Rekodi kasi juu ya baiskeli. kasi ya

Ni nini kasi ya kiwango cha juu inaweza kuendelea mtu wakati akiendesha baiskeli? Kuna kumbukumbu nyingi mafanikio katika hali tofauti, katika hali tofauti na kwa nyakati tofauti.

kasi baiskeli

Kawaida untrained mtu si kuharakisha kwenye barabara za mji wanaweza kusafiri kwa kasi ya kuhusu 12-15 kilomita kwa saa, kwa kuzingatia na descents na ascents wa barabara. Thamani hii ni kuchukuliwa kama wastani wa kasi ya baiskeli.

Utumiaji mtu mdogo juu ya baiskeli na vifaa fulani (kwa mfano, inapatikana tuklipsy, gear selector, breki nzuri) ni uwezo wa kusonga kwa kasi - katika kasi ya 30 km / h.

Na kama mtu huyo huyo kupandwa kwa nyepesi baiskeli barabara racing, kwa mfano, bila nyuma na mbele mrengo, basi juu ya eneo gorofa, atakuwa na uwezo wa overclock hadi 40 km / h na inaendelea kushikilia kwamba kasi kwa dakika chache.

Kuna si tu rekodi kasi ya baiskeli, lakini pia rekodi za dunia kwa ajili ya uhifadhi wa kasi. Mwaka wa 2005, maarufu ya baiskeli huko Krylatskoye, mwakilishi wa Jamhuri ya Czech O. Pine naendelea kufikiwa kasi (49,7 km / h) juu ya baiskeli kwa muda wa dakika 60. Hakuweza kushikilia thamani ya 50 km / h kutokana na ukweli kwamba baiskeli yake ilikuwa moja tu ya gia na kiti haki ya juu. Rekodi hii ni ngumu na vikosi kuvaa.

Kwenye barabara nzuri inaweza kuwa 9-kilomita asili salama kudumisha kasi ya juu ya 60-70 km / h, hata katika baiskeli nzito mlima. Ni zinageuka kuwa kwa kasi ya kiwango cha juu ya wapanda baiskeli rahisi Amateur inapaswa kuchukua viwango hivi.

Jinsi yote ilianza?

Cyclist Jose Meyfret kuweka dunia kasi rekodi juu ya baiskeli (204.73 km / h) mwaka 1962 katika Friedberg (Ujerumani). Yote ilianza mapema zaidi. Kutoka kuanzishwa sana ya baiskeli yamefanywa majaribio mengi ya kufikia kiwango cha juu ya gari kasi.

Pengine tunapaswa kuzungumzia kumbukumbu muhimu zaidi na muhimu katika historia ya mchezo huu, na usafiri zaidi.

Mwaka 1899, Charlz Merfi, baada mafunzo kuhusu 2 miezi, niliamua kuweka rekodi kasi gari Long Island reli. Kwa ajili hiyo ilikuwa muhimu ambatisha gari moja hadi injini na kuwapa kwa cap kwa cyclist inaweza kujificha kutokana na upepo. Awali, kwa sababu ya hitilafu ya Murphy yeye limekuwa nyuma ya treni, lakini bado hawakupata juu pamoja naye. Hivyo, kiwango cha juu ya kasi rekodi ilianzishwa katika Juni 1899. Alifika 100.2 km / h.

ya kasi rekodi ya baiskeli lilifanywa tu mwaka 1937. Ilitokea katika Los Angeles (California). Anayeshikilia rekodi Alber Marke wakiongozwa nyuma ya gari, ambayo pia ilikuwa na vifaa na tishu jukwaa kwa cyclist alikuwa kusonga ndani yake. Rekodi yake ilikuwa - 139 km / h.

Baada ya miaka 5, mwaka 1942, aliweka rekodi mpya (tena katika California). Katika hali hii, gari mbele na mashindano, na baiskeli mara kuboreshwa. Wakati huo, rekodi Alf LeTourneau ni kasi ya kiwango cha juu ya baiskeli ulitengenezwa.

rekodi ilikuwa kumbukumbu karibu 175 km / h. Lakini katika ulimwengu huu mafanikio hawakuwa mwisho huko.

Records. kasi rekodi ya dunia kwenye baiskeli

Kabisa kasi rekodi ya baiskeli kuweka mwaka 1995. thamani yake - 268.8 km / h. Hii ilikuwa mafanikio kwa Kiholanzi Fred Rompelbergom. rekodi muhimu na ya thamani si tu kwa ajili ya cyclist, alipokuwa katika mwaka huo huo ilikuwa miaka 50.

Tukio hili ulifanyika tarehe barabara katika Utah (USA). Ilikuwa sawa kabisa uso wa ziwa kale (chumvi) ni Bonneville wazi. Na baiskeli mara hasa vifaa (kwa kiasi kikubwa kuongezeka kwa gear uwiano na mfumo maalum maambukizi ya sprocket nyuma). Na, kama siku zote, mbele ya yake alihamia gari, ambaye pia kuundwa nyuma ukanda wa shinikizo kupunguzwa.

rekodi kasi juu ya baiskeli na milima

kushuka kutoka milima pia inaweza chini ya hali tofauti: barafu ardhi na chini ya ardhi. Kwa hiyo, rekodi ni kutengwa.

Barabarani baridi juu ya baiskeli mlima, na vifaa vya usafiri bora (zaidi ya aerodynamics ya baiskeli, upepo gear) kasi rekodi ya baiskeli imara ana mwanamichezo Eric Baron. Mwaka 2000, alivunja up baiskeli yake kwa 222 km / h katika Alps (12 Aprili).

Licha ya ukweli kwamba aliposhuka katika mlima, rekodi yake ilikuwa chini ya kabisa (F. Rompelberga). Hata hivyo ni lazima kutambua kwamba upinzani hewa wakati wa asili imeongezeka na ya mtikisiko ulizidi, mbaya endelevu za usafiri. vibration hii na kumfanya pia kuweka rekodi ya mteremko changarawe (kusikitisha kumaliza).

Miaka miwili baadaye, kwenye mteremko wa Sierra mwanamichezo Negro huo mimi alichukua nafasi ya tatu baada ya awali binafsi huo wa pili, literally, "kuendesha gari" 400 mita chini ya changarawe. Ilikuwa kwa cyclist kuzimu: katika kumaliza ya kipindi hiki kutisha wa kasi ya juu ya baiskeli kufikiwa kilomita 210.4 kwa saa, na baiskeli yake literally exploded.

Habari za maandalizi, uwezo na kofia ya ubora Ulinzi Baron kusaidiwa kuishi katika hali ya kifo.

Hakuna kikomo uwezo wa binadamu na kiufundi. Man daima kujitahidi kushinda urefu mpya.