Pikipiki Honda VTR 1000: maelezo ya jumla, specifikationer, maoni. Pikipiki "Honda"

Katika miaka ya 1990, watu wakaanza kufanya mambo ya ajabu. Wao tena alianza kama overweight zaidi na pikipiki na injini V-pacha. Hapo awali, kila baiskeli za michezo, pamoja na Ducati, walikuwa silinda-4, lakini mifano ya pekee na injini V-umbo na Cruisers. Lakini basi, kutokana na mafanikio ya Ducati 916 na ongezeko kulipuka katika mahitaji ya jambo hili la ajabu. Lakini basi kupotelea karibu kama ghafla kama ilivyoonekana.

By 1997, wazalishaji Kijapani hatimaye kuonekana mafanikio ya Ducati 916 katika showrooms duniani kote na kuamua kuwa wanapaswa kushiriki katika hilo. Katika mwaka huo huo, Suzuki imetoa majivuno na wenye nguvu TL1000S, na "Honda" alifanya jitihada kwa ajili ya firestorm.

Honda VTR 1000: maelezo ya jumla ya mtindo

Pamoja na kufanana kwa jina na nne FireBlade, alama F, bila shaka, hatua angalau kwa ukubwa kuvutia ya 900 cm ³ Sportster, na zaidi - katika CBR600 zima. Hata hivyo alikuwa na uwezo wa kutosha na 100 HP. s., yanayotokana na V-umbo injini na uwezo kioevu baridi ya 996 cm ^3. Katika motor kutumika katika radiators lateral zinahitajika ili kulinda vipimo vidogo vya wasifu wa mbele kama ndogo iwezekanavyo. chassis ni haki ya kiwango na ni sura ya alumini, kwa muda mfupi aesthetic kubuni katika mtindo wa Kiitaliano chuma mashine wavu. Kitu pekee ambayo ilikuwa mpya - uhusiano wa pendulum, injini na sura, kwa njia ambayo motor imekuwa kubeba kubuni kipengele. kusimamishwa ilikuwa "kawaida". Kama Suzuki TL1000S kutumika spring tofauti na Rotary damper, "Honda" imethibitishwa kusimamishwa dampers na kuongeza upinzani Showa njia panda na nyuma Showa mbele.

Wakati wa uchunguzi wa kwanza, ilikuwa dhahiri kwamba specifikationer Honda VTR 1000 kama Suzuki TL1000S, Ducati hawataweza kuwapiga. Mifano hii ni vigumu kukubalika maelewano kwa kiasi heshima sana. Bei pikipiki "Honda VTR1000» hadi 2000 alikuwa 8 elfu paundi, na baada ya -. 7100.

Undervalued mfano

Fashion kwenye injini 2-silinda V-umbo kupita hivi karibuni. Inaweza hata kuzuia PR-jinamizi TL1000S kuhamishiwa katika 1997 kuchukua nafasi ya pikipiki Reviewed uendeshaji damper athari kwa matumizi ya kujiamini katika Suzuki, na katika mwaka wa kwanza "Honda" ina kuuzwa magari mara mbili wengi. Basi, baada ya mtindo kwa kiasi nne hadithi kuwa zaidi na zaidi (na moment), Kijapani dvuhtsilindoroviki alionekana kubaki nyuma. Hata hivyo, ubora bado, na licha ya ukweli kwamba Suzuki mifano na sindano mafuta na mashine nguvu zaidi TL1000S na R kutoweka kutoka upeo wa macho, sasa pikipiki zaidi ya kawaida VTR bado kupata msaada kati ya jeshi la mashabiki. Katika kweli, Honda VTR 1000 - mashine ambayo ilikuwa kupuuzwa kwa muda mrefu sana.

Tabia barabarani

Kuendesha imara, lakini si kwa kasi kama kwenye Ducati 996, au R1. ukubwa ndogo ya pikipiki ni uwezekano wa upset wanunuzi juu 1 m 75 cm zaidi ya kutikisa-up, ambayo inaweza kupatikana kutoka kusimamishwa. Kwa dereva wa sahihi ukubwa na sura Firestorm inatoa faraja juu ya wastani katika darasa lake. Katika VTR1000 gurudumu ni kubwa kuliko ile ya wapinzani kama vile Aprilia Mille, Duke au Suzy TL1000, hivyo baiskeli ni chaguo bora kwa ajili ya kuendesha gari juu ya motorways. mfano ni karibu sana na michezo na maeneo ya kitalii, isipokuwa kwa ukweli kwamba Honda VFR800 au Ducati ST4 tayari inamilikiwa niche hii.

