Ni nini kuacha umbali?

Umbali wa kusimama - hii ni mbali kitu hatua katika mwelekeo wa awali hoja gari kuanzia mwanzo wa mfumo wa breki na kuacha kamili. Ni muhimu kuchanganya dhana hii kwa dhana ya kuacha umbali. Kuacha umbali - ni umbali kwamba gari gari kutoka wakati wa ufahamu wa dereva wa kusimama ni muhimu na gari kusimama. Hiyo ni ufafanuzi kwanza sisi kuongeza muda kuchukuliwa na dereva ya kukabiliana, na wakati ni pamoja na katika mfumo wa kusimama - na kupata moja ya pili. Zote mbili za dhana hizi ni inextricably amefungwa kwa magari yoyote, ambayo ina breki.

Braking umbali hutegemea mambo mengi. Kwa mfano, kwa ajili ya gari ya mambo haya ni:

• vigezo lami (primer, lami, madhubuti);

• ubora na kiwango cha kuvaa ya kutembea (majira tairi katika njia ya majira ya baridi kupanua kwa karibu vikwazo majira ya joto na baridi katika dimbwi kwenye maonyesho na aquaplaning huko);

• hali ya hewa (kavu, mvua, theluji);

• breki wenyewe serikali (kama pedi nzuri, kama mtiririko hydraulic na kama);

• kuwepo au kutokuwepo kwa mfumo wa kupambana na lock (ABS kuzuia magurudumu kutoka locking wakati wa kusimama na kuruhusu matumizi bora msuguano nguvu na kudumisha udhibiti wa kudhibiti);

• shahada ya gari mzigo (magari nzito usafiri, hivyo ina Inertia kubwa);

• kasi awali (kipengele muhimu, umbali kuacha ni moja kwa moja na mraba wa kasi ya gari).

Kama kueleweka kutoka juu, umbali wa kusimama - vacillates, nadharia au ujarabati mbinu inaweza kuamua yake sahihi sana. Kwa kawaida, urefu njia mahesabu kasi ya awali ya gari wakati wa kufanya ajali. Kwa dereva, kinyume chake, ni muhimu kujua ni kiasi gani itakuwa kupunguza kasi ya gari lake kwa kasi hiyo.

Pikipiki umbali wa kusimama ni kawaida zaidi kuliko ile ya gari, kwa sababu, kwanza, ni chini ya mbili gurudumu, yaani gurudumu mawasiliano kiraka kwa barabara ni ndogo, na pili, kuna breki mbili, mbele na nyuma. Wote wawili ambao wenyewe maombi yao maalum na haiwezi kifupi "kupunguza kasi ya saa ya sakafu." Wakati wa kufanya dharura kusimama kudhibiti baiskeli ngumu zaidi kuliko gari, na zaidi ya reflexes dereva itaongozwa na swali: "Si kuuawa?" Badala ya "jinsi ya kuacha kwa haraka zaidi?". Hii haina maana kwamba mpanda kuwa na uhakika wa vyombo vya habari wapita, katika hali nyingi, yeye tu kusafiri.

Braking umbali wa treni - kwa kawaida ni tofauti suala. magari yote ya reli inaweza kwenda ama mbele au nyuma, hivyo si skidding au kupindua. mhandisi hahitaji kudhibiti mwelekeo wa harakati, tu kazi ya mfumo wa kusimama. Wakati huo huo, msuguano mgawo ni ya chini, habari ni kubwa na umbali kwamba reli kupita utungaji kuacha kamili, mara nyingi kilomita zaidi ya mmoja. mara nyingi sana, makadirio ya chini ya treni fulani husababisha janga.

Ni muhimu kukumbuka kwamba dereva wa gari yoyote lazima kuchagua kasi salama ya harakati zake. Ni bora kuelewa wazi nini itakuwa kuacha umbali kuliko kuangalia kisha, kama ni kipimo.