Pikipiki Honda VTX 1300: ufundi maalum na ukaguzi

Ambao mimi walidhani kwamba pikipiki na injini ya lita 1.3 kurejelea malokubaturnym. Hata hivyo, katika familia, likijumuisha mbili choppers, Honda VTX 1300 inachukuliwa kuwa mfano wadogo. Ikilinganishwa na 1.8-lita mfano, ni rahisi, nafuu, na, bila shaka, salama barabarani. Wakati huo, VTX 1800 kushangazwa motor-mashabiki. Ilikuwa uwiano kikamilifu baiskeli na injini bora kuwa temperamentally kwenda nje ya mipaka ya darasa. Kwa hiyo, wakati kulikuwa na 1,3-lita version, wengi kutibiwa kwa shaka na aliita "kukata". Hebu kujua nini hii pikipiki ajabu, na kwa nini hawezi kutoroka kivuli cha mfano wakubwa.

muonekano

Pikipiki ni sawa sana katika kuonekana. Kama kwenda katika maelezo, inawezekana kutambua tofauti katika usanidi wa mbawa na ukweli kwamba nje walioathirika American mwenendo wa pikipiki 50s. mfano mkubwa ina dragsterskie sura, na mdogo - classic choperrnye. Lakini kwa ujumla, tofauti ni kidogo. Na motorcyclists uzoefu, inaweza kuwa si liko. Labda ni kwa mashine inaweza kuwa tofauti na mtu mwingine, wabunifu waliokimbia Honda VTX wengine 1300 Muffler kubwa, ambayo kutenga 1.8-lita version.

vifaa

Hapa, pia, kila kitu inatukumbusha asili ya mfano. Bar ziko juu tank inalingana na kanuni zote. Highlight kazi vizuri. Na katika giza vyombo kikamilifu someka. ukosefu wa tachometer, wazi, kutokana na upekee wa style. Hata hivyo, bado ni moja hakuna mtu waliingilia.

Lakini upangaji mbovu kuu - hakuna geji mafuta. Ingawa mfano ni iliyoundwa kwa ajili ya safari ya muda mrefu juu ya barabara kuu nchini. Habari njema ni kwamba mfumo kabureta kulisha utapata manually kubadili hifadhi. Kuhusu overheated motor inaonyesha mwanga mkubwa. Hata hivyo, ili kuleta baiskeli na hali haja ya kufanya kazi kwa bidii. mfumo wa baridi ya bomba ya kuvutia kingo kufanya kazi yao kikamilifu.

Angalia speedometer kuona kasi ni ngumu. Ili kufanya hivyo, una kuwa kubadilika kweli, agility na ujasiri. Muhimu sana, usisahau kufuata katika hatua hii barabarani.

Finishing na uzito

Jinsi ya kumaliza Chopper mzuri bednovato. Baadhi ya vipengele kipaji ni alifanya ya plastiki badala ya chuma. Lakini kwa upande mwingine, baiskeli uzani wa kilo zaidi ya 300. Na chuma zaidi ilikuwa ni wazi kibaya. Hii uzito kuvutia hufanya yenyewe waliona wakati wa maegesho. Roll baiskeli kwa mkono juu ya ardhi gorofa ngumu. Na kama baada ya upele wa maegesho haja ya kwenda nyuma na kuteremka ni vizuri, labda, kusubiri hadi magari jirani kuondoa na unaweza kuondoka bila rolling. Kwa ujumla, baiskeli nzito mno. Na kwa upande wa maegesho hawajui kusoma na kuandika unaweza kuleta matatizo makubwa.

barabarani

Honda VTX 1300 maneuverability kwa kasi ya chini na furaha tena kwa sababu ya uzito. Kulibingirisha katika foleni za magari - si uzoefu mazuri zaidi. Na kutokana na ukweli kuwa ina upana wa jipujua, alifunga safari ya mji kwa wakati ni zamu karibu kama gari. tatizo kubwa kwa maana hii - "pembe" gurudumu. Lazima jaribu kufanya nyuma-view kioo.

Hata hivyo, ili kuandaa jamii yenye kasi katika trafiki mji - kesi netsarskoe. kitengo mji inahusisha kuweka kuendesha gari kipimo. Hata hivyo, kama befits Chopper huu, juu ya barabara ni kikamilifu moja kwa moja. Yeye ni ujasiri sana rushes mbele. Na, inaonekana kwamba hakuna mtu kutoka kozi haina potea. muonekano imara utapata kufurahia kwenye heshima ya barabara. On baiskeli hii haina na "naomba" miss. wenye magari wala kuondoka kwenye njia.

