Wilhelm Maybach - mwanzilishi wa gari makampuni Mercedes na Maybach. wasifu

Wilhelm Maybach - Kijerumani mfanyabiashara na avtokonstruktor. Wakati akiwa mkurugenzi wa kiufundi wa kampuni "Daimler Motors" imetoa mchango muhimu kwa viumbe wa gari kwanza ya kisasa. Gari "Maybach" sasa ni moja ya bora katika dunia. Katika makala hii, sisi sasa wasifu mfupi wa inventor.

utoto

Wilhelm Maybach alizaliwa Heilbronn (Ujerumani) mwaka 1846. baba ya kijana alikuwa seremala. Ilitokea kwamba katika kufikia umri wa miaka kumi William akawa yatima. Ilichukua katika kukuza Werner manse. Wakati Maybach mara kumi na tano, alianza kupokea mafunzo ya kiufundi katika Reutlingen katika kiwanda uhandisi. Wakati wa mchana kijana mara mazoezi katika semina ya kiwanda, na jioni alichukua masomo katika kuchora na hisabati katika shule jiji. Pia, siku za Ujerumani avtokonstruktor alianza kujifunza Kiingereza na kujifunza kiasi cha tatu wa vitabu vya "Engineering Mechanics," Imeandikwa na Julius Vaysbahom. Uthabiti na uvumilivu wa kijana walikuwa hivi karibuni niliona.

kazi

Mwaka 1863 Gottlieb Daimler alikuja nafasi ya mkurugenzi wa kiufundi Roytlingenskogo kupanda. Huko akawa khabari na Wilhelm. Miaka mitatu baadaye, Gottlieb wakiongozwa na msimamo huo katika kampuni "Deutz", hutoa injini stationary ya mwako ndani. Ilikuwa iliyoongozwa na Eugen Langen na N. A. Otto. Katika 1869, Daimler alikumbuka ufanisi, vipaji na kumwalika Maybach wake katika Karlsruhe. Katika mkutano wao walijadili wazo la kujenga injini mpya, ambayo ilikuwa na kuwa zaidi kompakt na nyepesi. Langen kupitisha mradi, lakini Otto wakipinga. Miaka mingi baadaye (mwaka 1907), "Deutz" vitu vyote kuanza mashine ya ujenzi - magari kwanza na kisha mabasi, matrekta na malori, lakini waanzilishi wa injini mwako ndani na wakati kampuni itakuwa gone.

kazi yake

Si kutafuta uelewa miongoni mwa Mkurugenzi Mtendaji, Daimler kufunguliwa katika Bad Kannshtadte kampuni wenyewe. Kwa kawaida, Gottlieb Wilhelm hakika ya kwenda sambamba na hayo. Mwaka 1882 yeye alianzisha kampuni yao wenyewe. Maybach kushiriki peke katika kubuni kiufundi.

uvumbuzi kwanza

Katika Agosti 1883 Vilgelm Maybah iliyotolewa stationary injini ya mpango wake mwenyewe. injini vunja kilo 40 na kufanya kazi peke juu ya kuangaza gesi. Mwisho wa mwaka huo alionekana version yake ya pili ya uwezo wa 1.6 HP na kiasi cha lita 1.4. Njiani, Maybach iliyoundwa mfumo mpya moto. Katika siku hizo, injini stationary kuwasha mchanganyiko ilitokea moto wazi. Wilhelm walikuja na tube filamenti raundi za moto burner. mchakato maalum kudhibitiwa na valve katika chumba mwako ambayo ni kufunguliwa au kufungwa kama inahitajika. Mfumo huo kuhakikisha operesheni imara hata katika revs ya chini.

Juhudi za ubora

Ni hii tofauti na wengine Wilhelm Maybach. Tangu kuanzishwa kwake, alitaka kisasa design yoyote na kutumika patent mpya. Mwisho ya 1883 kupita mtihani mtihani mwingine wa injini yake - moja silinda hewa kilichopozwa injini, ambayo ni saa 600 rpm maendeleo 0.25 HP toleo bora (246 sentimita za ujazo, na 0.5 HP) na maendeleo ya mwaka. Maybach mwenyewe christened ni "saa babu", kwa sababu magari ni badala ya kawaida fomu. Baada ya miongo kadhaa ya wanahistoria sanaa utaona kwamba Wilhelm alifanya si tu kupunguza injini uzito. Yeye akampa lakini na nje elegance.

