Vaz-2107. ushirikishwaji wa sensor shabiki: ufungaji, kutengeneza, badala

wamiliki wengi wa magari Vaz-2107 wanakabiliwa na tatizo la motor overheating kutokana na kuchelewa katika shabiki bomba. kushindwa huko ni tishio kubwa si tu kwa mfumo wa baridi, lakini mzima nguvu kitengo. Kuongezeka kwa joto coolant muhimu viashiria uwezo incapacitate silinda gaskets kichwa, valve cover na kusababisha Jamming ya kusonga mambo motor.

Mara nyingi, bomba shabiki haifanyi kazi kutokana na tatizo na sensor ya kuingizwa yake. Ni inaweza kuwa rahisi ukosefu wa mawasiliano zilizo viungio, na vifaa pato la mfumo kwa ujumla. Katika makala hii sisi majadiliano juu ya nini hatua zichukuliwe kama Vaz-2107 kurejea kwenye sensor shabiki amepoteza ufanisi wake, na pia kuangalia mchakato wa ukaguzi na uingizwaji.

Dalili za overheating ya injini na tahadhari

Kama wewe ni nyuma ya gurudumu la gari, utapata kwamba mshale kwenye kifaa, kuonyesha hali ya joto ya coolant, imepita katika eneo nyekundu na inaendelea uadilifu katika uongozi wa mazao yake, itakuwa bora kukaa kando ya barabara na kuzima injini ya mara moja. Kama hii si kufanyika, antifreeze au antifreeze tu majipu na kujaribu kupata nje, kuvunja uadilifu wa mfumo. Kuendelea kuhamia katika hali hiyo ni hatari. Kuacha kuangalia uendeshaji wa vipengele vyote ya mfumo wa baridi na kuanzisha chanzo cha overheating. Kisha, kama inawezekana, ni lazima kuondolewa. Na kama hii si inawezekana, tow gari kwa karibu kituo cha huduma.

Nini mbaya na mashabiki?

Suspecting overheating bomba baridi shabiki ni mbaya, kwanza kuangalia kwa serviceability. Kufanya hivyo snap. Tenganisha kiunganishi umeme kutoka motor, na kwa mawasiliano yake ya kusonga umeme kutoka betri. Je, si kuwachanganya polarity! Kama shabiki haifanyi kazi wakati wa kushikamana moja kwa moja - sababu lazima walitaka katika gari. Kama motor ni chuma, tatizo uwezekano mkubwa ipo katika kuhakikisha ushirikishwaji mambo yake. Hii inaweza kuwa fyuzi, relay, wiring na chombo hicho.

kupima zaidi

uhakiki zaidi lazima kuwa walifanya juu ya "rahisi na ngumu." Kutambua wiring bila zana sahihi na ujuzi wa karibu haiwezekani. Hali ni sawa na relay. Kuangalia ni nje ya yao ni uwezekano wa kufanikiwa, hasa katika shamba. kitu tu unaweza kufanya ni kupata kifaa sawa kutoka kiota jirani au gari nyingine na kuingiza ndani ya yanayopangwa. Chuma - sababu ni imara, shabiki haifanyi kazi - kwenda zaidi.

On kuangalia fyuzi hakuna tatizo. Tunapata kuingiza taka katika kuzuia mounting, kuangalia wanaojaribu yake ya kawaida au binafsi alifanya uchunguzi alifanya ya waya mbili na taa, na matokeo yake ni zaidi. Kama ni muhimu, mabadiliko ya fyuzi na kuendelea harakati. Lakini kama wakati huu sisi ni sahihi, tatizo lazima litafutwe katika sensor kurejea kwenye shabiki.

Makala ya mfumo wa baridi katika matoleo mbalimbali

Kabla ya kuendelea na uchunguzi wa sensor, ni lazima kupatikana. Ukweli ni kwamba petroli "saba saba" na auto-kudhibitiwa sindano mafuta ni katika maeneo tofauti. Zaidi ya hayo, sindano mifumo ya magari Vaz-2107 sensor shabiki kurejea kwenye yenyewe haipo. Kazi yake hufanya DTOZH (coolant joto sensor). Fikiria eneo la vifaa hivi kwa undani zaidi katika kabureta na sindano "saba saba".

Wapi kuingizwa sensor shabiki?

All zaidi matoleo ya "kawaida" sensor ziko juu joto kuzama makazi. Kuwa kamili, chini kulia. Nje ya inaonekana kama shaba nati katika "30" na mawasiliano mbili itolewe. Kuongeza kofia, kuangalia upande wa nyuma wa bomba - wewe ni wajibu wa kuona. kanuni ya sensor ni rahisi sana. Thermocouple humenyuka na kuongezeka joto, kufunga mawasiliano, na mashabiki ni energized. On magari na mashabiki sindano kudhibitiwa kimewashwa na kitengo cha umeme kwa misingi ya data amri walipokea kutoka sensor. Kwa maneno mengine, ECU yenyewe wachunguzi mchakato wote. Lakini pale ambapo ni kuingizwa kwa sensor shabiki katika injector "saba saba"? Kama tayari kutajwa, kifaa kama hazipo. Je, si kuangalia kwa kuwa juu ya bomba au popote! Lakini makini na thermostat. Mwili wake vyema coolant sensor. Kisha inapeleka umeme kitengo cha kudhibiti taarifa zote muhimu na joto coolant.

