini kama unataka unaweza kupata mfano ya kawaida na protyuningovat mikono yake mwenyewe, ambayo itajadiliwa baadaye.

Kuboresha mfumo wa kusimama

Pikipiki "Yamaha T-Max 500" pia ina kipengele moja ambayo unaweza kupata kwa fedha kidogo ya ziada. ukweli kwamba watengenezaji inaruhusu mnunuzi kuchagua mfumo wa kusimama, na kama wewe ni tayari kulipa zaidi kidogo unaweza kupata mfumo ABS, ambayo ni zaidi ya kuaminika na ufanisi, umeme-kudhibitiwa na ya juu hadi sasa. Lakini, kama katika kesi ya toleo utalii, hakuna mtu unalazimisha wewe kufanya uchaguzi huo, hivyo unaweza kukaa katika breki ya kiwango. Kwa upande wa pikipiki "Yamaha T-Max 500" kitaalam kuhusu mfumo wa msingi wa kusimama ni nzuri, hivyo uchaguzi katika neema ya ABS inaweza kufanyika tu kwa hamu kubwa - haja kwa hili, hakika si. Hata hivyo, maoni ya wateja yatazingatiwa kwa undani zaidi baadaye.

high ushindani

Watu wengi wanaweza kuuliza swali: kwa nini kununua Maxi-pikipiki, kama unaweza kununua pikipiki, Tourer na furaha na kusafiri juu ya hilo? Lakini katika hali halisi, mazoezi inaonyesha kwamba ina idadi kubwa ya watu kuwa umechagua mfumo huu, kwa sababu mbalimbali. Na kama unafikiri kwamba pikipiki inaweza kuwa kama starehe kama ilivyo pikipiki, basi unapaswa makini na ukweli kwamba mtindo huu ina kabisa vifaa vyote muhimu ambayo yanaweza kupatikana kwenye Tourer yoyote kizazi cha mwisho - ikiwa ni pamoja hata moto kushughulikia na kiti kwa wale ambao kama kusafiri usiku au katika msimu wa baridi. Kama ilivyoelezwa hapo awali, Maxi-scooters katika miaka ya karibuni, ni kidogo duni kwa pikipiki full-fledged.

utendaji kasi

Makini hasa wanapaswa kulipwa kwa nini kasi uwezo wa pikipiki hii. Watu wamezoea ukweli kwamba kama gari ni aina ya toy ambayo haiwezi kuingia zaidi ya kilomita sitini kwa saa. Bila shaka, pia kuna scooters, ambayo unaweza kusafiri hata vijana, lakini hasa mtindo huu, na pia wengi wa scooters leo maalumu sana inaweza kuonyesha utendaji bora. Kwa mfano, pikipiki inaweza kuongeza kasi kwa kilomita 187 kwa saa, ambayo ni nzuri sana. Kwa kawaida, hii inaweza kuwa ikilinganishwa na kizazi cha mwisho wa pikipiki, ambayo inaweza kuongeza kasi kwa zaidi ya kilomita 300 kwa saa moja, lakini ni muhimu kuelewa kwamba Maxi-pikipiki na ina lengo la iwafikie katika kasi mbio baiskeli. Na mauzo katika mbio gari hii anaongeza kila mwaka.

tuning

Kama kwa ajili ya Mitsubishi, watumiaji wengi wa scooters na taarifa kwamba, kama taka, inaweza kuwa nzuri sana "pampu", na unaweza kuanza na injini na breki, na hata kumaliza kesi. Kwa kawaida, wengi ililenga leveling kusimamishwa, kwa sababu ni katika mfumo huu, kuna baadhi ya matatizo. Na si ubora wa utendaji, kwa sababu hapa ni katika ngazi ya juu. Zaidi kuhusu mapungufu ya kusimamishwa, wewe kujifunza baadaye, wakati wao kuonekana uchambuzi kwenye pikipiki hii. Sasa ni wakati wa kukabiliana na ukweli wa kiasi gani hii gharama ya ununuzi wa kizazi karibuni ya scooters. Baada ya yote, si kila mtu ni tayari kutumia jumla tidy kununua pikipiki wakati unaweza kuongeza muda mrefu kidogo na kununua pikipiki.

gharama ya

Kama wewe ni kuangalia kwa ajili ya scooters pili mkono, kuna uwezekano kabisa kuwa na uwezo wa kupata mikataba bora. Hata hivyo, kama tunaona tu ya mifano mpya ambayo hununuliwa mara baada uzalishaji wao, hapa bei inaweza kutofautiana kulingana na Configuration ya kuchagua kwa ajili ya pikipiki yako. toleo ya msingi ya gharama kuhusu 830,000 Kirusi rubles, lakini mbali kama unakumbuka, unaweza kutoa kwa mfumo wa kisasa breki, vifaa mkali - au hata kuchagua version usafiri wa mfano. Haya yote yanaweza hatua kwa hatua kuongeza thamani mpaka inafikia kiwango chake cha juu. Kikamilifu kujaa Maxi-pikipiki wa mtindo huu itagharimu laki rubles ghali zaidi, hivyo unahitaji kwa busara mbinu uchaguzi wa aina gani ya vifaa unataka ndani ya gari.

maoni chanya

kwanza ni ya kuzingatia maoni chanya wale watu ambao wenyewe pikipiki au data waliweza kushikilia gurudumu yake muda sana kuwa na maoni yoyote ya wazi na habari. Hivyo, watu wengi alibainisha mpango bora ya gari - hasa wakati ikilinganishwa na jinsi pikipiki alianza mwaka 2001. Pia, watu kama kasi ya mfumo huu, lakini kwa kuongeza, na sauti ya injini katika kuongeza kasi ya juu. Karibu wote alibainisha high kujenga ubora na kuegemea katika matumizi. Baadhi fulani inaonyesha ukweli kwamba Maxi-pikipiki na wadogo zake kubwa hauhitaji kiasi kikubwa cha mafuta, pamoja na rahisi sana kufanya kazi. Katika hali hii pia kumbukumbu faida ya kuvutia kutoka upepo - kwa kawaida, hasa katika kesi ya mfano ya utalii.

maoni hasi

Hasa, maoni hasi juu ya pikipiki hii ni karibu hakuna - watu wengi wanasema baadhi tu ya mapungufu yake katika mapitio yake mazuri. Na inaweza kuwa rahisi kueleweka na ukweli kwamba hasara zinatoa mbili tu, wote wawili ni mara kwa mara kutoka kwa ukaguzi wa ukaguzi. kwanza - kusimamishwa, kuhusu upungufu zilizotajwa katika makala. ukweli kwamba kusimamishwa kwa pikipiki ilitengenezwa Ulaya na hivyo kwa ajili ya barabara ya Ulaya, kama vile Ujerumani Autobahn. Kwa hiyo, kusimamishwa ni nyeti sana, na kama utakuwa kuendesha gari juu ya barabara mbaya, wewe utakuwa kuhisi kila mapema, ambapo safari hii. drawback ya pili - gharama kubwa za ukarabati na matengenezo. Hakika, pikipiki yenyewe haipaswi hivyo nafuu, lakini wakati huo huo kwa kukarabati hiyo - ni ndoto. Kwa hiyo, ni rahisi zaidi kwa kuvunja, ambayo ni, gari kwa makini na kwa busara.