Vaz-21053. Ufundi specifikationer, maoni, picha, viwango

Vaz-21053 "Zhiguli" - mfano bora kulingana na Vaz-2105. Nyuma gurudumu gari nne mlango sedan ilitengenezwa katika Togliatti, juu ya mmea Volga. Kwa kweli, gari mara kwa mara makala yote ya "tano" lakini injini na nguvu zaidi, na tofauti katika urefu wa mwili. Vaz-21053, ambayo aliwasilisha picha kuwa mrefu zaidi ya 17 milimita.

Ghali mfano "AvtoVAZ"

Mwaka 2008-2009, gari alikuwa kuchukuliwa gharama nafuu katika soko Urusi. Kwa sababu za bei conjuncture cha kushuka thabiti, kama mahitaji ya gari imekuwa mdogo sana. Haikuwa kuchangia umaarufu wa vifaa kujiepusha na anasa na ukosefu wa vifaa kwamba kufanya vizuri gari njia ya usafiri. Aidha, mfano Vaz-2107 kwa wakati - mshindani wa moja kwa moja na "tano". Tangu kuunganisha mara karibu asilimia mia moja, iliamuliwa kuzalisha moja tu ya kwao - Vaz-2107.

Vaz-21053 - ufundi maalum

maelezo ya jumla:

• Uzalishaji - Russia, Volga magari kupanda katika Togliatti.
• Layout - RWD, perednemotornaya.
• Jukwaa - Vaz-2101.
• Idadi ya maeneo - tano seater.
• Uendeshaji nafasi - kushoto.
• Suala - 1980-2009.

mwili:

• Ujenzi - chuma, svetsade.
• Aina - sedan, nne mlango. Hood nyuma kupona. shina mfuniko bawaba, bila pneumatics.

injini:

• Silinda uwezo - 1452 cc / cm.
• Idadi ya mitungi - 4, katika mstari mpangilio.
• mduara wa pistons - 79 mm.
• piston kiharusi urefu - 80 mm.
• Piston pete - kijivu kutupwa chuma, juu kombe pete - chrome.
• Uwezo - 71 lita. a. katika 5600 rev / min.
• Moment - 103/3400 Nm / r / min.
• Mafuta mchanganyiko kulisha mfumo - injector na sindano mbalimbali (kwa Vaz-21053 injector imewekwa kwa kuchagua zinazozalishwa katika makundi madogo zaidi juu ya mashine).
• Majira - uendeshaji camshaft, cams nitrided quenching bleached.
• Idadi ya vali kwa silinda - 2.
• Kulainisha - kulazimishwa chini ya shinikizo.
• Mafuta --93 petroli, unleaded.

gear box - mwongozo nne hatua.

Gear uwiano :

• 3.75 - uhamisho wa kwanza;
• 2.30 - pili gear,
• 1.49 - tatu gear,
• 1.00 - nne (moja kwa moja) ya umeme;
• 3.87 - Reverse gia;
• mbele gear - msokoto wasifu, inahusisha kudumu;
• Reverse gear - moja kwa moja.

ugonjwa wote ni synchronized. Grease KP - hypoid.

chassis:

• Front kusimamishwa - wa kujitegemea, lever, kuvuka kiimarishaji.
• Nyuma Kusimamishwa - tegemezi, Pendulum, na utulivu boriti usawa.

uendeshaji:

• Usukani - minyoo hypoid.
• Uendeshaji safu - tubular, juu ya fani sliding.
• Usukani - kushinikizwa carbon fiber na msasa.

Breki System:

• Kuendesha - hydraulic dual-mzunguko.
• Front breki - disc, mashirika yasiyo ya hewa ya kutosha.
• Nyuma na kuvunja - ngoma.

utendaji:

• kiwango cha juu ya kasi - 150 km / h.
• matumizi ya mafuta - kwa kilomita 100 katika hali ya mijini - lita 9.5, kufuatilia - lita 6.9 katika hali ya mchanganyiko - 9,2 lita.
• Kuongeza kasi na sifuri hadi 100 km / h - sekunde 17.

Vipimo na uzito:

• urefu - 4130 mm;
• upana - 1620 mm;
• urefu - 1446 mm;
• kibali (kibali) - 175 mm;
• wheelbase - 2424 mm;
• kufuatilia upana wa magurudumu ya mbele - 1365 mm;
• kufuatilia upana wa magurudumu ya nyuma - 1321 mm; r
• gurudumu ukubwa - 165/70 R13;
• Kukabiliana uzito - 995 kg;
• jumla uzito - 1395 kg;
• Boot uwezo - 385 cc / cm;
• Mafuta tank uwezo - 39 lita.

chassis

msingi kwa ajili ya mfano Vaz-21053 imekuwa jukwaa 2101. Design mabadiliko si, ila kwa permutation mabano wakati wa kutoa matoleo ya kuuza nje kwa mkono wa kulia uendeshaji.

Front kusimamishwa Vaz-21053 - mbili vitengo huru (kushoto na kulia) yenye levers extruded profiled ambayo ni vyema juu crossbeam kupitia misitu mpira. Ncha levers ni kushikamana na siri kinachozunguka kupitia fani ya mpira. Kila jozi ya mikono ni mkono na pua msokoto spring, ambayo ni pete yake ya juu inaingia katika tundu maalum vyema katika ukuta wa injini compartment. Katikati ya ond hydraulic shokomzoba kuweka. Wote kitengo lever zinahusiana fimbo ambayo dampens mitikisiko na hutoa lateral utulivu wa gari.

