Uamsho wa zamani - Datsun 240z

Unaweza kuanza na vigezo, ikiwa ni pamoja kiwango cha juu cha nguvu katika lita mia mbili kwa sekunde, gari Datsun 240Z yanaendelea katika tano elfu na mia sita rpm, na nne elfu na mia nane rpm ni kufikiwa moment optimum na uhakika ishirini na saba kilo moja kwa kila mita ya mraba. Retro huwa haliwezekani kuomba ambapo inahitajika.

Kitu kabisa si thamani ya kukumbuka, na ni bora kuhifadhi kale, hata hapo namna mwenendo kulazimishwa kutekeleza tofauti kabisa.

Lakini, bila shaka, kuna wataalamu katika mtindo Retro. Garsia Dzhoshua kutoka mji Texas ya Corpus Christi, mmoja wa wale yaliyowekwa kurudi nyuma Datsun 240Z, 1973, na mwisho huu ina maendeleo moja ya magari bora katika miaka ya karibuni.

Gari Datsun 240Z kimsingi imeonekana msukumo kuundwa kwa mifano kama vile Nissan 350Z, na kwa wakati mmoja alikuwa na uwezo wa kuthibitisha kwamba idadi ya watu wa Japan - mbele ya kila mtu katika darasa ya magari ya michezo katika maeneo mawili. Kama kitu kutoka miaka ya sabini zama na haja ya kuwa revived, kwanza hakika Datsun 240Z.

mwelekeo wa magurudumu ya gari kwenye ekseli ya mbele - kumi na tano kwa nane na inchi nusu kuanzia safari ya ndege ya milimita kumi na tano, na nyuma - kumi na tano kwa tisa na inchi nusu, pamoja na kuondoka kwa milimita arobaini na nane.

Wakati Datsun 240Z kuvunja mbali na uzalishaji Serial, duniani Japan Cables umekuja kutambua kwamba majaribio yao ni mashine bora. sawa kilitokea katika miaka ya tisini mapema na Honda Tsivis, na sawa kilitokea kwa 240SX ni sasa.

Machine Nissan Datsun 240Z nyuma gurudumu gari aliuzwa kwa dola chini ya elfu nne - Zhiguli SOHC, vifaa na jozi ya carburetors Hitachi -SU 1v. robo ya maili yeye aligombea kumi na saba nzima, moja ya kumi ya pili, kwa kutumia nguvu ya mia moja na hamsini ya majeshi.

Bila shaka, kwa viwango vya sasa, takwimu hizi ni mbali na ubora, hata hivyo, Cables Japan, alifanya kazi katika miaka ya sabini, inaweza kuacha kuangalia gari hii, na kwa sababu ya maslahi ya hii kupita, na Wamarekani, na katika baadhi yao ni vitendo sasa, ambayo ni, baada ya thelathini miaka miwili.

Imeundwa na Josh, classic Datsun 260Z, ya kuvutia mchanganyiko wa vipande ya kisasa ya muda na muda mrefu tuning ya taaluma.

Kimsingi laini na safi ya uso wa mwili inatoa hisia kwamba gari hivi karibuni tu na kutolewa katika kituo cha Nissan huduma. uchaguzi wa mwili kwa njia yoyote hakuna mabadiliko classic silhouette, badala hata kwa sanaa imesisitiza yake.

Vipanua gurudumu matao ya ZG, ambayo alitoa nafasi ya kuanzisha magurudumu kubwa Kazi Equip 03 - sehemu kubwa liko wa kit mwili. Vipimo ya disks gurudumu kwenye ekseli ya mbele - kumi na tano kwa nane na inchi nusu kuanzia safari ya ndege ya milimita kumi na tano, na nyuma - kumi na tano kwa tisa na inchi nusu kutoka kuondoka kwa milimita arobaini na nane.

udhihirisho wake wa karne ya ishirini ya kwanza kupatikana katika mfumo wa nyuzi kaboni: katika nyuma mrengo BRE ilijengwa kwa carbon, kama vile kofia MSA - mbele. Bumper Front alichukua 240, kwa mtiririko huo, specifikationer ya Ulaya, na kuwa na kujengwa ndani yake H4 headlights.

Je, ni hatua yaani chini ya kofia, katika L28 Zhiguli kutoka Nissan 280Z 1978, Josh aliamua kuweka injini na nguvu zaidi ya kuongeza nguvu ya gari. Yeye vyema mtoza kutoka Cannon mafuta inlet kutoka Weber - carburetors na kwa Holley - pampu. Exclusive mfumo wa kutolea nje ina athari kwa utendaji kazi mzuri wa kuzuia kichwa na MSA mitungi. Rough alumini katika compartment injini anastahili tahadhari maalumu. Joshua alisema kuwa mipango yake hazijumuishi injini polishing kuelezwa na ukweli kwamba ilikuwa imepangwa kuendelea hisia ya zama ambayo gari. Hata hivyo, yeye hakuwa na wazo kuwa kiwango cha nguvu bado lazima kuendana na kiwango cha sasa.