Matairi Nokian Hakkapeliitta 8: kitaalam, specifikationer mtihani

Your tairi zamani gurudumu huvaliwa? Ni wakati wa kuwabadilisha kwa Nokian Hakkapeliitta 8. kitaalam, vipimo na maelezo ya tabia ya bidhaa za matairi zilizokusanywa katika makala hii itasaidia kufanya uchaguzi sahihi.

Mtengenezaji wa tairi gurudumu

maarufu duniani Kifini kampuni Nokian ni kiongozi katika magari soko tairi. Idara ya shirika kubwa, kushiriki katika utengenezaji wa matairi gurudumu, akawa dunia ya kwanza ya uzalishaji wa mpira, iliyoundwa kwa ajili ya operesheni katika hali ya baridi.

mtengenezaji Kifini imetoa kwa mara ya kwanza kwenye soko bidhaa zao katika 1932. Na kwa kuwa msingi Suala yake imekuwa kulenga wenyeji wa mikoa ya kaskazini ya dunia. Tu ya miaka minne baada ya kuanza kwa uzalishaji na matairi ya baridi ya kwanza. Katika dunia kuna kipekee maabara kwa ajili ya kupima ya matairi ya baridi, na ni mali ya kampuni ya hii tu. Pengine, hii line uzalishaji ilitokana na eneo la kijiografia ya Finland. Wote chaguzi - majira ya joto na baridi - mpira Nokian imeonekana kutoka chama bora (hasa soko novelty - Nokian Hakkapeliitta 8 SUV), ambayo kuthibitishwa na maneno ya mamilioni ya wamiliki wa gari, pamoja na yale ya nchi yetu.

mimea Tire katika Urusi

umaarufu mkubwa wa bidhaa za kampuni hiyo katika soko la Urusi wakiongozwa na ukweli kwamba wajasiriamali Finnish umefungua uzalishaji wa mpira magari katika nchi yetu.

mimea, kujengwa katika Vsevolozhsk (Leningrad reg.), inazalisha mipira milioni 11 kwa mwaka. Umaarufu bidhaa predetermined ya ujenzi wa Urusi kupanda pili na uwezo wa uzalishaji wa tairi milioni 6 kwa mwaka. Characteristically, ni katika mji huo.

Ni gurudumu ni bora

Mtengenezaji na wataalamu wa kimataifa wanasema kuwa ubora wa tairi kufanywa katika Urusi, ni si duni kwa bidhaa kutoka Finland. Je, ni kweli unaweza kujifunza kutoka kwa wamiliki, waendeshaji matairi, kuja kutoka viwanda mbalimbali. Hata hivyo, tathmini yao inaweza kuwa ya kibinafsi, kwa sababu kazi unafanywa katika hali mbalimbali ya barabara na hali ya hewa, na kila dereva mwenyewe kuendesha gari style. kigezo haya tofauti muhimu zaidi. Dereva mmoja seti ya matairi ya baridi unaweza kufanya kazi 4-5 majira na basi jingine hadi mwisho wa majira ya baridi pili itahitaji badala. Na hii licha ya ukweli kwamba wao kukimbia moja.

Uwezo wa uzalishaji katika Urusi Matairi Nokian kisichozidi Kifini. kiashiria kuu ya ubora ni ukweli kwamba bidhaa inaweza kupatikana katika Vsevolozhsk kuuzwa katika Ujerumani, Sweden, Norway na, wengi kushangaza ni kuwa, nchini Finland.

Tunaweza kuwahakikishia kwamba ujenzi sifa za mtindo huo wa matairi gurudumu ni sawa na mambo yote ya ya mimea, hakuna jambo ambapo wao ni. Aidha, teknolojia ni sawa katika mimea yote. Ni lazima pia kuzaliwa akilini kwamba kiwanda katika Urusi ni uzalishaji automatiska kikamilifu. Kudhibiti ubora unafanywa wataalamu Kifini.

tairi baridi Nokian Hakkapeliitta 8

wenye magari yote ukoo droning kelele kwamba emit tairi baridi. mpango wa kutembea, iliyoundwa kwa ajili ya Nokian Hakkapeliitta 8 (baridi), kuruhusiwa kufikia faraja akustisk. Kelele za mpira huu huwezi kuitwa. Wakati huu hakuwa kupunguzwa sifa za mpira:

• athari chanya juu ya utulivu wa gari na controllability;
• hakuna ongezeko la matumizi ya mafuta;
• traction bora na barabara katika hali ya baridi.

kutembea mfano ina directionality, na idadi kubwa shashechek shipovka inaweza spaced katika upana wa gurudumu. Hii inaongeza kujitoa, kuvaa upinzani na kupunguza kelele ya gurudumu. mwisho pia kupunguzwa joto. Matokeo yake, 8 Nokian Hakkapeliitta matairi ya baridi na maisha tena njia ya mifano ya awali ya bidhaa hii.

