Vintage baiskeli. Historia na maendeleo ya baiskeli

Vintage baiskeli kwa wakati mmoja alikuwa mafanikio katika sekta ndogo usafiri. uvumbuzi wake inatokana na watu tofauti. Kuna toleo kwamba miradi na gari mnyororo na jozi ya magurudumu ni mali ya Leonardo da Vinci. patent uvumbuzi katika 1814 alipokea German Baron Karl von Dresen. mtindo huu za mbao na hakuwa na pedals ya kuendesha, ilikuwa muhimu kushinikiza mbali ya miguu yako mbali ya ardhi. Kuna maoni kuwa vifaa kama imeunda Urusi fundi Efim Artamonov (miaka 14 kabla ya wenzake Kijerumani), lakini haikuwa hati miliki. Katika hali hii, baiskeli kwanza alisafiri kuhusu 5000 kilomita, na za mbao.

uboreshaji

Mbuni Ujerumani Dresen imeunda 1817 baiskeli ya zamani, ambayo kwa kweli ilikuwa ni ya mbao pikipiki vifaa na kiti na usukani. uvumbuzi jina lake baada ya Muumba wa "railcar". Neno hili bado kutumika kuhusiana na baadhi ya mashine binafsi drivs.

Miaka ya arobaini ya karne ya kumi na tisa, kifaa wanakabiliwa na kisasa, kutokana na juhudi za Kirk Patrika Makmillana (Scottish uhunzi damu). Ambaye zamani baiskeli bila pedals ni vifaa na fimbo ya chuma fasta kwa gurudumu nyuma. Nao ina uwezo wa kuzalisha gari katika mwendo na miguu. dereva ilikuwa iko kati ya mbele na nyuma gurudumu, kurekebisha mwelekeo wa kutumia magari, kushirikiana na mdomo wa mbele.

Ni muhimu kufahamu kwamba mhandisi Thompson karibuni alitoa mipira inflatable, ambayo wakati huo hakuwa na kupata umaarufu, kutokana na kutokamilika yao ya kiufundi. Misa uzalishaji wa baisikeli na pedals na kamera kuanza baada 1867.

maendeleo zaidi

jina la baiskeli kupokea shukrani kwa Pierre Michaud, ambaye hati miliki kanyagio gari utrustade na gurudumu la mbele. Katika karne ya 19 mwishoni mwa ikawa mfano maarufu wa "senti-ndogo za fedha", hivyo jina lake kwa mlinganisho kipenyo ya sarafu na kila mmoja (chini ya senti senti tano). pedals ni imewekwa kwenye kubwa mbele gurudumu. kiti lilikuwa juu yao. Kwa kuwa kama gari imekuwa kubadilishwa katikati ya mvuto, baiskeli na kubwa mbele gurudumu ilichukuliwa muundo hatari sana, amepanda ambayo alidai tahadhari na uwiano wa farasi.

mbadala kwa kifaa hiki akawa tricycles mfano haraka kupata umaarufu. hatua ya pili ya baiskeli inaweza kuchukuliwa matumizi ya gurudumu ya chuma na spokes ndani. uvumbuzi huo imependekezwa katika 1867 na Edward Cowper. Tu baada ya miaka kadhaa ya gari ni vifaa na sura, na mwishoni mwa miaka ya 70 kulikuwa na mlolongo gari (mvumbuzi - Mwingereza Lawson).

mwisho wa karne ya 19

Badala ya senti-ndogo za fedha na mifano kama hiyo kuja baiskeli, bila kufafanua kukumbusha ya marekebisho ya kisasa. Akatoa yake English fundi Dzhon Kemp Starley mwaka 1884. gari ilikuwa jina la "Wanderer» (Rover). Baada ya miezi 12, uzalishaji Serial ya toleo hili. kitengo alikuwa mlolongo maambukizi, kipenyo sawa ya magurudumu, kiti dereva aliendelea katikati kati ya mbele na nyuma mdomo. Katika siku za baadaye, kampuni Rover kuanza kutengeneza magari na magari mengine, hadi 2005, basi akaenda bankrupt.

