Kwa duka gari kwa kubonyeza mafuta?

Katika injini ya kisasa huhusisha mashine nyingi na mifumo. Mambo yote ni karibu kuhusiana. Kama moja umekwisha utaratibu, motor kuendesha ni athari kubwa. Kwa hiyo, kuna hisia kuwa sehemu moja inaweza kusababisha matatizo makubwa katika uendeshaji wa injini. Tatizo moja - gari maduka wakati waandishi juu ya gesi Pedal. Jaribu kuelewa ni kwa nini hii inajitokeza. tatizo yanaweza kutokea kwa aina yoyote ya injini. Sababu za matatizo si sana. Lakini si wote wanaweza kutambuliwa kwa urahisi. Ya sababu zote iwezekanavyo ni kadhaa. Ni aina gani ya - kuangalia pili.

Kwa nini ni nini?

Kwa kweli, sababu injini aborts baada kubwa accelerator Pedal inaweza kuwa kadhaa. Habari njema ni kwamba katika kila kesi kuna dalili maalum - kuvunjika ni rahisi sana kutambua. Kama hali hutokea wakati gari maduka baada kubwa ya gesi, ni muhimu kuelewa nini kinaendelea.

maduka injini tu asubuhi au katika hali ya juu unyevu

Kama tatizo hutokea tu asubuhi na mapema, wakati injini bado ni baridi kabisa, au kama kuna mvua, basi kulaumiwa unyevu yaliyokuja kufunika msambazaji vya moto. Hii hutokea kutokana na ukweli kwamba wakati wa condensation mvua ndani ya kifuniko. sura ya mfuniko yenyewe inaweza kuwa na kiasi kwamba, kutokana na condensation hutokea misfire. Matokeo yake, sasa umeme tu haiwezi kufikia cheche plugs. Tatizo ni kwamba wakati injini ni idling, misfire inaweza kuwa dhahiri. Wakati dereva mitambo accelerator Pedal, msambazaji ni kwa kasi na hupita kwa njia hiyo zaidi ya sasa. Katika hali ya baridi, hii huongezeka sana hatari ya misfire. nguvu kitengo unaweza katika hali kama ni rahisi kufa nje kutokana na ukosefu wa cheche. Pia hii husababisha mfumo wa moto inaweza kuwa katika sechah kutosha huvaliwa, hafifu maboksi waya high-voltage. Kuangalia cheche wao haja ya kuwa na unscrewed baada ya gari kushindikana. Zaidi ya hayo, utafiti na hali ya electrodes candlelight. electrodes lazima safi na kidogo nyekundu tinge. Wakati wao ni wa rangi tofauti au wana nyeusi patina, mvua na inanukia ya petroli, thamani ya kuangalia waya high-voltage. Kama taabu (gesi) mashine maduka, kabureta imechaguliwa kwanza. Pia, wataalamu kupendekeza safi na kusahihisha sehemu.

Jinsi ya kuangalia?

Kutambua fujo hii ni rahisi - tu makini, kama tatizo litaendelea kwenye injini ya moto siku ya ukame. Kama hali ya hewa hii haina ahadi ya watabiri, na wataalamu kufanya utabiri huo, inawezekana kuweka gari katika karakana na baada ya muda fulani wa kuangalia gari maduka wakati waandishi kanyagio gesi au la.

injini kwa kubonyeza accelerator zaidi na maduka zaidi

Hufanyika ili jambo hili hutokea zaidi na zaidi ya mara kwa mara, na kwa kweli alikuwa na injini kazi kabisa stably na kusitishwa wakati waandishi gesi mara kwa mara tu. Kama haina hutegemea hali ya hewa nje na wakati wa siku, basi katika hali hii sisi ni kuzungumza juu ya kutokea matatizo katika mfumo wa mafuta. Wataalamu mara nyingi wanakabiliwa na kuvuja utupu. kosa hili yanaendelea vizuri - mara ya kwanza mara chache, na kisha vyombo vya habari gesi Pedal gari maduka mara nyingi zaidi. Kuamua jinsi mafuta mengi ni kupata motor wakati wowote, moja ya sababu kuu ni usahihi utupu kwamba ni iliyoundwa katika mistari mafuta. Na kama katika mfumo wa mafuta leak hutokea, itakuwa kuathiri sana muundo wa mchanganyiko hewa mafuta. Hii inasababisha ukweli kwamba gari maduka katika wakati wa kubwa. Tatizo hili kunaweza kutokana kutambuliwa kwa taa kuungua "Angalia hadi injini" ya gari dashibodi.

Ikumbukwe kwamba uchunguzi wa kuvuja ya utupu katika nyumba si katika karakana iwezekanavyo. Ni bora kutumia huduma ya wataalamu ambao kwa kutumia vifaa maalum kwa haraka kutambua tatizo na kurekebisha. chanzo ya kawaida ya tatizo hili ni kuchukuliwa mfumo gesi recirculation na PCV-valve (wajibu wa crankcase uingizaji hewa).

maduka Engine mara kwa mara

Kama gari maduka wakati gesi ni taabu kila wakati, basi chanzo cha tatizo inaweza kuwa nafasi sensor kaba. Kazi kuu ya kipengele hiki ni kupimwa kama dereva mitambo kanyagio gesi na angle ambayo kaba ufunguzi wakati fulani. Zaidi ya hayo, sensor kutuma data kwenye kitengo injini kudhibiti, ambayo makadirio ya kiasi cha mafuta pili. Kama sensor atawapa taarifa za uongo, basi kitengo cha kudhibiti wanaweza kuomba kiasi halitoshi ya mafuta katika silinda, na wakati mwingine kitu cha kufanya. Na hii ni hasa hutokea wakati waandishi accelerator. Angalia sensor kwa ajili ya operesheni sahihi katika karakana haiwezekani - tu badala.

