injini ya kawaida kwa sasa dizeli na petroli. mwisho alizaliwa mapema, lakini sasa umaarufu wake ni kuanguka. motors dizeli ni ufanisi zaidi na kiuchumi. Hata hivyo, kwa mechi injini mahitaji hayo mawili, ni muhimu kujua jinsi ya kuendesha hiyo. Hatuwezi kuruhusu mgawanyo wa injini ya dizeli. Leo kuangalia kile mchakato huu na kwa nini hutokea.
kipengele
Wakati mwingine wewe kusikia "dizeli akaenda dressing." Inamaanisha? Nafasi - Hii ongezeko ulafi katika injini crankshaft kasi, bila kujali nafasi ya accelerator kanyagio. Katika hali nyingi, dereva hawezi kudhibiti mchakato huu. crankshaft huzunguka kwa kasi ya juu, ambayo inazidi kuongezeka. Wakati mwingine kasi kufikia 5000. Ni hatari kwa injini ya dizeli. Suala kitendo dakika chache. Matokeo - wedged powerplant. Mara nyingi huambatana na nyeusi moshi nene kutoka bomba kutolea nje.
sababu - shinikizo pampu
Moja ya sababu kuu kwa jambo hili - malfunction ya mafuta pampu ya shinikizo au reli. Matokeo yake, mafuta inaingia chumba mwako bila vikwazo. Mchakato huu ulafi. Na zaidi anapata katika kamera, juu kasi injini. Baada ya hapo, gesi usambazaji utaratibu (mara nyingi kwa mnyororo gari) haina muda wa kukabiliana na mabadiliko haya. Kwa sababu hiyo, sio sahihi awamu mgawanyo bends crankshaft, ulaji na kutolea nje valves. matokeo yake ni mara nyingi kusikitisha sana. Je, kama injini akaenda dressing? Uokoaji kitengo inaweza kuwa njia moja tu - kuzama kwake. Lakini si kila mara inawezekana kufanya hivyo muhimu. Sisi kujitegemea kuingiliana hewa chumbani mwako. Lakini wakati mwingine, mduara wa ghuba ya shimo ulaji ni kubwa sana. Na hata improvised njia karibu itakuwa si iwezekanavyo. hewa bado kupitia pengo ndogo. Ni muhimu kufahamu kwamba kwenye magari oksijeni ulaji katika sehemu ya chini. Hivyo tuna kuvunja nje ya uwanja baada ya hewa chujio. Kwa ajili ya hii bisibisi unscrew clamp na vituo mtiririko wa oksijeni katika tube. Hii lazima kufanyika kwa haraka iwezekanavyo. Kumbuka kwamba hapa akaunti unaendelea dakika. chaguo la pili ni mrefu zaidi, lakini uzalishaji. Kama injini akaenda dressing, ni muhimu kuacha usambazaji mafuta na kujiondoa line mafuta. Lakini si mara zote kuwa na muda kwa hili. Matokeo - flaps bendable na crankshaft alishindwa. Nini kitu kibaya - vipande vya kuzuia injini flying kwa sasa. mlipuko inaweza kulinganishwa na hatua ya grenade. Ziko karibu na injini hii ni hatari tu. Lakini hili halijitokezi mara moja, na baada ya dakika 3-5 za kazi injini katika hali hii.
turbine
Dizeli katika dressing unaweza kwenda kwa sababu mbalimbali. Kama hii ni injini turbocharged, kuna uwezekano kwamba hii ilitokea kutokana na utaratibu huu. kipengele ni kilichopozwa kwa mafuta. Wakati mwingine uvujaji kutokea. Kwa sababu hiyo, utaratibu haina uwezo wa kutoa kuongeza. injini kasi huongezeka kuwaka. Pamoja na ongezeko yao, pampu mafuta kuanza kusukuma lubricant kwa kasi zaidi. Matokeo yake, inaingia chumba mwako. Ya bomba kutolea nje ni nyeusi moshi. Wakati huo kushindwa kitengo na wote wasiwe bila lubrication. Baada ya mafuta kila zimefanyika kutolea nje filimbi. Kuna baadhi ya wakati hata baada ya kuzima usambazaji mafuta, kitengo aliendelea kufanya kazi rena juu ya grisi. Na hata kama utaratibu huu huchukua muda usiozidi dakika, hii ni kabisa kutosha kwa dizeli kushoto katika dressing. Hasa mara nyingi hutokea kwenye injini ya zamani ya kijeshi. Wao ni iliyoundwa kwa ajili ya matumizi ya mafuta ya mafuta na mafuta ya taa. Hivyo jambo la kushangaza kwamba injini baada ya kukata mafuta inaendelea kazi. Kama dizeli alikwenda dressing, crankshaft unaweza kuvunja katika nusu. Si lazima kuwa atakuwa kuvuta kuzuia silinda na splinters kuruka nje. Wakati mwingine, injini itaendelea kufanya kazi, lakini kwa nabisha tabia. Nini kingine hutokea wakati kuna dizeli ndani ya dressing? Pamoja na kuongezeka kwa idadi ya mapinduzi ya ongezeko injini joto. Kwa haraka inachemka. Pia, kama ni kukimbia kutoka turbine, uwezekano wa moto katika eneo la kutolea nje mbalimbali. Wedging pistons hutokea katika dakika. Na bila kujali wakati nguvu ya hali ya flywheel. Hata kama gari ni ya thamani katika wavivu, na vyuma usumbufu fimbo na mambo mengine ya crank (crank utaratibu).