Katika 1888, Scottish mhandisi John Boyd Dunlop tairi zimependekezwa na mpira ni laini na starehe. Kuaminika kamera ikilinganishwa na wenzao wa mpira, haraka kupata umaarufu. Kama baiskeli mavuno ikilinganishwa na "vibrating conveyor" ya mifupa, sasa wanaoendesha akawa laini sana na rahisi zaidi.

msimu Golden

maua ya teknolojia katika maendeleo ya tairi mbili zisizo motorized kuchukuliwa miaka 90 ya karne ya kumi na tisa. Hii ni kutokana na ujio wa kanyagio akaumega na bure wheeling kifaa, ambayo kuruhusiwa si kwa pedeli unnecessarily. Ulikuja kuvunja mkono, lakini matumizi yake mkubwa alianza baadaye.

Kwanza aina ya baiskeli folding mara viwandani mwaka 1878, na katika miaka kumi ijayo zuliwa miundo alumini. gari na pedals, ambayo inaweza kuhamia katika uongo au wakilala, alikuwa zuliwa katika 1895. Muundo huu inaitwa "rikambent". uzalishaji wake habari ndani ya miaka michache baada ya kuwasilisha Kampuni hiyo kushiriki katika "Peugeot".

Nini kimebadilika katika mapema karne ya 20?

Kale mbao baiskeli katika mwanzo wa karne ya 20, kutoweka kwa muda mrefu iliyopita. Katika mwaka wa 1915, kulikuwa na mifano ya vifaa na mbele na nyuma kusimamishwa. Lengo lao kuu - kutumia kwa ajili ya mahitaji ya jeshi Italia. Baada ya miaka kumi, kuonekana katika kifaa kuzaa mpira aina, multispeed kitovu, mkutano njia conveyor, kasi mdhibiti kwa gari mnyororo na filimbi ya chuma na kuvunja mguu.

Kwanza gearshifts walikuwa mbali na kamilifu. Vyema kwenye nyuma gurudumu sprocket maalum kwenye pande zote mbili. Kubadili kasi, ilikuwa muhimu kuacha vifaa, kuondoa na kurejea gurudumu. Aidha, ilikuwa muhimu kwa kurekebisha nafasi na kifua ya mzunguko.

historia ya kisasa ya maendeleo ya baiskeli

gear ya dunia kwamba mtumishi kama mfano kwa ajili ya kifaa kisasa kuhama alikuwa zuliwa katika 1903, lakini kuenea ilikuwa karibu 30 miaka ya baadaye. muundo zaidi ya hivi karibuni ya kubadili ya uhamisho yaliyotolewa na cyclist Italia Tullio Campagnolo (1950), ambaye baadaye akawa maalumu mtengenezaji velomashin.

Katika mwaka 74 ya karne iliyopita, kuna vielelezo vya baiskeli alifanya ya titanium, baadaye kidogo - ya kaboni nyuzi. Kompyuta Maalum ya kufuatilia mzigo vigezo, kasi na wakati, alikuja nje mwaka 1983.

Vintage baiskeli mafanikio, kutokana na ukosefu wa njia mbadala. Katika karne ya ishirini ilikuwa imara umaarufu wa teknolojia kuzingatiwa. Hii ni kuhusishwa na maendeleo ya sekta ya magari na uvumbuzi mopeds, pikipiki. Fashion kwa velomashiny alitokea, shukrani kwa kiasi kikubwa kwa kukuza maisha ya afya na ulinzi wa mfumo wa kiikolojia. gari kuu sasa mara nyingi hutumika wakazi baiskeli ya nchi za Ulaya. watumiaji wengi kazi ni kuchukuliwa kuwa wakazi wa Denmark na Uholanzi. kila Dane umesimama baiskeli kuzunguka 900 kilomita kwa mwaka, mkazi wa Uholanzi - 850 km. Katika Ujerumani na Ubelgiji, takwimu ilikuwa 300 km. Vifaa vya Chini hutumiwa katika Ulaya ya Kusini. Kwa mfano, wastani wa Spaniard wanaoshinda yake kilomita 20 tu.