Jinsi ya kuangalia mfumo wa mafuta?

Kama sehemu ya mfumo wa mafuta ya mengi ya mambo na vipengele, ambayo inaweza kuacha kufanya kazi wakati wowote. Tovuti nyingine hawawezi kukabiliana na mizigo juu. Katika hatua hii ya mashine kusitishwa kwa kubonyeza katika gesi. injini vituo kutokana na kiasi kidogo cha mafuta chumbani mwako. Katika hali hii, inashauriwa kuangalia pampu mafuta. Hii inafanyika kwa kutumia shinikizo kupima na kusambaza mamlaka ya pampu. Kama mafuta ya pampu ni kazi vizuri juu ya kupima itakuwa takwimu sawa na 2.7 anga. kupotoka kidogo katika mwelekeo mmoja au mwingine. Kama idadi ni kidogo sana, basi tatizo ni mbaya pampu - ni lazima kubadilishwa. Kwa magari ya ndani ni ghali - kuhusu 1 rubles.

Wakati kwa kasi kubwa ya gesi injini maduka, ni moja ya sababu inawezekana. Mara nyingi tukio la kosa katika injectors - wao dawa mchanganyiko mafuta katika mitungi injini. Zinaweza kuharibiwa kutokana na ubora mafuta. maskini-quality petroli ina uchafu kwamba kupita katika chujio. Wao kuziba injector nozzles. Katika hali ya karakana si mtihani injector - lazima uwe na kibanda maalum.

Unaweza kujaribu na kufanya binafsi utambuzi, lakini pua hii ni lazima kwa kweli kuwa na kuvunjwa. Kwa ajili ya unga spun mafuta reli. nozzles ni kuondolewa katika mwelekeo kinyume na motor, na kisha kukimbia starter. Katika hali hii, mafuta lazima sprayed - kama petroli ni inapita au dripping, pua inapaswa kubadilishwa. Duni cha dawa inaweza kusababisha matatizo wakati injini maduka wakati wa kubonyeza gesi.

mafuta filter

umuhimu mkubwa ina pia mafuta chujio. Mara nyingi mambo ya wake clogged kutokana na matumizi ya gari juu ya mafuta chini ya shaba. filter kisha tena na uwezo wa kupita katika kiasi muhimu ya mafuta wakati ambapo dereva presses juu ya accelerator. Matokeo yake, gari hakijaanza, shinikizo gesi - maduka. Kuangalia hali ya chujio haja ya kupima - ni kushikamana na plagi kufaa. Kama kipengele safi, wakati geji inaonyesha 2.7 bar. Wakati kusoma kupima shinikizo ni chini kisha filter lazima kubadilishwa.

Kufungana wa bomba mifereji

Nadra sana, lakini bado kutokea kufungana wa bomba mifereji katika filler shingo na kofia. Katika hali hii, hewa ndani ya tank inajenga utupu, ambayo ni chanzo cha kukoma mafuta utoaji wa injini.

Kuthibitisha hili, wakati wa uzinduzi wa kitengo cha nguvu mafuta tank screw cap. Kama basi aliweza kuanza gari, basi haja ya unclog kukimbia tube na kuchukua nafasi ya mfuniko.

kifua ya ulaji mbalimbali

nafasi muhimu katika utendaji kazi mzuri wa kitengo nguvu inacheza tight. Ni mafanikio kwa msaada wa spacers. Moja ya sababu kwa nini gari maduka wakati waandishi gesi - na depressurization ya hewa kuingia injini kupitia ulaji mbalimbali gasket. Hivyo, mfumo haina required dilution, ambayo inatoa mchakato wa kuandaa mchanganyiko mafuta. Ziada ya hewa katika mchanganyiko depletes mafuta na hivyo injini ataacha kazi. Kutambua kasoro kwa mkono vigumu - unahitaji tu kusimama kujitolea, ambapo inlet njia ya kujaribiwa. Lakini hewa kuvuja yanaweza kutokea kwa njia ya kichwa gasket silinda kwa sababu ya burnout yake. Matokeo yake, mitungi hutolewa antifreeze. injini katika hali hii inaweza kufanya kazi kwa usahihi. Kuamua kwamba silinda ni baridi maji unaoweza kutimiza chafu. Kama moshi nyeupe, kisha haja ya kuchukua nafasi ya gasket silinda kichwa.

Matatizo katika vifaa vya umeme

Katika kisasa gari michakato yote ambayo hutokea katika magari, kudhibitiwa kwa maalum kitengo cha kudhibiti kompyuta. Mfumo huu kujitegemea kwa programu fulani na huchagua optimum njia ya uwiano wa petroli na hewa katika mchanganyiko mafuta. Kwa mchanganyiko tayari vizuri, ECU hukusanya habari kutoka idadi kubwa ya sensorer. Hivyo, kama gari maduka wakati wa kubonyeza gesi (injector), inaweza kisha kushindwa kaba nafasi sensor, DMRV au coolant joto. Kuamua kama sensorer ni kazi, inawezekana kwa njia ya vifaa maalum ya uchunguzi.

muhtasari

Kwa hiyo, sisi hapa Sababu za tatizo, wakati injini vituo wakati waandishi accelerator kanyagio. Hii wazi na injini sindano na kabureta. Habari hii itasaidia wenye magari novice, ikiwa gari maduka wakati waandishi juu ya gesi.