Lori UAZ 300: Specifications

Magari ya uchumi wa taifa na sekta UAZ 300 - mpya baada ya vita lori, iliyotolewa Ulyanovsk Automobile Plant 1949 kama kielelezo uzoefu na kusonga mbele. Kutoka kwa wenzake wengine wa Urusi ina mpango wa kuvutia na nadhifu ya cabin, sura ya awali na uwekaji wa mbawa na bonnet.

maelezo ya jumla

Vinginevyo, gari na vifaa na sehemu zinazozalishwa wakati wa sekta ya Urusi gari. Matokeo yake, lori alikuwa na vifaa kwa mwezi malezi ya petroli nne silinda nguvu kitengo na uwezo wa nguvu 50 farasi na nne-speed mwongozo maambukizi alipata juu ya gesi.

ukweli wa kihistoria

Baada ya vita, USSR kikamilifu pili viwanda required magari ya usafiri wa bidhaa mbalimbali, sehemu sehemu kwa ajili ya ujenzi wa viwanda, barabara na vifaa vya viwandani. Kwa ajili ya usafirishaji wa bidhaa 0.5-1 t ya mashine yanafaa uzalishaji wa ndani tulikuwa. Ni pengo hili lilikuwa kuchukua UAZ 300. maendeleo ya gari kushiriki katika timu nzima ya kubuni, ambapo jukumu la mfumo maalum au mkutano kila mmoja.

Ili kuongeza kasi ya uanzishwaji wa lori mwanga, iliamuliwa kuukamilisha katika baadhi ya maelezo kutoka magari sasa uzalishaji. Matokeo yake, mashine ni vifaa na injini kutoka abiria, "Ushindi", na kusimamishwa akaenda kutoka lori wa Yaroslavl kupanda YAZ-200.

On kupanda Ulyanovsk walikosa vifaa usahihi ambayo inaruhusu asilimia mia kutambua kuvutia mawazo ya watengenezaji UAZ 300. Kwa sababu hiyo, usambazaji mabaraza zinazozalishwa katika kiwanda Gorky. jaribio la kwanza toka nje lumpy sababu ya kukimbilia ya kukamilika kwa wakati, hakuna wazalishaji PPC au wafanyakazi katika Ulyanovsk, ilionyesha hakuna shavings katika gearbox. Kwa sababu hiyo, kukwama, ilibidi kuondolewa na kugusa nodi. Re-mtihani ilifanikiwa zaidi, na 7 November 49, kizazi handsome mpya akaenda maandamano.

Sifa muhimu

UAZ 300 lori ambao haukupata katika uzalishaji. Design timu imekuwa ilivunjwa na kupanda akachukua kutolewa magari mengine. mashine na kofia samordnas na grille, fenders sahihi pamoja na wote-chuma teksi aina GAZ-51, ambayo badala ya tofauti ya mbao GAZ-MM.

Kuu Specifications:

• Power kupanda - petroli injini na nne silinda, katika mstari, kabureta.
• UAZ 300 Power (HP.) - 50.
• Inabadilisha gia - nne za mikono.
• kusimamishwa mkutano - mbele na aina ya nyuma spring.
• Weight (t) - 1.5.
• Misa (m) - 1.
• Aina ya mafuta - petroli-66.
• Wheels - mbele na nyuma ya aina moja.

Jumla imekuwa iliyotolewa kwa ajili ya mapitio ya umma ya mifano sita, kwanza wawili ambao walikuwa kuwasilishwa kwa maadhimisho ya miaka ya Novemba Mapinduzi.

marekebisho

mtangulizi UAZ 300, ambayo kipengele inaruhusu sifa kwa malori mwanga, inaweza kuchukuliwa kama mfano majaribio ULZIS NATI-253. gari hii ni iliyoundwa katika 1944. Malori kuundwa na tayari kwa ajili ya suala hilo kwa mujibu wa mkataba uliosainiwa na Ulyanovsk Automobile Plant na wasiwasi wa Marekani General Motors.

gari alikuwa pamoja na vifaa mbili kiharusi injini ya dizeli uwezo wa 83 farasi. mfano ni kusimama nje si tu kubuni mali teksi, bonnet na mbawa, lakini pia mpangilio kisasa zaidi. Kwa kweli, idadi kubwa ya vitengo na sehemu walikuwa tu zilizokopwa kutoka analogues kigeni, sehemu ndogo ya sehemu zinazozalishwa katika kiwanda NATI.