makala

Sera za serikali katika nchi mbalimbali, kwa lengo la kuendeleza velostroeniya inaruhusu wanatangaza aina hii ya usafiri, kuboresha afya ya umma, kupunguza mitaa ya kati ya trafiki nzito na kuhifadhi mazingira. Katika China, India na nchi nyingine nyingi, baiskeli ni kuchukuliwa njia kuu ya usafiri. Hii ni kutokana na maneuverability yake katika mitaa nyembamba na kuendesha. Kumekuwa na matukio ya kwamba mamlaka marufuku harakati juu ya aina hii ya teknolojia, hivyo kama si kuzuia kifungu ya magari. Kwa mfano, katika Shanghai (2003) ilikuwa marufuku kwa miezi kadhaa.

taarifa ya kuvutia

Chini ni baadhi ya mambo ya kuvutia na uhusiano na historia ya vipande mbili tairi bila motors:

• Baiskeli bila pedals zuliwa katika 1814, ni za mbao, kutembea juu yake inaweza kuwa, kuanzia miguu wa dunia.
• kwanza baiskeli mbio ulifanyika Paris vitongoji (umbali alikuwa kilomita 2 kwa 1868).
• Russian wingi mfano na mnyororo gari kuanza kuonekana katika 1880.
• mafanikio makubwa katika maendeleo ya baiskeli alikuja mwaka 1884. daktari wa wanyama kutoka Scotland Dunlop zuliwa gurudumu nyumatiki. Awali, alijaribu kujaza kwa maji, lakini kwa kiasi kikubwa hupunguza kasi. Kisha, mvumbuzi akapiga hewa ndani yake na zuliwa valve maalum kuzuia nyuma pato mchanganyiko.
• kuu ya kisasa baiskeli mtengenezaji ni China, kwa sababu ina idadi kubwa ya vifaa vya (kama 95% ya uzalishaji).

vigezo vya uteuzi

Wakati wa kuchagua baiskeli lazima kuzingatia idadi ya vigezo. Kwanza, lazima kuamua juu ya ukumbi wa harakati kuu (mji au nchi barabara). Pili, ni muhimu kuzingatia umri na jinsia ya mmiliki. Zaidi ya hayo, sura lazima ilingane urefu na uzito wa mtu. Kwa kuzingatia mambo haya yote, unaweza kuchukua teknolojia tairi mbili, kutoa usalama, kuaminika na faraja ya mwendo.

ni aina ya baiskeli ya kisasa ni nini?

Vintage tricycle sasa unaweza kupata tu katika makumbusho. wenzao wa kisasa inaweza kugawanywa katika aina tatu:

1. Mlima mfano. Wao ni iliyoundwa na hoja juu ya ardhi ya eneo mbaya, milima na barabara. marekebisho ya ubora wa aina hii ni kuchukuliwa kuwa maarufu zaidi, kuaminika, imara na ya kudumu. Baadhi ya matoleo ni pamoja na vifaa jozi ya absorbers mshtuko (hangers mbili). Licha ya ukweli kwamba gari hii ni nzito kuliko tofauti kiwango, inaonyesha utendaji bora wakati wa kuendesha gari juu ya nyuso kutofautiana.
2. Barabara racing baiskeli chapa. Hizi magurudumu marekebisho rahisi na kipenyo kubwa na matairi mwembamba. mfano ni vifaa kupuuzwa gurudumu, kuruhusu dereva kupitisha nafasi aerodynamic, na hivyo kuboresha utendaji wa kasi.
3. Mchanganyiko toleo. Hizi baiskeli kuchanganya sifa nzuri ya analogues ya juu, ni nia ya kuendesha gari nje ya mji na ndani yake, lakini msiukaribie wanachama wa mchezo jamii.

matokeo yake

Maendeleo ya teknolojia baiskeli kilichotokea karne zaidi ya mmoja. Katika maendeleo na kuundwa kwa kifaa hiki ulihudhuriwa na mengi ya wavumbuzi na mafundi. Kwa sababu hiyo, baiskeli hakuwa burudani tu, na gari full.