Kama wengi "Honda», Firestorm - zima pikipiki. Kupakia kufuatilia inathibitisha kwamba gari kwa vile hifadhi ndogo angeweza kutoa tabia mbaya kwa mpinzani yoyote ile. usambazaji wake imara wa nguvu ya nishati inaruhusu wakati mwingine kufanya uhuru na kuepuka matokeo. Tu uma mbele firestorm mbizi sana chini ya nzito kusimama, lakini tatizo hili ni rahisi kutatua kwa paundi 200.

Si kila kitu ni hivyo matumaini

Wakati kukusanyika baiskeli ni nzuri na imara, mara nyingi kushindwa mlolongo tensioner vile pampu za maji na kutu bomba msingi.

mdhibiti au rectifier Honda VTR 1000 kwa mapitio ya wamiliki, pia kuvunja. Wakati hii itatendeka, wakati mwingine huathiri sehemu nyingine sehemu, ambayo inaweza kusababisha ukarabati ghali sana. Kwa mfano, betri katika hali nyingi inakuwa haina maana. Inapatikana Used rectifiers (sawa na tatizo na VFR800), ambayo inasemekana kuwa kuaminika zaidi ya "Honda". Watumiaji wanapaswa kuhimizwa kwenda kwa njia hii.

dashibodi

wamiliki upendo toleo yake ya ambayo ilitengenezwa mpaka 2001, na baadaye - chuki. Na kinyume chake. watumiaji mapema Firestorm wazo la kiwango cha mafuta ya LCD kuonyesha na kupenda saa, na wamiliki wa baiskeli tarehe kudai kwamba speedometers yao hauna maana. Wao ni yaliyokadiriwa kwa 2/3 ya mviringo speedometer, hivyo hakuna tarakimu thamani, ambapo yanaweza kutarajiwa nje ya tabia. dashibodi kwa ujumla imekuwa zaidi na vitu vingi.

huduma ya

Ukaguzi, kusafisha, badala au marekebisho ya valve Honda VTR 1000 ufanyike kila 24 elfu. Km. Oil, mafuta filter lazima kubadilishwa kila 12 elfu. Km. Brake maji, clutch maji na hewa filter - kila kilomita 18 elfu .. Badala ya antifreeze Honda VTR 1000 lazima kuwa walifanya kila baada ya miaka 2 au kila 36 elfu. Km, kulingana na ambayo tukio hutokea kwa kasi zaidi.

kupanda nguvu

Ikilinganishwa na injini ya silinda-4 na motor ni kuweka nje kwa uwezo kamili kabla moment kikubwa katika 5000 rev / min. Kisha aanze safari tena kwa kiwango cha juu katika 7000 rpm na dials nguvu ya kiwango cha juu katika eneo la 9000 kasi ya saa 110 km / h ni kupatikana tu kwa 3750 rev / min, 190 km / h - katika 6250 r / min, na kikomo 9500 rev / min . Kwa ujumla, Injini Honda VTR 1000 ni nguvu kabisa.

Standard kutolea nje filimbi (pia kimya na nzito sana, lakini bora kwa ajili ya ukaguzi) mara nyingi kuondolewa. Sana kutumika Dynojet kits na filters, na baadhi ya wamiliki ni drilled kaba majibu yake kwa kasi na sahihi zaidi. Moja wanapaswa kutarajia kuhusu 110 lita. a. juu ya gurudumu ya nyuma katika SP-1 matoleo.

uma

Ni laini sana na hana compression kiharusi. Katika hali hii, msaada kufunga mengine uma chemchem (WP, Hyperpro et al.) Na matumizi ya mafuta nzito kama marekebisho ya pengo hewa. Operesheni hii inaweza kuwa waliokabidhiwa mtaalam, au kwenda kwa tayari mkono wa FireBlade. Uma kwa 1996-97. uzalishaji, au hata 1998, ni vizuri pamoja na maeneo mengine ya pikipiki.

starter

bolts juu ya motor starter unaweza kutu na kuvunja, kama wao si kuchunguzwa. Licha ya ukweli kwamba baadhi ya wafanyabiashara wanasema, hakuna haja ya kununua starter, ambayo gharama nyingi kama 450-480 paundi. Kutosha kuchukua nafasi ya bolts na kuwafunika na Vaseline.

nyuma absorbers mshtuko

Nao, hali ni sawa na kwa uma. Ununuzi wa absorbers mshtuko mpya lazima ufumbuzi ya baada ya kubadilisha matairi. Easy badala gharama £ 300, na racing version itagharimu mara 2 ghali zaidi. Watumiaji wengi kuchukua nafasi ya absorbers mshtuko Hagon mfano au Maxton. wanunuzi nzito unaweza tu kubadili spring. Na wakati mwingine wa kutosha uambatanishe washers kadhaa (3-5 mm).