Nyuma ya kusimamishwa kubuni lina pendulum trailing mkono kuunganisha chini ya mwili na boriti ya daraja. Pia ni sehemu ya spring ond pamoja na absorbers mshtuko. Transverse utulivu wa gari hutoa maalum boriti-stabilizer, iliyoko nyuma ya ekseli ya nyuma.

mfumo wa kusimama

On mfano Vaz-21053 kuanzisha ufanisi hydraulics mbili mzunguko. Kutoka kuu breki silinda shinikizo ni kupokea katika magurudumu ya mbele na nyuma juu ya mpango tofauti. bomba moja unajumuisha silinda kwa mbele kushoto na kulia nyuma gurudumu, na wengine - kushoto nyuma gurudumu na mbele ya haki. mgawanyo huu hutoa kusimama kama moja ya mtaro.

Front kuvunja usafi diski unventilated, inayoendeshwa na caliper Guinea kuvunja disc juu ya pande zote mbili. pistons walipatiwa mpira-pete maalum mihuri, kupendelea kwao kwa nafasi yao ya awali baada ya kila maombi kuvunja.

breki nyuma, ngoma aina, ilihusisha pedi mbili yaliyotungwa zilizotajwa katika hali ya uendeshaji wa silinda majimaji. Katika nafasi ya kuanza chini ya hatua ya chemchem kiatu kurudi. mfumo wa kutoa handbrake pia ni pamoja na, kudhibitiwa kutoka cabin. Lever "kuvunja maegesho" ilikuwa katika cabin, kati ya viti vya mbele.

Kompakt gari Vaz-21053, picha na maelezo

Tangu mwaka 1999, soko ya magari katika Urusi alianza kushuka shuka unasababishwa na default wa 1998 bei. Model Vaz-21053, ambaye ni mtambo wa kushoto mengi ya taka katika suala la vigezo majira na sifa nyingine, pia wanakabiliwa na hali ya kuyumba soko. Maduka kuuza magari, moja baada ya nyingine alikataa ugavi. Mahitaji ya Vaz-21053, specifikationer ambayo si updated kwa muda wa miaka, alikuwa wastani, tangu mwaka 2000 na hadi mwisho wa uzalishaji mwaka 2009. Mara baada ya mwezi Novemba 2008 kuondolewa katika uzalishaji minicar "Oka", "Lada 2105" na marekebisho yake yote yamekuwa magari gharama nafuu katika soko Urusi.

mpango kusindika

mashine ni katika mahitaji si kutumika, na mtengenezaji tayari wameanza hasara. Hali ilikuwa hata baada ya kuanzishwa kwa kusindika mpango, wakati mmiliki wa gari umri wa kupokea kutoka kwa serikali rubles 50,000 fidia kwa smelter yake. Katika kipindi hiki mfano wa "AvtoVAZ", ikiwa ni pamoja Vaz-21053, walikuwa tena katika mahitaji. Bei ilipanda, na kisha akaanza uwiano kati gharama ya hati ya kusindika na thamani ya soko ya gari. Hii iliendelea hadi kuondolewa kwa mfano mbali line kanisa (2009).

gari moja kuvutia wanunuzi, ingawa machache? Kwanza kabisa, upatikanaji wa vipuri na sehemu, ambapo gharama ghali. Aidha, Vaz-21053 kuvutia Warusi uwezekano wa kukarabati yake na ukarabati wa zao wenyewe (katika karakana, kwenye tovuti ya, au tu "katika sehemu ya"). Hali hii lined chini mahitaji ya gari, lakini heshima yake katika soko la dunia akaanguka hopelessly. gari kusimamishwa hata kukamilisha vifaa muhimu zaidi kuja kwa uhakika kwamba katika mapema 2009, pamoja na jopo chombo kuondolewa counter ya kila siku ya kilomita.

katika kusimama

Model Vaz-21053, pamoja na "Dada," yake kwa mara ya yote ya utengenezaji haiwezi kuboreshwa. Miaka ya nje kubakia mbio tabia pia walibaki bila ya tahadhari ya sekta ya uhandisi "AvtoVAZ". On mpango wa maboresho wa mambo ya ndani, hakuna mtu walidhani. Kutokana na kutelekezwa hii na alikuwa na kushuka kwa mahitaji, iliyomalizika imekoma.

gharama ya

Bei Vaz-21053 kwa mara ya kutolewa hakufufuka juu ya wastani. gari Leo imeorodheshwa kama njia ghali ya usafiri. gharama ya mashine inatofautiana kutoka 50 000 130 000, kulingana na mwaka wa utengenezaji. Katika sharti hii ni nzuri hali ya kiufundi kama kigezo kwa ajili ya rarity Vaz-21053 haitumiki.

Ukaguzi

Ukaguzi wa mtindo Vaz-21053 haijawahi hamu. wamiliki alibainisha mapungufu katika mfumo wa gesi usambazaji. Hasa mengi ya malalamiko unasababishwa camshaft ukanda gari, ambayo mara nyingi nje ya utaratibu. Wakati huo wakati mashine imewekwa kwenye injini ya bidhaa "Vaz-03" na "Vaz-06" na mlolongo kuendesha, madai hayo si.

Kama kuna maoni chanya ya wamiliki wa gari, wao kuhusiana na ukarabati na matengenezo ya mashine: walaji wote wana bei ya chini ya vipuri na uwezekano wa kutengeneza katika karakana yake.