Mbili kiharusi injini. kanuni ya kazi

Leo, ni kidogo mshangao mtu yeyote katika uvumbuzi huu kama injini mwako ndani. Mamilioni ya vifaa mbalimbali wanazotumia kwa utendaji kazi wao. Ilianzisha uvumbuzi wa aina hii katika karne ya 19, lakini ilisababishwa na haja ya kuunda kisasa na ufanisi utaratibu, ambayo inaweza kuendesha kifaa kiufundi. Awali, alikuwa mapungufu mengi na ufanisi ilikuwa chini sana. Hatimaye, ni kufanyiwa mabadiliko mbalimbali, imekuwa bora na sasa tuna nafasi ya kutumia uvumbuzi huu. Hasa hutumika katika ujenzi pikipiki.

Mbili kiharusi injini, pamoja na injini nyingine yoyote - ni moyo wa teknolojia. Bila kujali aina, kazi yake ya msingi - hakikisha utaratibu harakati kushikamana dharura. Karibu kila mtu anajua inaonekana kama na mahali pa kuweka, lakini ni kazi, hawawezi kuelewa kila kitu. Sasa kujaribu kuelewa swali hili.

injini ya pikipiki kisasa na idadi ya tofauti, na ndio kuu ni:

• njia ya mzunguko wa uendeshaji

Kuna nne na mbili kiharusi injini. mwisho ni sifa kwa karibu mara mbili nguvu zaidi na kiasi sawa na mwenzake nne silinda. Lakini faida hii ni kuchukuliwa kuwa holela sana. Kwanza, wana ufanisi duni. Kwa hiyo, hutumika katika mazingira ambapo uzito mwanga, kawaida na gharama ufanisi swali ni lisilo katika matumizi ya mafuta. Hii inafanya vile mkusanyiko bora kwa matumizi ya pikipiki, boti mwanga motor, trimmers, saw mnyororo, nk

• Mbinu baridi

injini huenda hewa au maji kilichopozwa. Kwa mtazamo wa kawaida kidogo ya injini mbili kiharusi mara nyingi zinazotolewa na hewa-kilichopozwa. Katika kifaa zake zote kwa lengo la kupunguza uzito wake.

• kiasi

kiasi kikubwa hutoa mengi ya madaraka.

motors nne ni maarufu, kiuchumi, uzalishaji, lakini pikipiki mara nyingi zaidi kutumika ni injini mbili kiharusi. upendeleo Hii ni kutokana hasa motor design unyenyekevu, low uzito wake, chini ya matumizi ya mafuta. uhakika hasi ni kuhusiana na ukweli kwamba kujaza uhaba wa ya mchanganyiko kuwaka. nuance hii inahusishwa na maskini kusafisha silinda kutoka kwa mchanganyiko wa kutolea nje gesi.

kanuni ya uendeshaji wa injini mbili kiharusi kulingana short mzunguko wa uendeshaji, ambayo hutokea wakati wa mzunguko mmoja wa crankshaft.

Wakati wa harakati zaidi kutoka chini wafu katikati (BDC) hadi juu kituo cha maiti (TDC), piston inajenga utupu, ambayo kuhakikisha usambazaji wa crankcase ya mchanganyiko mafuta ya hewa. Katika hatua hii katika mafuta combustor hutolewa kwa compressing (mchanganyiko). Next, juu kituo cha maiti na taa za kazi mchanganyiko inapanuka na piston hatua ya kushuka kwa BDC.

Modern mbili kiharusi injini ni tofauti kubwa na watangulizi wake, kuhusiana na hii ya ugavi mzunguko safi mafuta mchanganyiko na mazao ya madini hutokea yapata usawa katika vitengo data.

Sasa kufikiria chaguo jingine - valve injini na "sahani" aina.

Wakati wa harakati ya piston chini katika crankcase ongezeko shinikizo, ambayo inachangia kufunga valve poppet. Kwa wakati huu, piston hutoa ufunguzi wa bandari wa kutolea nje, na alitumia kazi mchanganyiko katika mfumo wa gesi kutolea nje unapita ndani receiver. hatua ya pili ya piston kwa BDC ni ugunduzi wa bandari kuokoteza, ambapo suala la malipo safi ya mchanganyiko kuwaka. Mbili kiharusi injini inaendelea kazi yake. mzunguko ni mara kwa mara na kutoa pikipiki trafiki.

kanuni ya uendeshaji wa injini mbili kiharusi kuhakikisha ya muda mrefu ya matumizi ya pikipiki, kama mfumo ni rahisi na haina maelezo mengi. Ni sugu kwa sababu mbalimbali (kama ubora duni wa mafuta au mafuta), na ni nguvu ya kutosha kukabiliana na majukumu yake.