Ni nini kumpita na nini ni kuchukuliwa ukiukaji wa sheria za trafiki?

Kumpita - kwa mbali hatari zaidi ya ujanja ambayo dereva anaweza wakati wa kuendesha gari gari. Pamoja na unyenyekevu wa dhana hii, sio madereva wote kuelewa maana yake. Hebu kuona nini kuipita na jinsi ya kufanya hivyo, hata hakuna mtu ambaye amejeruhiwa! Hebu tuanze na istilahi.

Ni nini kumpita na jinsi tofauti na majira?

Kabla ya kuanza ukaguzi wetu wa sheria za msingi kuhusu kuipita, hebu kufafanua baadhi ya maneno. Hivyo kumpita - maneuver ambayo inahusisha kuhamia katika oncoming trafiki, kwa lengo la kuendeleza gari jingine na kisha kurejea katika ukanda awali ulichukua. madereva wengi kuwachanganya dhana kama vile kumpita na risasi, ambayo mara nyingi hupelekea matatizo na sheria.

Kabla ya gari inaitwa mwendo kwa kasi zaidi kuliko ile ya gari kuhusishwa.

Hivyo, kuipita ni maalum kesi ya majira, lakini mapema si mara zote na kumpita. kuu Tofauti ya mstari wa haraka - kutoka ya saa mstari oncoming. Ni muhimu kwa kesi, kama barabara ina mstari mmoja katika kila mwelekeo. Kama barabara ya njia mbili au zaidi, daima kuna nafasi ya kufanya mapema, bila ya kuondoka katika mstari oncoming.

Kutumika kuwa sheria, ambayo kusoma kama ifuatavyo: ". Kumpita yanaruhusiwa tu kufanya upande wa kushoto" Ni mantiki kabisa, kama upande wa kulia inaweza kuwa oncoming mstari. Sheria hii hutumiwa na wawakilishi mabaya ya polisi wa trafiki, fining madereva inexperienced kwa ajili ya kuendeleza mstari wa kulia na kupita naye kwa kuipita vibaya.

Mapema ni maneuver salama zaidi kuliko kumpita, hivyo ni karibu kila mara inaruhusiwa. Na sasa hebu angalia jinsi vizuri kufanya maneuver, ambayo sisi sasa kuelezea.

Maandalizi kwa ajili ya kumpita

Kabla ya kujaribu kuingiza, dereva lazima lazima kuhakikisha kwamba mstari oncoming ni bure kwa mbali kutosha kwa ujanja, ambayo si hatari kwa watumiaji wengine wa barabara. Daima ni muhimu kuhesabu muda na umbali na kiasi. kubwa kiasi, zaidi. Si lazima kwa matumaini kwamba dereva wa gari kuhusishwa au mtu ambaye hatua wewe katika mstari wa pili, polepole chini. Wao si wajibu wa kufanya hivyo.

maonyesho na kumpita

Kwa ujumla, toka kwenye trafiki oncoming daima ni kuhusishwa na hatari fulani, chini ya wajibu wa dereva, ambayo hufanya kuipita. Kama kuna ajali, yeye ni hatia. ubaguzi ilivyo wakati kuhusishwa dereva wa gari (MV) kwa makusudi kuingilia iwafikie yenyewe (kasi, "kutikisa" na t. D.). Kwa mujibu wa sheria haiwezi kuzuia kuipita.

Sheria marufuku kumpita katika kesi ambapo kasi ya gari yako si kubwa ya kutosha. Kwa mfano, kama kupita hatua ya gari kwa kasi ya 85 km / h, na yako - 90 km / h, ni kupata mbele yake, basi bila ya haja angalau mita 180. Katika hali hii, counter mistari yanafaa yasiwe kwa mita angalau 360 (mita 180 zaidi kwa magari oncoming). Katika hali ambapo dereva hufanya kuipita mbili (mara moja kabla ya magari mawili), ni muhimu ili kuongeza umbali haya angalau mara mbili. Kama una mbele ya magari polepole, ni bora kuachana maneuver, tangu wakati huo, kurudi kwa mstari wake, wewe mwenyewe utakuwa kuingilia kati na gari. Kwa njia, kupita mara mbili, kwa mujibu wa sheria unaweza kutekelezwa tu katika kesi wakati katika mwisho wa maneuver kwanza unahitaji kuanza mara moja ya pili.

hakuna kupita

Sasa tunaona hali ambazo kuipita ni marufuku kwa mujibu wa hali ya trafiki, yaani, wakati hakuna marufuku kama sababu kama vile ishara, alama, na zaidi.