Angalia sensor

Sasa hebu majadiliano juu ya jinsi ya kuangalia sensor shabiki upande (Vaz-2107). Hebu tuanze na injini carburettor. kila kitu hapa ni rahisi sana. Unachohitaji kufanya ni kukata waya kutoka sensor. Ili kufanya hivyo, kuondoa kutoka vituo yake ya umeme tundu. Kuamua kama kifaa kwa usahihi, kurejea kwenye moto na kuwakamata pini juu ya kontakt. Kama mambo yote katika sensor, shabiki ni uhakika wa kurejea kwenye.

Pia inaweza kutokea kwamba ushirikishwaji wa kitengo shabiki haina kuguswa na joto. Kwa maneno mengine, mawasiliano kufungwa utaratibu inatekelezwa, lakini wakati thamani yake ya juu. Kwa hiyo, katika magari kabureta Vaz-2107 Fan uanzishaji sensor lazima zifunge mzunguko wakati joto la maji baridi katika daraja 92, na kuvunja - katika 87 ° C.

Kwa injini na kudhibitiwa mchakato wa ukaguzi wa mafuta sindano tofauti kidogo. Kwa kuwa sindano Vaz-2107 kurejea kwenye sensor shabiki si lazima kuangalia hali ya joto mtawala. Lakini lazima kwanza kukagua uwepo wa voltage katika mawasiliano kontakt. Kuchukua mtumiaji wa majaribio na kugeuka kuwa katika hali ya voltmeter. Hasi waya kufunga kifaa juu ya "uzito", na kuungana chanya terminal "A" juu ya kontakt. Kubadili juu ya moto. wanaojaribu inapaswa kuonyesha shinikizo si chini ya 12V. Kama thamani yake hupungua, tatizo lazima walitaka katika kitengo kudhibiti. Lakini kama voltage ni sawa, unscrew nozzle joto mtawala kwa ajili ya ukaguzi zaidi.

Angalia sensor ni kupima upinzani wake wa umeme kwa joto mbalimbali. Weka wanaojaribu katika hali ohmmeter na kupima upinzani katika anwani. Ni vyema kutambua kuwa ni kuongezeka na kuanguka inversely na hali ya joto ya coolant (20 ° C - 3.5 kOhm, 40 ° C - 1.5 kOhm, 80 ° C - 340 ohms 90 ° C - 250 ohms). mchakato unaweza joto na upinzani kipimo mtawala na kuziweka katika chombo cha maji ya moto. Fan uanzishaji joto sensor (VAZ-2107, injector) kwa ajili ya matoleo mbalimbali firmware ya kompyuta inaweza kuwa na 92-95 ° C. upinzani wake hivyo karibu na sifuri.

Ni lazima zinaonyesha kuwa ushirikishwaji wa sensorer mashabiki na joto coolant hawezi kuwa umeandaliwa. Kwa hiyo, kugundua ya uchache wa makosa yao, ni lazima kubadilishwa. Fikiria badala mchakato kwa kila injini tofauti.

mchakato wa kuondoa sensor carburettor injini

Hapa, mchakato inaweza kuonekana magumu zaidi. Baada ya yote, kutokana na kwamba sensor iko chini, ni muhimu kwa kukimbia coolant. Na inahitaji kutafuta shimo viewing, kuondoa ulinzi wa injini, na kadhalika. N. Lakini huwezi kufanya hivyo. Tu kwa haraka kufungia sensor mpya badala ya zamani. Kwa kawaida, kidogo coolant hivyo kusababisha, lakini ni mdogo kwa kiasi cha 20-30 ml. Aidha, uhusiano uhakika unaweza daima badala vizuri trimmed chupa za plastiki.

Kwa hiyo, kuandaa sensor mpya na bisibisi juu ya "30". Tenganisha kifaa. Makini unscrew muhimu chombo hicho. Kuendelea mfunguo mkono wake, kushikana mwili wa bomba. Wakati sensor kuja na shimo parafujo unaweza Bana kidole yako na upande mwingine kuanza twist kipengele mpya. Si kusimamia kupoteza kuziba pete ambayo ni kuweka juu ya sehemu Threaded vya kifaa. Hapa, kwa kweli, mchakato mzima. Bado ni kuiunganisha kwenye waya, kuendesha kitengo cha nguvu na kuangalia kwamba kila kitu kazi.

Kuchukua nafasi ya sensor shabiki upande: Vaz-2107 (injector)

injector gari kwa sensor badala ya kuondoa maji coolant haihitajiki. Ni kabisa juu, hivyo itakuwa ndogo kuvuja. mpya sensor joto na kubadili "19" unahitaji kubadilishwa. Kwanza kuzima kuziba, basi unscrew mtawala wa zamani na ni Star katika nafasi yake inayojulikana-mema. Unganisha nguvu na kuanza injini. Kama kufanyika kwa usahihi, operesheni shabiki ni uhakika.

tips chache

Kabla ya kuzima sensorer nguvu, hasa kwa ajili ya "saba" na injini sindano, inashauriwa kuondoa betri kutoka terminal hasi. Wakati wa kuchagua shabiki kubadilisha sensorer au coolant joto ni bora kutoa bidhaa upendeleo maalum kiwanda. Baada ya kuondoa kuhakikisha na kuangalia kifua ya pamoja Threaded. Kama ni muhimu, kutumia joto sugu sealant magari.