Run Flat Technology

New ndani usanifu wa matairi kutumika katika mpango wa Nokian Hakkapeliitta-8 Run Flat, kufungua fursa ya kipekee kwa wenye magari. Run Flat katika njia Russian "gorofa tairi." Kila mtu anajua kwamba wakati hasara katika tairi shinikizo gurudumu kupoteza sura yake na hoja zaidi ya gari bila kuharibu gurudumu moja kwa moja, haiwezekani.

Kwa teknolojia hii tairi ni na ongezeko kubwa la sidewalls na mzoga tairi. Matokeo yake, hasara ya shinikizo (kuchomwa) kama gurudumu haina kupoteza hali yake ya kazi. Katika hali hii, onboard usalama mifumo, ambayo ni vifaa na magari ya kisasa, itaendelea kufanya kazi katika hali ya kawaida na si kuzuia harakati. Rasilimali tairi kama kukimbia-gorofa ya kutosha ya kupata karibu duka tairi. Ni inatofautiana 80-150 km, kulingana na mzigo gari.

Kuna sifa moja ya matumizi ya gurudumu kwenye mjadala, hasa chinichini Nokian Hakkapeliitta-8 205/55 / R17: katika kesi ya kukosekana katika tairi shinikizo mfumo sensor gari usalama, dereva unaweza tu wala makini na kuchomwa (si kuonekana) na kuendelea kuendesha gari bila ya mipaka kasi. kasi ya kiwango cha juu kuruhusiwa kwa harakati ya tairi gorofa Run Flat, ni 80 km / h.

Vinginevyo, matairi hayo ni ya kawaida mno - ni imewekwa kwenye disc sawa kwa kutumia ya kawaida gurudumu mounting vifaa. Katika tukio la kuchomwa kukarabati kuruhusiwa tu eneo la kutembea. Wakati huo upande gurudumu uharibifu hawezi kuwa umeandaliwa na lazima ifutwe.

gharama ya aina hii kwa wastani wa tatu ghali zaidi kuliko tairi ya kawaida. Matumizi yao husaidia kuokoa nafasi katika shina (haja ya vipuri gurudumu kukosa). Lakini hata kwa gurudumu la ziada, katika kesi ya pili gurudumu uharibifu unaweza kuendelea kuendesha gari. Hii ni kweli hasa kwa mfumo wa kisasa wa usalama wa gari. Moja kwa moja uthibitisho wa hii - taarifa ya madereva kwamba uliojitokeza kutokana na hali ngumu na hatari kwa sababu ya Run Flat Technology gurudumu Nokian Hakkapeliitta 8.

Ukaguzi ni kamili ya shukrani kwa wazalishaji na mhandisi ambaye ina maendeleo ya bidhaa hizo. baridi kukaa kimya katika barabara, mbali na makazi - matarajio hatari. Kama mafuta ni zaidi (lakini msaada inaweza kuwa katika muda), kisha muda mwingi zingehitajika kufungia. hali kama hizo kutisha unaojulikana kwa wengi. Na kama kusafiri zaidi na watoto? Kwa ujumla, kulingana na wamiliki wa magari, matairi ya kisasa ya baridi Nokian Hakkapeliitta 8 Run Flat sawa kuonekana kama lifesaver halisi, si kufanya kujisikia hata tishio kidogo kwa barabara.

makala kutembea

Kutembea Nokian Hakkapeliitta SUV 8 inawakilisha tata conjugate bilayer muundo. Kutokana na hili ongezeko kusimama mtego wa tairi na uso barabara. Rubber mchanganyiko, ulio ndani ya kutembea, yameongezeka nguvu. Mwiba kuwekwa kwenye kutembea kusahihisha, kukaa kama kutupwa, na si huru. kipengele chanya ya vile kipengele sare kuvaa ya tairi na utulivu mwendo.

Kutembea msingi kriosilan ya kizazi cha pili. Ni kutokana na nyenzo hii mapinduzi ya joto la kawaida (baridi) haina kuathiri ubora wa kujitoa. Rapa mafuta (sehemu kuu) ni muhimu elasticity ya kutembea katika baridi yoyote. Kipengele hiki huongezeka kuvaa upinzani wa Nokian Hakkapeliitta 8. Ukaguzi wa wamiliki wa gari, kati ya mambo mengine, majadiliano juu ya kupunguza muhimu katika matumizi ya mafuta katika barabara ya baridi.