Hivyo kumpita ni haramu wakati:

1. Kupanda gari kusafiri mbele, hufanya detour vikwazo na kuipita.
2. huo TS kwanza filed kushoto upande ishara.
3. TC, kuhamia nyuma, kuanza iwafikie.
4. Mwisho wa maneuver, huwezi kuwa na uwezo wa kurudi mstari yao bila kujenga kuingiliwa tailwind gari.

Hivyo, sheria hizi zote inaweza kuwa muhtasari katika moja: "kumpita ni marufuku ikitokea kwamba kupita gari (mbele au nyuma) kabla akaanza kuingiza."

maeneo ambayo kuipita ni haramu

Madereva mara nyingi kusahau ambapo inawezekana, na ambapo ni vigumu kufanya maneuver, ambayo inaweza kusababisha madhara mbaya.

maeneo ambayo kuipita ni marufuku:

1. Controlled makutano na makutano udhibiti katika tukio kwamba wewe ni kusonga katika barabara ya sekondari.
2. Itakayovukwa pedestrian.
3. Reli itakayovukwa na karibu mita 100 za barabara kila upande.
4. Madaraja, overpasses, flyovers na vichuguu.
5. Dangerous zamu, kuinua juu na maeneo mengine na muonekano mdogo.

makutano

Kwa jumla makutano kudhibitiwa ujanja huu ni marufuku. Kumbuka kwamba umewekwa ni makutano hizo, utaratibu wa harakati ambayo seti ya taa za barabarani. Kama trafiki ni si (au haifanyi kazi), lakini kuna dalili kipaumbele, makutano inahusu udhibiti. Wakati huu crossroads unaweza iwafikie, lakini tu kama gari kando ya barabara kuu.

Katika hali hii, barabara kuu lazima kubadili mwelekeo. Kama ni mabadiliko ya uongozi, na wewe ni kusonga kulia, kisha mizunguko lazima kutenda kulingana na kanuni "ya mkono wa kulia." Sababu nyingine ambayo inaweza kuzuia kumpita kwenye makutano udhibiti, wakati wa kuendesha gari katika barabara kuu - karibu na makutano crosswalk. Kumpita kwenye kuvuka pedestrian ni marufuku kwa namna yoyote.

Kumpita juu ya njia panda ni muhimu sana katika kesi kupanda gari, kuhamia mbele, upande wa kulia. Ili kufanya hivyo ana polepole chini. Na ifuatavyo gari, hivyo kama si kupunguza, unaweza kupata karibu yake katika mstari wa pili. Ni thamani ya mara moja kuthibitisha kuwepo kwa ishara "barabara kuu" na hakuna mabadiliko. Kumbuka kwamba kuipita ni daima haramu! Ikumbukwe kwamba dereva wa gari, ambayo kwa wakati huu zamu ya kushoto na barabara ya sekondari, anaendesha hatari ya mashine mbio kuipita. Kwa hiyo, na kuacha barabara ya sekondari, unahitaji kuhakikisha kuwa hakuna mtu wafishwe gari, mimi kurejea kwa barabara kuu ya haki.

Bridge, kivuko, viaduct na handaki

Vitengo hivi kila barabara ya kufanya mbele ya Curve na kuhamia katika oncoming trafiki ni marufuku. hiyo inatumika katika maeneo ya chini ya vifaa hivi. Wakati mwingine madaraja madogo hayaonekani, na dereva, na kuacha mstari oncoming, wao tu hawawezi kuona. Katika hali hii, nje ya kijiji kubaini daraja ni vigumu zaidi, kwa sababu ya mipaka yake hayawezi kuonekana kutokana na dalili sahihi. Hii mara nyingine tena inasisitiza ukweli kwamba kufanya kuipita, lazima sana tahadhari.

Maeneo yenye muonekano mdogo

Kama unavyojua, kupanda iwafikie gari ni marufuku juu ya curves hatari, vilele ascents na maeneo mengine na kutoona vizuri. mbele ya kupanda mwinuko au kugeuka mkali ni kawaida kuzuiwa kwa ishara sahihi. Ni thamani ya kuzingatia kwamba kuipita ni marufuku juu ya kila kuinua, ambayo ni, haina kuwa baridi.