Kwa tu kwenye injini za dizeli?
Kama mazoezi inaonyesha, dressing inachukua tu injini ya dizeli. Na kwa sababu nzuri. kasi ya magari ya petroli ni umewekwa na kaba. Hupeperusha kiasi fulani cha hewa, ambapo idadi ya mapinduzi ya shimoni inaweza kubadilishwa kutoka 1 hadi milioni 7. On petroli injini mwako pikipiki upeo alama ya 10-13 elfu. Kama kwa injini ya dizeli, uendeshaji wake kudhibitiwa na kiasi cha mafuta, si hewa. Katika muundo huu kitengo hakuna kaba. Zaidi ya hayo, kwa lengo la kuchoma mchanganyiko, yeye hahitaji mishumaa na cheche. Hata kama wewe kuondoa betri, kwa hiyo injini itaendelea kuendesha katika siku zijazo. Kama kwa injini za kisasa dizeli na nafasi ya kwenda dressing mbali kidogo, kwa kuwa kiasi cha mafuta iligawanywa madhubuti nozzles. Hapa mfumo kielektroniki kudhibitiwa, hivyo kama accelerator Pedal itakuwa tatizo, kompyuta kuacha au kupunguza nusu ya ugavi wa mafuta ya chumbani mwako. Kwa kawaida inachukua chini ya pili. Hivyo, kama dizeli wamekwenda katika dressing, huwezi kuwa na unscrew kufaa na mstari au kufunga upatikanaji wa oksijeni. Kwa kufanya kila kitu umeme, na kwa kasi kwamba hawana taarifa.
Nini cha kufanya ijayo?
Kama wewe au vifaa vya elektroniki inaweza kukandamiza wamekwenda katika injini dressing, katika hali yoyote, si kuanza tena. Jaribu kuondoka eneo la tukio katika tow lori au tow. Kuanzisha tena inaweza kumfanya kuimarisha mgawanyo kitengo kuzama unaweza vigumu.
Jinsi ya kuepuka kushindwa?
Ili kuondoa madhara makubwa, ni muhimu kuchunguza afya ya pampu sindano. injini vifaa na turbine au mafuta kujazia haipaswi kuwa mafua au "kula" ni juu ya kawaida. Limit thamani - 1 lita kwa kila kilomita elfu kumi. mabadiliko kwa wakati mafuta na matengenezo ya silinda-piston kundi watakuwa na uwezo wa kupunguza hatari ya kujitenga mara kadhaa. Kumbuka kuwa kwa ukiukaji wa uadilifu, ulaji njia pamoja na hewa na mafuta kuanguka. Mchanganyiko huu nzito zaidi makali. Kwa hiyo, kasi itaongeza. Na hivyo mpaka wakati huo, mpaka siagi ni kabisa kumaliza. Lazima pia kufuatilia crankcase uingizaji hewa. Kama ni vibaya muhuri, mafuta ukungu kuanguka katika ulaji mbalimbali. Wakati gari kuendesha kubwa, piston pete hawawezi kuondoa filamu nzima. Matokeo yake, jozi ya shinikizo kutoka crankcase kuingia chumbani mwako. Kufuatilia mchakato huu haiwezekani.
mdhibiti
Kurekebisha pampu - lazima tukio kwa kila jenereta dizeli. pampu ni inaendeshwa kupitia gia kupunguza kutoka crankshaft. Kazi yake inategemea sasa kasi injini. Kudumisha yao, matumizi ya mdhibiti centrifugal. Nini utaratibu huu? Shukrani kwake, marekebisho moja kwa moja ya pampu sindano. kifaa kuzuia mtiririko wa mafuta kwa kasi iliongezeka ya crankshaft.
marekebisho zaidi ya pampu
Kama uchunguzi wa injini ya dizeli inaonyesha kuwa maandalizi ya mchanganyiko kwenda vibaya, uwezekano mkubwa sababu ya pampu shinikizo na mdhibiti centrifugal hawawezi kukabiliana na kazi hii. Inatumia maalum kudhibiti kibanda. Kabla ya kuangalia pampu inapaswa kusafishwa uchafu na amana iliyobaki. Kisha ni checked juu maandiko mapema sindano na chini ya shinikizo valve ni kukutwa. Ili kufanya hivyo, unahitaji unscrew valve na bomba kwa nyundo (rahisi makofi) kwenye sehemu yake ya juu. Zaidi ya hayo exhibited mzunguko uwanja. Ni serikali kupitia locknut. Yeye spun au twist, na kisha clamped kama ni lazima. kasi ya kawaida ya injini ya dizeli ni idling - 770-790 kwa kila dakika. Kwa marekebisho zaidi kwa kutumia hydrocorrector kwa kuwasha kutia kinyume au mwendo wa saa. Wakati wa kulitatua kuhakikisha operesheni ya kuaminika ya mfumo wa nguvu na injini kwa ujumla.
hitimisho
Kwa hiyo, tuligundua mambo mchakato huo. Mara kwa mara matengenezo na utambuzi wakati wa injini ya dizeli ili kupunguza hatari ya tatizo hili. Kama unavyoona, matokeo ni hatari sana, hata kabla ya mlipuko wa kitengo nguvu. Kwa hiyo, kama motor imekuwa kudhibiti kuongeza kasi na kupoteza traction, kuacha mara moja hewa usambazaji wa silinda. Katika magari madogo inawezekana kufanya mkono wako wenyewe - mkono wake kufunika suction bomba.