tairi mbili gari

Wilhelm karibuni maendeleo kabureta evaporative. Ilikuwa mafanikio katika uwanja wa injini mwako ndani, kama sasa badala ya gesi ya makaa ya mawe inaweza kutumia mafuta mafuta. Na katika 1885 kulikuwa na tukio mapinduzi katika mbinu - Maybach injini kuweka katika mwendo mbili tairi gari. Motor baiskeli (au, kama wanasema, pikipiki) alikuwa na pande ya jozi ya Castors miniature kuhifadhi utulivu. injini nguvu ya 0.5 HP kuendelea kuzungushwa, na hatua mbili ukanda maambukizi alifanya hivyo inawezekana kufikia kasi ya kilomita 6 au 12 kwa kila saa. Mwanzilishi Maybach uliofanywa vipimo mwanzoni mwa Novemba mwaka wa 1885 pamoja na mtoto wake Karl.

Bila shaka, si kila kitu akaenda vizuri. Mwaka mmoja baadaye, Wilhelm kuboresha injini, kuongeza kasi na mduara wa pistoni. Injini makazi yao kuongezeka kwa lita 1.35, lakini alikuwa daima overheated wakati wa majaribio. Matumizi ya kifaa maji baridi si kurekebisha hali hiyo. Kwa hiyo, kutokana na uvumbuzi ilibidi kuachwa.

injini mpya

Next Wilhelm kushiriki katika maendeleo ya motor kwa Sehemu ya kwanza ya 0.462 lita gari nne gurudumu duniani. Tangu Maybach na Daimler sana haraka na kutolewa, injini alikuwa amepanda farasi-drawn. Mwezi Machi 1887, mtihani wa kwanza. mwezi mmoja baadaye, katika ziwa karibu Bad Kannshtadta alionekana mashua na injini hii. matokeo ya vipimo vya wote Wilhelm makini zilizokusanywa na systematized, kutambua umuhimu wao kwa majaribio ya baadaye.

Ujenzi wa gari mpya

Mwaka 1889, Daimler alikuwa amepanga ya kushiriki katika Paris World Maonyesho. Wilhelm Maybach, quotes na maelezo kuhusu ni shughuli mara nyingi kuchapishwa katika vyombo vya habari, uamuzi wa kujenga kwa tukio hili gari mpya. Na yote hisia! Katika "Daimler-Shtalradvagen" aliwekwa kwanza ulimwenguni injini V-pacha na camber angle ya 17 °. Wakati 900 rpm, injini ya maendeleo 1.6 HP Na badala ya zamani magurudumu ukanda gari pinion kuzinduliwa. Kwa kweli, mwandishi ina maendeleo ya kubuni ya kuelewa. Hata hivyo, ilikuwa na mafanikio ya kibiashara. gari ujenzi kushiriki baiskeli kiwanda NSU. wamiliki wake Emile Levassor na Armand Peugeot kununuliwa patent kwa usambazaji na injini. Katika hali hii, chini ya masharti ya mkataba, wao walitakiwa kutoa injini chini ya brand jina "Daimler".

Alipata patent kwa pesa Gottlieb imewekeza katika kuanzisha semina tofauti kwa Maybach. Kwa njia ya utafiti huu ulifanyika kwa haki kazi, na kila msuguano na background ya maendeleo watarajiwa wa wanahisa wa kampuni hiyo kuwa smoothed.

New uvumbuzi Vilgelma Maybaha

Katika 1893, na mhusika mkuu wa makala hii ina maendeleo dawa kabureta na aina kaba sindano. Mwaka mmoja baadaye, Maybach imepokea patent kwa ajili ya kifaa breki hydraulic. Na mwaka wa 1895 ilionekana yake maarufu mbili silinda inline injini, "Phoenix". Awali, katika mapinduzi 750 kwa dakika, yeye maendeleo 2.5 HP Hatua kwa hatua, mpango mara bora, na mwaka 1896, nguvu iliongezeka kwa 5 HP Motor viashiria ina kuboresha bomba muundo mpya ya awali. Miaka mitatu baadaye, aliachiliwa tayari nne silinda "Phoenix" uwezo wa 23 HP na kiasi cha 5900 cm ^3. Motor imewekwa kwenye gari, iliyoundwa na ombi Emilya Ellineka (Balozi katika Nice kutoka Austro-Hungarian Dola). Mwezi Machi mwaka wa 1899 alishinda juu ya gari hili katika mashindano ya mlima. Jellinek alionekana chini ya jina "Mercedes" (jina binti). Hivi karibuni itakuwa brand kiwanda "Daimler".

mabadiliko

Mwaka wa 1900, Gottlieb alikufa, na Hali imekuwa mbaya Wilhelm. Maybach, ambayo ni kikamilifu zilizowekwa juu ya kazi, na kupoteza sehemu ya afya, alilazimishwa kuandika sura ya ombi kampuni ya kuongeza. Lakini hayakujibiwa. Si ajabu, kwa sababu usimamizi mpya wa kampuni kukumbuka kwamba katika migogoro nao daima imekuwa mwelekeo wa Wilhelm Daimler.