Specifications Honda VTX 1300

Ni hapa kwamba ipo tofauti kubwa kati ya Honda VTX 1300 na kaka yake. Kukopa sifa zote za nje ya familia, baiskeli waliopotea kichwa chake. Inaondoa 500 cc injini, wabunifu kuwa alifanya kifaa na mkali tabia tofauti bila ya mtu binafsi katika pikipiki, ambayo ilikuwa, ni na itakuwa kuweka kubwa.

Inaonekana unafikiri kwamba Chopper inatosha 75 horsepower. Lakini kama unakumbuka "mwandamizi" VTX, ambayo kushoto alama nyeusi juu ya lami baada kuanza ghafla, kuchochea kasi hadi 100 km / h katika sekunde 3.8 na halisi ni "akaruka" nje ya mkono, basi kila kitu iko katika nafasi. Kuanzia katika taa za barabarani katika vioo hawezi kuona kiwango, na magari kubwa. Na baadhi yao hata kusimamia na kwenda ngazi na baiskeli. Wakati kumpita waliopotea na imani, ambayo alikuwa mkubwa mfano.

Ukosefu wa 30 Nm pia liko sana. Kimsingi hawana wa traction, lakini wakati ameketi nyuma ya abiria au barabara huenda katika kupanda muda mrefu, msemaji si sawa na tungependa. Anza pili gear ngumu: twitches motor. Na kutokana na kusitishwa. Rahisi maambukizi, ambayo inaweza kwenda njia yote, ama, hivyo daima kuwa na kufanya kazi na sanduku.

Una kulinganisha

Kimsingi, yote hapo juu ni halali tu wakati ikilinganishwa na mfano baiskeli yake. Baada ya yote, kama sisi kuzingatia toleo la Honda VTX, pikipiki soko 1300 inaonekana heshima sana. Katika bei yake jamii na wingi kuwa moja ya mienendo bora. Inaweza kutawanywa kwa 200 km / h. Ni nafasi kwa choppers kiashiria. Bila shaka, biker kweli hakutaka kugawa gari kwa kasi vile, kwa sababu kukaa katika tandiko itakuwa vigumu sana.

breki

Kwa namna fulani, kuondoa 20 horsepower, wabunifu aliamua liquidate na breki. Pamoja mfumo nafasi yake kuchukuliwa na tofauti. mbele kuondolewa disk moja. Hii yote vibaya umbali wa kusimama. Pamoja na sifa hizi ni vigumu kukaa kwa kasi kama ni lazima. Ni muhimu literally kugonga nyuma akaumega kanyagio, na kwa vidole kila kubana lever mbele. Kwa njia, kanyagio huo iko nje ya eneo la wa miguu malazi starehe. Hivyo kuanza na kuacha nzito pikipiki haja ya kuwa mapema. Bila shaka, hii yote inaweza kutumika.

Udhibiti Makala

Kuzingatia canons ya style ina athari hasi juu ya uongozi. Hata hivyo, ikilinganishwa na choppers nyingine, kudhibiti mashine vizuri kabisa. Kwa upande wake, wakati pikipiki nzito leans, unaendelea kama juu ya reli, ambayo huleta mengi ya furaha biker. Kuendesha gari juu ya vilima barabara nchi itakuwa ecstasy endelevu, kama sio moja nuance - hata ya kawaida cornering kuna hatari ya kupata footrest. high-amelazwa polisi baiskeli na alifanya clings chini. Element choppers - kwa muda mrefu, moja kwa moja umbali. Kwa hiyo, katika kanuni, ukweli kuwa clings pembe, unaweza kusamehe wabunifu Kijapani. Naam, low chini, inaonekana, kutokana na upekee wa design.

kusimamishwa

Kutokana na sura mkubwa alifanya ya chuma tubular, baiskeli kwa muda mrefu classical kutua. Meja mbele uma ina kiharusi ya 130 mm na majibu mazuri. Nyuma chrome bumpers wamepokea wakati wa 41 mm. Wao ni pamoja na mfumo wa valve ndani, ambayo inaongeza faraja ya safari. Hata hivyo, kupanda bado ni mbaya.

Kusimamishwa inaruhusu, bila kupunguza kasi, kushinda mashimo madogo. Jambo kuu ni si kushiriki na kuhakikisha kuwa harakati za faini si kuonekana kubwa. Kwa sababu laini uma mbele kwa urahisi kutoa huduma za barabarani. Lakini kusimamishwa nyuma ni vigumu zaidi kupata kazi katika kozi nzima. Kwa ujumla, sehemu kubwa, kwa ajili ya Chopper.