Muda mfupi baada ya kutolewa kwa kwanza UAZ 300 ilianzishwa na muundo chini ya alama 302. uwezo wake ilikuwa tani 1.5. Pia gari alikuwa pamoja na vifaa frame kushinikizwa na Gable nyuma ya magurudumu. Pamoja mtihani mafanikio ya tofauti zote mbili, mimea hawakuwa na kutosha ya uwezo wa uzalishaji kuzindua malori haya katika mfululizo.

gari mtihani

UAZ 300 lori vipimo barabara kwa mara ya kwanza ilikuwa ni mwisho wa 1950, pamoja na "ndugu" zake mizigo chini ya alama 302. mifano zote zimeonyesha wenyewe kikamilifu juu ya vigezo mbalimbali. Si mbali nyuma yao na tofauti tatu - GAZ-MM. Marekebisho yote na kusimama imara mtihani kwa heshima. Mwaka uliofuata, bitana mipango kabambe ya kukamilisha marekebisho ya mwisho ya mashine.

Lakini mbali kufikia mawazo gani si kweli. Imebainika ili № 297 tarehe 1951/03/07 kwamba idara ya uhandisi ni chini ya kutawanyika. USSR Baraza la Mawaziri alitoa amri kulingana na ambayo kupanda Ulyanovsk switched ya kutolewa kwa vituo rada (RLS).

Hatima hakuwa kuchukuliwa kwa mashine ya kuwa Serial kitengo. Kuhusu kupanda yenyewe, kisha baada ya muda alirudi uzalishaji wa magari (mwaka 1954). Lakini sasa imekuwa kubuni tofauti sana. Miongoni mwao sehemu maalum inamilikiwa na wawakilishi wa GAZ-69.

kubuni timu

timu ya maendeleo inayoongozwa na Mkuu Mbuni M. I. Kozakov. Kila mhandisi msimamizi wa kubuni na maendeleo ya tovuti maalum au schema. Kwa mfano, kwa ajili ya ujenzi wa kitengo breki posted I. F. Safinov, uendeshaji ilikuwa chini ya utawala wa mhandisi V. A. Lisova. General mpangilio kwa wakati mmoja kushiriki katika watengenezaji mbili: I. Kh Pahter na V. S. Menshov.

Wabunifu UAZ 300 injini ambayo ina got Serial gari "Ushindi", alitaka kujenga lori kipekee tofauti na analogues nyingine. Ili kufanya hivyo, katika Gorky Automobile Plant viwandani mpangilio peke yako. Lakini bado ilichukua sura ya wanachama mapendekezo ya Ulyanovsk: Ermilov, Bogdanovic, Starostin na Hlipkovym. Baada ya idhini ya mradi kabla ya timu kubuni na wafanyakazi wa kiwanda na tatizo katika roho za nyakati Urusi - kufanya gari kusherehekea siku ya mapinduzi.

kukamilika

Pamoja mara baada ya vita ngumu, gari constructors na furaha kupatikana njia za kuendeleza magari mapya. Zaidi ya hayo, wakati aligeuka walikuwa ni mbaya. Kitu kingine kwamba hawakuwa na sehemu ya awali ya vipuri na uwezo wa uzalishaji, na kwa hiyo, miradi mingi hufungwa au waliohifadhiwa.

watengenezaji walikuwa na kazi kwa update na kuboresha standard "lori" na walishindwa katika kazi zao vizuri sana, kwa kuzingatia uwezekano. Kama kulinganisha nguvu UAZ 300 (.. L vitengo 50), inaweza kuwa alibainisha kuwa lori hii ilikuwa inapatikana kwa kubeba mizigo ya utaratibu wa 1000-1200 kilo, na toleo bora ya UAZ 302 - tani moja na nusu. Serial uzalishaji wa miundo hii inaweza kutoa mchango mkubwa katika maendeleo ya uchumi, lakini hii bado kilichotokea.