Wakati huo huo, sanaa ya mchakato aliendelea. Mwaka wa 1902, kuchukua nafasi ya "Phoenix" alikuja "Simplex", kuuzwa chini ya jina brand "Mercedes". nne silinda kiasi 5320 cm ³ katika 1100 rpm maendeleo uwezo wa 32 HP Basi, "Mercedes" na injini 6550 cm ^3, na maarufu kwa wakati mmoja, "Gordon Bennett" mashindano ya kujenga gari kwa nne silinda injini 60 HP katika 1000 rpm.

"Zeppelin"

Katika 1907, Maybach kushoto kampuni, ambaye umaarufu ulipatikana tu katika utendaji wake na vipaji. Baada ya hapo, designer alivutiwa na wazo la kujenga injini kwa ajili ya airship akijulikana "Zeppelin". Mwaka 1908, Graf Ferdinand walijaribu kuuza mifano ya LZ3 na LZ4 serikali. Lakini mwisho imeharibika. LZ4 injini tu hawawezi kukabiliana na mzigo wakati wa kutua dharura. Hata hivyo, uzalishaji wa airships si kusimamishwa. Kazi kuu ya shujaa wa makala hii ni kuboresha injini.

Baada ya kupata msaada wa Hesabu Ferdinand, Wilhelm pamoja na mtoto wake kufunguliwa kampuni "Maybach Motorenbau". Na Karl kweli mbio, na baba yake alikuwa mshauri kuongoza. Wakati wa Vita Kuu ya Dunia 1, wana kuuzwa 2000. injini. Mwaka wa 1916, Chuo Kikuu cha Stuttgart Ufundi tuzo udaktari wake Vilgelmu Maybahu.

Cars Maybach

Mwaka wa 1919, Versailles Mkataba ulitiwa saini baada ya vita. Ni inhibits uzalishaji wa airships nchini Ujerumani. Hivyo, Maybach alilazimishwa kurejea kuundwa injini ya petroli magari, pamoja na injini za dizeli kwa treni na meli ya Navy.

Nchini Ujerumani, mgogoro alikuja. Makampuni mengi ya magari kutokana na ukosefu wa fedha hawakuweza kumudu motors tatu na kuwa kuendeleza zao wenyewe. Tu kampuni ya Kiholanzi "Spiker" alikubali kushirikiana na Maybach. Lakini masharti ya mkataba zilikuwa mbaya kwamba Wilhelm kukataliwa yeye kama wengi kama mara nne. Matokeo yake, mvumbuzi aliamua kuanza kuzalisha mashine zao wenyewe. Mwaka 1921, magari ya kifahari ya kwanza "Maybach" walikuwa huru.

Avtokonstruktor kazi karibu na umri muafaka wa zamani na hakutaka kustaafu. German mhandisi alikufa katika mwisho wa 1929 na alizikwa katika makaburi Uff-Kirchhof kando Daimler.

urithi

Wilhelm Maybach, ambaye wasifu imekuwa iliyotolewa hapo juu, mtu wa kwanza kutambua kwamba gari - siyo gari na injini. uzoefu mkubwa wa kubuni na uhandisi vipaji kuruhusiwa Wajerumani kufikiria gari kama tata wa sehemu zake zote. Wilhelm mawazo ya kuwa ni kutoka nafasi hiyo ni muhimu kwa mbinu design. Na sasa, wakati kutathmini magari vizuri na kazi, iitwayo kwa jina lake (kwa mfano, Maybach Exelero), unaweza kuona usahihi wa dhana ya mhandisi wa Ujerumani.

Wakati wa uhai wa Maybach inayoitwa "mfalme wa wabunifu". Na mwaka 1922, "Chama cha Wahandisi wa Ujerumani" tuzo yake kwa jina la "waanzilishi designer." Kwa hiyo ni yupo. Mwaka mmoja awali, wakati semidesyatipyatiletny Maybach tena kazi katika kiwanda Fridrihskhafenskom kujengwa kwanza gari brand Maybach. Kwa sasa mtawala wa mifano ya hadithi brand ina wigo kwa kiasi kikubwa. gari ghali zaidi ni Maybach Exelero, bei ya ambayo huja kwa $ milioni 8.