Honda VTX 1300: Maoni

Kama ilivyotarajiwa, baiskeli imepokea maoni mchanganyiko kutoka kwa wamiliki. Hebu tuanze na design. Stylish na kifahari baiskeli ni uwezo wa kuvutia macho. Ni amepata mbawa kina, handlebars pana na kubwa vikapu cover clutch. Kwa kiasi kikubwa, Mitsubishi Honda VTX 1300 haihitajiki. Ni inaweza tu kuwadhuru picha ya pikipiki classic.

Sasa kidogo kuhusu kutua. Kwa hiyo, ni ya chini kabisa, ambayo inafanya kuwa inawezekana, kwanza, kukaa nyuma ya gurudumu la watu undersized, na pili, kwa ujasiri kudhibiti baiskeli chini. Lakini "mabega pana" pikipiki unaweza kuwa tatizo kweli kwa wale ambao wanataka kumdanganya trafiki mijini. viti ni kubwa, lakini si hasa vizuri. Kwa hiyo, baada ya safari ndefu, wengi wanalalamika uchovu. Mirrors ni alifanya si vizuri kabisa na wakati mwingine ukaguzi ni wazi si ya kutosha.

Ni wakati wa kujadili maoni ya kupanda nguvu. injini, kwa maoni ya wamiliki, ni maisha hadi matarajio. Na kiasi yake, yeye propels baiskeli ni nzuri na kasi inaweka kasi. PPC kazi kwa uwazi kabisa, bila ya jerks. Bila shaka, kama sisi kulinganisha mfano wazee, baiskeli hii tabia badala dhaifu. Lakini yule hununua ni, awali ni lazima kueleweka. Kwa sababu kifaa ni iliyoundwa kwa ajili ya safari ya chini nguvu na zaidi ya kiuchumi.

Kutokana na msingi kwa muda mrefu, na sura badala rigid, namna ya kuendesha gari ya baiskeli ni maalum sana, lakini ni suala la tabia. magurudumu kubwa kusaidia kusimamishwa kukabiliana na makosa madogo. Kwa kiwango cha chanjo ni wazi pikipiki anapata alama ya juu - ni wazi ililenga boriti headlights, na mwanga mzuri. breki, ingawa duni kwa kaka yake, lakini ikilinganishwa na wengine "wanafunzi" kufanya kazi yao vizuri sana.

Miongoni mwa miscalculations wazi wamiliki Kijapani kampuni kusema chombo jopo ziko juu tank, pamoja na speedometer yake wasiwasi kidogo. Lakini kukosekana kwa chini sensor kiwango cha mafuta katika tank na sababu hasira yote. Wanachama ni uhakika: kuna ugonjwa baiskeli moja, na ambayo ni rahisi kukubali ya kupambana - katika kasi ya 40-50 km / h hits usukani. Lakini kasi si sana "mbio", ni kawaida akageuka jicho kipofu.

Wale ambao waliamua kwenda safari ndefu, ni muhimu kwa kununua baadhi ya vifaa kwa ajili ya Honda VTX 1300. Ni kuhusu windshield na matao nyuma yake. Kuwa tayari kwa ajili ya ukweli kwamba kama maboresho muhimu kunaweza kudhuru elegance ya baiskeli. Vile ukaguzi, baiskeli ni wa kuaminika kabisa katika utendaji. Miongoni mwa makosa ni ya kila mtu. Kama kanuni, hakuna kitu muhimu. Katika hali yoyote, unaweza kupata vipuri. "Honda" inatoa kabisa ubora wa bidhaa, hivyo baiskeli inaweza kuaminiwa. Ni ilipendekeza mapema kujiandaa gari kwa ajili ya msimu, hivyo si kutumia thamani ya siku ya joto katika karakana. Kubadilisha sehemu Consumable ( "Honda"), kuangalia maji maji kabisa, unaweza kuwa na uhakika kwamba msimu utafanyika bila mshangao lolote baya.

hitimisho

Leo alikutana na pikipiki Honda VTX 1300. Matumizi ya mafuta (kuhusu 7 lita), ya kuvutia design, nzuri safari quality - faida kuu ya mfano. bikers fastidious kusema kuwa ni duni kwa kaka yake. Lakini ni dhahiri. Baada ya awali pikipiki ilikuwa nafasi nzuri kama toleo jepesi na matokeo yake yote. Hata hivyo, ikilinganishwa na ushindani yeye ni zaidi ya thamani. bei ya huu "chuma farasi" katika soko sekondari kwa muda mrefu naendelea katika ngazi ya juu na ni kati ya rubles 300-400000, kulingana na hali na mfano mwaka.