"Ural-6464": picha, data ya kiufundi

Katikati ya mwaka 2008, Urusi centralt ajili ya uzalishaji wa malori makubwa - Automobile Plant "Ural" - iliyotolewa kilicholengwa bonneted lori "Ural-6464". mashine mpya alikuwa ishara ya kwanza kati ya ndani ya lori towing kuwa injini compartment, zinazotolewa mbali mbele. Kama motor mpangilio awali inayoambatana tu American style.

mpangilio wa kawaida

mpya "Ural-6464", picha za ambayo ni iliyotolewa katika ukurasa tofauti kubuni isiyo ya kawaida, mtaro wake anaweza kuhisi nguvu na kubwa kiufundi nguvu. bonneted motor utaratibu inaruhusu mpangilio juu ya sura ya gari pana cabin na maeneo Seating, hali ya hewa, jokofu na mengi ya vifaa muhimu ili kusaidia madereva wa kushinda safari Ultra-muda mrefu.

"Ural-6464": ufundi maalum

mashine ni sifa na vigezo sambamba na viwango bora Ulaya. Pamoja mfumo wa nguvu propulsion, uwezo mkubwa na sifa kasi, "Ural-6464" ina ukubwa kiasi kawaida.

Uzito na vipimo:

• moshi urefu - 8050 mm;
• upana wa trekta - 2500 mm;
• urefu - 3195 mm;
• kiwango cha juu trailer uzito - tani 62;
• full barabara ya treni uzito - 72 000 kg;
• upeo mzigo juu ya tano gurudumu hitch - tani 23;
• Mafuta tank uwezo - 670 lita.

kupanda nguvu

Trekta "Ural-6464" vifaa na injini ya uzalishaji wa ndani wa bidhaa YaMZ-7511 na sifa zifuatazo:

• Motor kavu uzito - 1215 kg;
• kiasi cha silinda kufanya kazi - 16.5 l;
• idadi ya mitungi - 8;
• Silinda mpangilio - V-umbo,
• maisha ya huduma kabla ya kubadilisha kwanza - kilomita 80,000 njia masharti;
• matumizi ya kiwango cha juu ya mafuta katika lilipimwa nguvu uteuzi - lita 195 kwa kilomita 100;
• upeo moment - 1715 Nm;
• nominella motor nguvu - lita 400. a.

kupanda nguvu mfano "Ural-6464" ni tofauti mfumo kamili ya maji kulazimishwa baridi, kwa njia ambayo joto kutokana kazi ya kitengo anapewa kwa haraka sana. Hii inafanya kuwa inawezekana kupunguza kasi ya mchakato wa sehemu kuvaa na kwa ujumla kwa kiasi kikubwa kuongeza turnaround wakati wa injini.

maambukizi

On mfano wa msingi wa "Ural-6464" limetumika aina moja tu ya maambukizi, ni 9-kasi ya kitengo uzalishaji Yaroslavl Motor Plant, YaMZ-239. Kasi mbalimbali ni mteule katika ufanisi sana, dereva urahisi hupata gear moja kwa kuendesha gari hali ya utata wowote.

Gearbox vifaa na bendi mbili za splitter miundo kutoa laini mabadiliko gia katika amplitude vigezo zaidi uendeshaji. Mwongozo kijijini usimamizi kutumia lever gari kupeleka kudanganywa kuu kubadili iliyoko cockpit, shimoni demultiplier.

Shift utaratibu kazi na msaada wa shinikizo amplifier nyumatiki ambayo inaruhusu dereva wa kufanya mamia mezhskorostnyh mabadiliko bila kukaza mwendo. Model "Ural-6464" ni mfano mzuri wa tabia kujali kwa wafanyakazi wa huduma, kufanya kazi na lori trekta wa kizazi karibuni.

Mbali na vifaa vya hali ya maambukizi ina maalum PTO mara mbili hatua. Muunganisho kwenye shimo pete gear anatoa traction kwa lita 100. c, kiwanja na gear ya kuchochea upande wa sanduku -. 40 l. a.

taratibu hizo zinaweza kuhakikisha mzunguko imara ya vifaa yoyote ya ziada. Hii inaweza kuwa ziada ya mfumo wa gari uingizaji hewa, mbalimbali kifaa kuzalisha, mini-nguvu, betri kumshutumu, na sehemu nyingine zisizo za kawaida na makanisa.

dashibodi

Kwenye sahani, iko mbele ya dereva, ina sensorer zifuatazo:

• tachometer, usahihi kuonyesha data juu ya mabadiliko katika moment;
• speedometer na wadogo wa miaka 20 ili 160 km / h,
• sensor mafuta joto katika sump, ni mfumo shinikizo;
• kiwango cha mafuta katika tank,
• betri malipo sensor,
• mafuta shinikizo na joto katika mfumo trunking.

Katika sekta tofauti ya jopo chombo ni pamoja na:

• Swichi boriti na kuichovya boriti;
• joto mfumo wa kudhibiti;
• rheostats joto nje vioo,
• kijijini kudhibitiwa hali ya hewa na uingizaji hewa;
• dharura kuacha kubadili ishara;
• vifungo redio kudhibiti kazi katika njia mbili, mbali na moja kwa moja.

kiwango cha usalama

malori bonneted, ambayo ni pamoja gari "Ural-6464" kuwa nzuri data passiv usalama. Tofauti na mifano ya cabover ambaye motor iko moja kwa moja katika cockpit na tishio halisi ya ajali, gari kwa mbali mbele ya injini zaidi ya hatari ya kuumia. Kwa sasa ya athari nzima mbele sehemu ya trekta bonneted aliwaangamiza, lakini vitengo wote kubaki nje. Aidha, injini compartment na yanayowakabili kudhani nguvu kubwa ya mgongano. Inertia athari wakati kwa kiasi kikubwa dhaifu.

huduma ya

Engine trucker zaidi mahitaji mengine yoyote ya matengenezo ya mara kwa mara, NA sahihi inategemea kwa kuegemea wake. Kapotnia matrekta tofauti kupata picha kamili ya compartment injini na vifaa vyote ziko chini ya kifuniko. Hivyo, barabara zinaweza kufanywa marekebisho rahisi kabisa kuingia ngazi ya taka ya hifadhi lubricant kaza stima.

Gari ya Hood kufungua mbele katika mwelekeo wa usafiri kwa nguvu kazi ya kuinua kifaa kulingana na pneumatics. juhudi yoyote ya ziada kwa upande wa dereva hayahitaji. Hatua tatu ngazi pande zote ya trekta kuruhusu kufikia pointi zaidi ya mbali ya compartment injini na kufanya vitendo required.

kiwango cha faraja

Nyuma ya trekta teksi ni vifaa na mahali pa kupumzika. Hii kitanda bunk na magodoro mto-juu, na seti kamili ya kitani kitanda. gari ina kiwango cha faraja kwa safari ndefu, kwa sababu unaweza kupumzika wakati wowote.