Zaidi ya hayo, utaratibu kamili ya vitalu kutembea na kuifanya nafsi kusafisha uchafu na barafu uji. Kutoka gurudumu mawasiliano kiraka kwa umeme barabara kuruhusiwa hizi vipengele muhimu vuli-baridi thaw kinachoboresha kujitoa. Ni zinageuka kuwa mpango kutembea tabia kama Velcro makini, kuzuia gurudumu "kuelea" juu ya maji au barafu slush, na kusafisha njia yao ya zaidi au chini ya imara mipako.

Iko katikati ya Sipes kutembea volumetric kukufanya kuwa vigumu, ili gurudumu ni nyeti sana kwa harakati ya usukani. Binafsi locking usanifu data vipengele kuhakikisha gari msikivu sana katika barabara ya baridi.

Sasa katika kutembea mfano na kukandamiza enhancers. Toothed utekelezaji kuongezeka mipako eneo hilo na inaboresha mtego wakati wa kusimama. Uliofanywa na Nokian Hakkapeliitta-8 mtihani alionyesha matokeo bora katika barabara Snowy.

Manufacturer inajali matumizi ambayo inaweza kufuatiliwa hata katika maelezo kama vile kina kipimo kutembea. Katika kituo cha gurudumu iko DSI marker - tairi kuvaa kiashiria kuonyesha iliyobaki kutembea urefu.

Je hupanda kwa mahitaji

Wakati Nokian Hakkapeliitta 8 SUV Stud nanga aina, kwa mujibu wa teknolojia ya kisasa Nokian Eco Stud 8. sura ya flange hutoa kupotoka kiwango cha chini katika shimo Stud kupokea. Ziko chini ya madeni mto Eco Stud, alifanya ya mshtuko maalum absorbing na mpira laini, hivyo kujadili mawasiliano ya stud kwa uso barabara na kwa kiasi kikubwa inaboresha utendaji wake.

Wheel 190 ina vitu kama, kusababisha usumbufu mkubwa wa kanuni za EU, kupunguza idadi yao juu ya gurudumu moja vipande mia. Makampuni Technology wameweza kuthibitisha watendaji wa serikali kwamba, kutokana na muundo wa kisasa na vifaa, tairi Nokian Hakkapeliitta 8 husababisha uharibifu ndogo kwa mazingira na nyara uso barabara ni si zaidi ya gurudumu kawaida.

Kufaa makiri nguvu ni kama kwamba chini ya mzigo wa 48 H ni nzi nje ya shimo ya kupokea. Sisi profiled magurudumu Bara ContiIce Mawasiliano nguvu mkubwa - inaweza kuhimili mizigo ya hadi 232 H. Kwa hiyo, katika maeneo ya mijini baridi katika mpira Nokian Hakkapeliitta 8 Mwiba haraka huenda chini (tu kuruka). Hata idadi kubwa ya spikes chochote huwezi kusaidia katika hali hii. Kwa hali hiyo kuwekwa katika vitendo ya kutumia katika mji studded tairi Nokian Hakkapeliitta 8.

Ukaguzi wa wananchi ambao wameamua kununua tairi ya kusafiri zaidi ndani ya mipaka ya kijiji, alithibitisha upayukaji wake hali ya mijini. Tabia spikes juu ya lami wazi huongezeka umbali wa kusimama. Wet lami pia sio kufaa kwa mtindo huu wa mpira - anateseka utunzaji gari. Hivyo kama wewe ni kusafiri nje ya mji katika majira ya baridi, huna haja ya kununua maalum tairi studded. Katika kesi hii, unaweza kununua tairi rahisi baridi Nokian Hakkapeliitta 8, ambayo ni kuweka njumunjumu.

Lakini kwa madereva hao ambao kwa kawaida gari katika kufuatilia, tairi aforementioned ni godsend ya kweli. Theluji na barafu juu ya barabara inayowezesha kikamilifu kutekeleza vipengele vyote vya mtengenezaji Kifini ya matairi.

Kuendesha gari juu ya mipira Nokian

Moja ya vigezo muhimu kwa ajili ya uteuzi inashughulikia gari katika hali ya barabara ya majira ya baridi. Upimaji Nokian Hakkapeliitta 8 XL, ambayo ilikuwa uliofanywa na wanunuzi wa kawaida ilionyesha nguvu za tairi:

• barabarani snowy majibu kubwa ya kuongeza kasi na mabadiliko ya trajectory ya mwendo;
• utunzaji katika mstari - moja ya bora miongoni mwa mipira mingi baridi, mienendo nzuri ya usambazaji;
• kima cha chini cha umbali wa kusimama kwenye barabara kavu.

