Malfunction ya injini: jinsi ya kutambua na kuondosha?

Hivyo, sababu ya kwanza ya malfunction injini ni ukiukwaji wa mafuta ya malisho. Hii inaweza kuwa kutokana na ukweli kwamba pampu ya mafuta ya umeme haifanyi kazi au kuna baadhi ya malfunctions katika mdhibiti wa shinikizo la petroli. Pia, chujio cha mafuta kinaweza kuwa kizuizi au mafuta haipo katika tank yote. Katika kesi hii, unahitaji kuangalia kama fuse iko katika hali ya kawaida, ikiwa waunganisho wa EBC, relay yake, na relay ya kuanza wanafanya kazi. Wakati moto unapozima, ni muhimu kwamba injini hutoa sauti tofauti. Kwa hiyo, kama tatizo hili lipo kweli, basi unahitaji kuchukua nafasi ya mdhibiti wa shinikizo la mafuta au chujio, na kisha uimina petroli ndani ya tangi. Haitakuwa superfluous kuangalia ufanisi wa connectors.

Kwa kuongeza, ikiwa kuna shaka ya malfunction injini, angalia malfunction katika mfumo wa moto. Labda hakuna mawasiliano katika mzunguko wa umeme au coil ya moto ni kosa tu. Katika kesi hiyo, ni muhimu kuangalia kama fuse ni intact. Labda unahitaji kuchukua nafasi ya coil ya moto.

Pia, malfunction injini inaweza kusababisha sababu ya maji kuingia tank mafuta. Au angeweza tu kukataa yoyote ya injini silinda. Katika kesi hiyo, unahitaji kukimbia mafuta kutoka tank ya mafuta, angalia kwa ufanisi na ukarabati tatizo. Ni muhimu kusafisha amana za kaboni na kuchukua nafasi ya mishumaa na vidokezo vyao.

Hivyo, ili kutambua malfunction ya injini, unapaswa kwanza kuzingatia kama inafanya kazi vizuri, ikiwa shambulio hutokea wakati pembeni iko sehemu au kikamilifu. Na kama kuna sauti yoyote katika injini, pia inaonyesha malfunction yake. Njia rahisi, kwa kawaida, kutambua tatizo, ikiwa injini katika njia zote zinafanya kazi vibaya.

Ni kutaja thamani na makosa ya injini ya dizeli. Wengi, kununua utaratibu huu, makini tu kwa matumizi madogo ya mafuta yasiyo nafuu. Bila shaka, injini za dizeli ni za kuaminika. Uhaba wao unahusishwa tu na teknolojia ya uzalishaji, huonyeshwa tu kwa mileage inayozidi rasilimali maalum, au kwa matumizi yasiyo na kuandika. Tatizo la kimataifa ni kushindwa kuzingatia kanuni za uendeshaji. Mafuta yanahitaji kubadilishwa mara moja katika kilomita 7000 zimehamia, vinginevyo itakuwa vyenye vioksidishaji, na hii inathiri vibaya utendaji wa injini.

Vikwazo vya injini ya injini pia ni muhimu. Mara nyingi, matatizo haya yanayohusiana na sensor ya nafasi ya crankshaft. Iwapo itavunja, haitakuwezesha kuendesha mita zaidi ya tano. Ikiwa pampu ya petroli imekataa, pia haiwezekani kuondoka. Hapa, sababu zinaweza kulala mbele ya maji na matope katika petroli. Ikiwa utaratibu mwingine au sensorer ni kosa, injini itafanya kazi - ufungaji wake utaenda tu kwenye programu ya dharura. Ni vigumu kusonga ikiwa kuna tatizo na sensor ya msimamo wa koo. Hata hivyo, usitarajia kuvunjika kamili. Ikiwa gari ni ghali, unahitaji mara moja kurekebisha.