Kwa ujumla, muonekano mdogo, kulingana na SDA, wito muonekano, mandhari mdogo, mimea, vigezo kijiometri wa barabara, majengo na vitu vingine, ikiwa ni pamoja na gari nyingine. Hivyo, dhana hii ni utata sana. Daima yenye thamani ya kuzingatia mawazo yako, hasa katika kesi kama kumpita, ambapo kila kitu hutegemea usahihi mahesabu ya muda, umbali na kasi, na, bila shaka, uzoefu.

Kuipita ni marufuku: ishara na michoro

Kwa kawaida, vipengele waliotajwa hapo juu, kupiga marufuku kuipita mkono na ishara sahihi na alama. Kabla ya maeneo ya hatari ni karibu kila mara kuna alama "kumpita ni haramu". Dalili hauwezi kudumu, ila kabla ya kuvuka. Katika kesi hii ni vitendo imara kuashiria. Na kama hana, kumbuka tu kwamba kumpita katika kuvuka pedestrian marufuku! Hivyo, kama sheria, ili kuthibitisha uhalali wa maneuver, inatosha kutokana na kukosekana kwa "No kuipita" ishara, kuendelea alama mistari.

Katika hali hii, kama wewe kuanza iwafikie, na tayari kusonga katika mstari wa pili aliona line kuvunjwa kutenganisha pande mbili, anarudi katika imara, ni vizuri kuachana maneuver na kurudi nyuma kwa nafasi yake. Kama maneuver bila kuonekana kama kumpita kwa mistari ya kuendelea. Madereva kuanza iwafikie lori mara kwa mara, na yeye kufunga mwili wake ishara "kumpita ni haramu". Katika hali hii, kuthibitisha kwa sheria ya kesi yao itakuwa vigumu.

madereva mara nyingi kutafakari juu ya ishara, lakini kupuuza alama. Ni muhimu kufahamu kwamba kama trafiki hali inaruhusu iwafikie, lakini mpangilio inakataza, kwa mfano wakati wa kuendesha gari kwa njia ya makutano ya maneuver ni kuwapa. Kupitia line imara inaweza kusababisha adhabu kubwa.

Adabu barabarani

Kwa hiyo, sisi tayari kujua nini kumpita kutoka mtizamo wa kisheria. Sasa hebu majadiliano juu ya sehemu muhimu, bila ambayo maisha ya motorist itakuwa kiasi kidogo starehe - etiquette. Barabarani ni daima vizuri kukumbuka kuhusu kuheshimu watumiaji wengine wa barabara. Kumpita - hatari sana maneuver, hivyo hawana kuingilia kati na mtu ambaye anajaribu kuwajieni. truckers Uzoefu na baadhi ya sheria unspoken ya etiquette kuhusu kuipita. Kwanza kabisa, wao ni pamoja na haki saiti kuonyesha gari farasi nyuma aweze kuwapata bila kizuizi. Hii inasaidia sana, kwa sababu wakati mwingine kwa lori kubwa ni vigumu kuchambua hali mstari oncoming. Pili, wakati iwafikie truckers hatari ni pamoja na wa kushoto upande ishara, kuwatahadharisha dereva kusafiri nyuma. Wanaweza kufanya vizuri katika kesi ambapo haki ni ishara "kumpita ni haramu", lakini dereva wa nyuma hakuweza kumwona. tabia hiyo hiyo, na wakiongozwa na madereva wa abiria gari. Kwa hiyo, wakati wa kupanga kupita, angalia kukamatwa ishara gari upande. Na usisahau, kuwa kufanyika kukamilisha kumpita kuwashukuru watumiaji wengine wa barabara kwa ajili ya msaada wao.

hitimisho

Leo kujikumbusha kwamba kuipita hii, ni jinsi gani tofauti na majira, na nini sheria serikali na. Hatimaye nataka kusema kwamba kwa sababu inakiuka masharti ya udhibiti kamili juu ya hali ya mtu anaweza kulipa adhabu. Na tabia hawajui kusoma na kuandika katika barabara (ikiwa ni pamoja katika mfumo wa sheria), unaweza kupoteza na maisha. Kwa hiyo, kufanya tendo fulani barabarani, ni muhimu ili kuhakikisha kuwa itakuwa si kutishia usalama wako na ile ya watumiaji wengine wa barabara. Na usisahau kuhusu adabu!