Bila shaka, kuna maonyesho mengine ya Nokian Hakkapeliitta 8. Ukaguzi, ambayo kushiriki baadhi ya wamiliki crossovers au SUV, na iwe na taarifa juu ya haya mapungufu matairi.

Hii mara nyingine tena unathibitisha kwamba gurudumu imekuwa iliyoundwa kufanya kazi katika hali ya baridi Snowy, si kusafiri juu ya lami kavu au slush. Hapa ni sababu ya kawaida ya kutoridhika:

• mtego mvua ni maskini (bado spikes);
• kelele;
• muda mrefu umbali wa kusimama juu ya sakafu mvua.

Ni zinageuka kuwa kununua matairi Nokian Hakkapeliitta 8 SUV kwa SUV yako au Binti Kiziwi, kuchagua bidhaa bora duniani ya matairi. Hukubaliani? Kisha, kama inavyoonekana kwa maoni mtaalam, maoni yako hasi ya tairi ni matokeo ya matumizi yake kwa madhumuni mengine. Katika hali hii, hakuna gurudumu haina uwezo wa kukabiliana na makosa ambayo inaweza kufanya mtu aliye nyuma ya gurudumu.

Nini wamiliki kusema

Tangu kuwasilisha kwanza ya Nokian Hakkapeliitta 8 maoni kuhusu mipira, kushoto maudhui wamiliki, replenished na maoni mapya. Ilizinduliwa mwaka 2013, tairi umeonyesha yenyewe upande chanya. idadi ndogo ya sifa hasi tu unathibitisha ubora wa juu na mali ya tairi ya anwani.

Characteristically, katika mwaka wakati ilikuwa kutolewa baridi gurudumu Nokian Hakkapeliitta 8, kuweka dunia kasi rekodi ya tairi barafu - alama ya 335 km / h walikuwa na uwezo wa kushinda mashine, "shod" katika tairi iliyotolewa na mtengenezaji Kifini.

Sababu kubwa ya kitaalam mbaya

msingi wa darasa maskini, kama sheria, ni ukiukaji ulio wazi wa hali ya uendeshaji na kutokuwepo kwa gurudumu kuvunja katika (kufuata na mipaka ya kasi, sheria ya kuanzisha na hivyo sheria za maadili katika barabara na mtengenezaji wa kwanza elfu kukimbia). Ukiukwaji wa mapendekezo inaongoza kwa kuvunja-katika kwamba wakati wa operesheni ya gurudumu haina kikamilifu kuonyesha tabia zao.

Aidha, athari kubwa juu ya ubora wa gurudumu ina sahihi ya kuhifadhi yake juu ya hisa kutoka kwa muuzaji au mmiliki karakana. mpira lazima kusimama. za kuhifadhi ina maana kuwa katika nafasi ya usawa bila shinikizo lolote kutoka juu. Mpangilio moja juu ya mipira mingine kuumiza chini ya stack, na pia kuhifadhi wima. jambo bora kwa ajili ya kuhifadhiwa katika msimu wa mbali kwa kutumia rack au kunyongwa rafu juu ya dari ya garage. Wakati mipira moja lazima yasiwe na uchafu, kavu na packed katika mfuko wa plastiki kwa ajili ya tairi.

Kuwa punguzo na uwezekano wa kununua tairi zisizo awali. Hii si ajabu - katika enzi zetu kibepari, watu wengi enterprising wala jeuri ya kupata pesa kutokana na umaarufu na ubora na sifa ya mtu mwingine.

unbiased tathmini

wenye magari wengi sana ambao vibaya hapo awali studded tairi kutoka kwa wazalishaji wengine alibainisha magurudumu mtulivu kazi, hasa tairi ya Radius kubwa. sababu ni kwamba tairi Nokian Hakkapeliitta-8 XL data kutembea mambo jitokeza chini, na edges mkali, na katika kuwasiliana na uso barabara damper airbag softens shinikizo Mwiba. Kauli wamiliki, ingawa mipira kelele sana hayana msingi. Ukiendelea mazungumzo kawaida zinageuka kuwa operesheni ulifanyika si kwa makusudi. Katika hali hii, mijini wakazi viatu "gari yako kwa sababu zifuatazo:

• Magari ya gharama kubwa zinahitaji tairi ghali,
• juu ya gari langu lazima mfano wa karibuni wa mipira kutoka kwa wazalishaji bora katika dunia,
• Nina wote bora na ya kisasa.

hoja hiyo kuanguka mbali wakati kukosoa kina kama nyumba ya kadi, na wala gharama kitu.