bus

Nao lazima iwe kuanza kuongeza "tija" ya pikipiki. Kwa macho ubiquitous ya 180 / 55-17 na 120 / 70-17 katika user uchaguzi kote. Tunapaswa si wakazi wa kwanza mchezo inapatikana au chaguo gharama nafuu. Una kuwa waaminifu kwa wenyewe kuhusu mtindo na gari yao wakati na kuchagua tairi kwamba ni uwezo wa kukidhi wote. michezo ya kisasa na magurudumu ya utalii ni nafuu kidogo kuliko wale zinazozalishwa wakati VTR.

Baadhi ya wamiliki wa pikipiki kuzingatia kanuni ya "zaidi - bora" na kuweka nyuma 190-th sehemu, lakini hii ni ya hiari. Old Bridgestone BT56s walikuwa favorites, na BT010s mpya bado ni nzuri (inatarajiwa kukimbia - 4800-6400 km). Dunlop Sportmaxes inatoa uimara mkubwa, ingawa chini rigid. Wao kupata kwamba Avon Azaros tairi kutoa traction bora katika mazingira ya ukame na haiwezi kufutwa milele, hata kama imani yao katika mvua si kama juu kama ile ya Bridgestone.

breki

Breki ni mara mbili 296-mm rekodi na nne piston kalipa Nissin mbele na 220mm hydraulic hii na moja nyuma caliper. pikipiki braking mfumo si sehemu bora ya yake, na wamiliki wa ukaguzi mara nyingi slips neno "kutosha". Katika dunia sportbike, ni nafasi ya neno "lousy." Inaonekana kwamba baada ya a wakati ufanisi wao ni mdogo. ufumbuzi maarufu ni ufungaji wa sita piston kalipa juu GSX-R1000 ya mwaka 2002, ambayo ni alisema na kifafa vile (mambo haya kujitoa vikao wengi, lakini habari zilizopatikana ndani yao, lazima makini kuchunguza upya). Pia alishauri Carbone Lorraine SBK3s na Bendix SS. Baadhi ya kujaribu mbele piston kuu SP-1. suluhisho rahisi ni sahihi na ya mara kwa mara kusafisha, uteuzi wa mirija kusuka na matumizi ya vitalu nyingine.

ameketi

Kuweka kiti cha abiria ni nzuri, lakini kuna kiwango kalamu, ambayo ni mwingine upungufu dhahiri. Haieleweki ni kwa nini pikipiki watunga, kwa lengo la sehemu ya michezo ya michezo na utalii makundi kuwa na mawazo kwamba moja ya kamba itakuwa ya kutosha. Habari njema ni kwamba mtandao anaweza kununuliwa mkono wa pili Renntec handrails, ambapo gharama kuhusu $ 120.

mapambo

Utunzaji wa rangi kawaida hutegemea matumizi, lakini uma wanaonekana kufunikwa na matangazo na kupata chakavu kidogo. Labda kwa sababu wamiliki wa VTR daima kuendesha kwenye makundi makubwa? Aidha, watumiaji alionya kutoka kununua pikipiki kwa uma fedha. Kwa kawaida, katika vile rangi ya rangi ya pikipiki kuficha kasoro. Hii inafanyika, kwa magari ya mfano, ya pili mkono. Kwa baiskeli ilikuwa safi zaidi, haja ya chini ngao na nyuma gurudumu makazi na madereva mrefu unahitaji kufutia "mara mbili Bubble."

Stika Honda VTR 1000 Firestorm zinapatikana kwa marekebisho yote ya mfano.

mafuta

Hii ni kisigino Achilles 'ya pikipiki. Matumizi ya mafuta ni ya juu sana, hasa kama wewe kufungua flap kila kubwa 48-mm kabureta. Moja ya safari ndogo inaweza kurejea katika kiasi mzima. kwa SP-1 alikuwa vidogo mashine 16 lita tank, na baada ya update, kiasi iliongezeka kwa lita 19. Hivyo, kabla ya matumizi ya hifadhi zinaweza kufikiwa kutoka 130 kwa 180 km (80 na kufanya shughuli zako). Hii inalingana na matumizi ya mafuta lita 11,3-7,4 kwa kilomita 100. Utoaji pia haitoshi - lita 2.5 tu, ambapo katika hali bora ni cha 26 km. Kwa mifano ya awali inaweza kuwa imewekwa aidha tank ya marekebisho baadaye, au kununua 24-lita kutoka Harris ya £ 600.

Kama hifadhi ya mafuta kiashiria ataacha kazi, labda ni ya kutosha kuchukua nafasi ya chombo hicho. Si lazima kwa ajili ya hii ya kununua tank mpya.

historia ya mfano

Wakati "Honda" Firestorm iliyotolewa mwaka 1997, kampuni hakuweza kufikiria umaarufu wa kimataifa wa pikipiki. Design Honda VTR 1000 F, iliyoundwa kwa capitalize mafanikio ya racing Ducati 916 mwaka 1990, ilionyesha ya kuondoka kutoka kuthibitika nne silinda sadaka michezo mtayarishaji. Pengine, ilikuwa hatua ambayo kampuni hakutaka kufanya.

Pikipiki kuruhusiwa "Honda" kuchukua faida ya sheria za mashindano ya michezo World Superbike, ambayo mamlaka ya kiasi cha V-aina 2 silinda injini ya 1000 cm ^3. Baadaye, mwaka 2000, ilikuwa iliyotolewa mfano RC51 (SP-1), kazi ya motor VTR kiasi cha 998 ^cm3 kioevu-kilichopozwa, ambapo Colin Edwards wa timu Castrol alishinda Dunia Superbike michuano.

Suzuki alijaribu kuanzisha mchezo kwa kuendesha iliyoshindwa vibaya TL1000S. majaribio kumalizika vibaya, na kuhusu hilo hawapendi kukumbuka.

kupanda nguvu ya Honda VTR 1000 F tofauti muundo mpya kabisa, na kwa wakati wote chache maana dhana ya utendaji zimependekezwa. Hizi ni pamoja na alumini mshazari sura radiators pembeni, kesi injini kutupwa, kuunganisha viboko na screws na caps badala ya karanga, na pia kubwa carburetors 48-millimeter "Honda", milele vyema juu ya pikipiki. chombo jopo pia alifanyiwa mabadiliko - viashiria mpya zilitengenezwa ndogo.

Tank uwezo katika 2001 umeongezeka kutoka lita 16 na 19. Hii ilitakiwa kurekebisha kasoro kubwa Honda VTR 1000 - mdogo gari masafa. Kwa baiskeli mara iliyoundwa kwa tenki la kawaida kidogo, ni bado ni siri. Kwa hakika, hakuna sababu nzuri hata kidogo. Hata wakati 'Honda' mwaka kielelezo VTR ina sifa ya mashine voracious na gari masafa mafupi hilo halikuwa kweli kabisa. Mtu anaweza tu kushangaa kwa nini baiskeli na uwezo mkubwa kupokea kama kubuni alishindwa.

marekebisho zaidi kufanyika mwaka 2001, pamoja na maboresho uma, kuongeza dereva faraja kutokana na chini protruding kitango na kioevu kioo kuonyesha kwa kuonyesha kiwango cha mafuta, injini ya joto, 2 kukimbia kukanusha, odometer na saa. Immobilizer pia akawa kiwango. Jambo la kushangaza, pikipiki nchini Marekani ilikuwa inajulikana kama Superhawk, labda kwa sababu jina kukumbushwa Firestorm jina Jangwa Storm kazi mwaka Ghuba ya Uajemi, na katika muundo wa baiskeli naendelea tank 16-lita.

mashine kwa ajili ya wazee

Honda VTR 1000 ni bora ambayo inaweza kutoa watengenezaji, hasa kama wewe kununua wakati majaribio pikipiki. uimara wake kuthibitika, lakini tuzo kubwa mtumiaji ni katika udhibiti. Ni imara, na bora silky Juicy gwafua V-umbo injini. Pikipiki kutosha kwa haraka na ina pato la 76 kW katika 9000 rev / min na moment wa 93 Nm katika 7000 rev / min. Ni furaha ya kwenda kufanya kazi kwa furaha kuvuka mji katika "Honda" style gourmet, na kukaa urefu sawa na 810 mm, ni busara, hata kwa ajili ya watu wa kimo kifupi.

Kama wewe kufanya uchaguzi sahihi, kwa pikipiki bei ya chini "Honda" inaweza kupatikana. Kwenye mauzo ni wengi mashine zihifadhiwe vizuri. Hii Honda na vipuri kwa ajili VTR 1000 Firestorm si kuleta matatizo, lakini gharama itakuwa sifa ya kuaminika wa dereva. Hakika, huwezi kusimama kwa vile pikipiki. Lakini kama si tatizo, Honda VTR 1000 ni mazuri sana.