Wale madereva ambao wanajua nini na nini kununua, kuridhika sana na tabia uendeshaji wa mtindo huu. Anasema ujasiri kuwasiliana na barabara, maneuverability nzuri na utendaji wa kusimama. mashine kufanya maendeleo ya kasi hata kwenye barabara theluji-kufunikwa. Pia, wamiliki kugundua kuwa matairi ya gari kutenda vizuri nje rut.

Hiyo ni idadi ndogo tu ya sifa kwamba kuruhusu madereva ambao wamepitia mpira huu katika nzito hali ya baridi barabara badala OffRoad:

• kuweka na kusahau kwamba ni baridi nje,
• kusitisha kuelewa jinsi inawezekana mahali fulani zizini;
• nyuzi 20 chini mipira zero kama vile laini kama ilivyokuwa;
• Mimi alimfukuza 17 elfu. Km. (Misimu mitatu) - hakuna Mwiba bado haijachukua kasi;
• Juu ya yote Nokian baridi line,
• katika majira ya baridi nesnezhnuyu nimepoteza spines 4-5 tu,
• vygrebaet vizuri kwenye theluji, barafu - kama Asphalt safi;
• gurudumu vijijini hajawahi kushindwa.

mtihani mtihani

Kabla ya kuanza uzalishaji Serial ya matairi mpya, vizuri kabla ya mtihani shamba anaendesha wahandisi kubuni ofisi kufanyika idadi ya vipimo ya kiufundi Nokian Hakkapeliitta 8.

Mtihani inaonyesha mapungufu ya bidhaa mpya, imperceptible katika mtazamo wa kwanza. Ni kutokana na mbinu hii na huduma kwa taarifa zaidi za Finnish Nokian za Matairi alishinda nafasi ya kuongoza katika soko la kimataifa ya matairi ya magari.

Tu baada ya utafiti yenye maumivu makubwa na wa kina juu ya viti maalum, uigizaji hali halisi mbaya zaidi majira ya baridi, matairi mpya inaweza kupimwa na mtumiaji. Vile ukaguzi, mtengenezaji Kifini inazindua juu ya utendaji wa bidhaa, kikamilifu kudhihirisha yenyewe kwenye barabara ya baridi.

Gharama Nokian Hakkapeliitta 8

bei ya uzalishaji wa mtengenezaji Kifini inaturuhusu kuhitimisha kwamba bidhaa inarejea sehemu ya gharama kubwa. gharama inaweza kuonekana juu, lakini si kwa wale ambao kila mwaka inatoa upendeleo kwa bidhaa Nokian Matairi kampuni. Watu wa kawaida wala kutumia fedha. Katika hali hii, ni muafaka kukumbuka hekima moja maarufu: "mkabidhi pays mara mbili." Kama wewe ni imara aliamua kwamba unatumia baridi barabara ni muhimu zaidi kuliko usalama wa gari, dereva wake na abiria, basi, kama mamilioni ya wamiliki wengine wa gari, utakuwa kuchagua bidhaa Nokian Hakkapeliitta 8.

tairi Bei, kulingana na matumizi, ni hutegemea sana ukubwa wake. Kwa kununua gurudumu na R 13, kulipa per gurudumu (wastani wa gharama katika Urusi) 3.3 elfu. Rubles. Nokian Hakkapeliitta 8 R16 tayari ghali mno - 7.5 rubles .. Tire juu ya 255/45 R 18, mmiliki mpya gharama 16 elfu. Rubles. bei kutokana fluctuate kulingana na msimu na mauzo kanda, lakini kidogo tu. chaguzi tairi na Run Flat teknolojia itagharimu mtiririko:

• R 16-10,500 ;.
• R 17-15 tys.rublej;
• R 18-20,500 rubles ..

gharama kubwa zaidi ni mpira Nokian Hakkapeliitta-8 285/30 R 22. Leo, kwa moja gurudumu kama inahitajika kuweka elfu 26. rubles.

Kama ni ya kawaida katika ulimwengu wetu, lazima kulipa kwa ajili ya kila kitu. Ikiwa ni pamoja na kwa ajili ya ubora wa mpira. Kuchagua jinsi muhimu kwako usalama katika barabara ya baridi.