Kutolea nje filimbi: aina, kusudi, kushindwa

Kila gari ni vifaa na wote ulaji na mfumo wa kutolea nje. Wengi wanaweza kufikiri kwamba kutolea nje filimbi - hii ni muendelezo wa kutolea nje mbalimbali, ambayo hutumiwa kwa ajili tu ya uzalishaji wa gesi kutolea nje bila yoyote nje nzuri kwa ajili ya injini. Kwa kiasi fulani hii ni kweli, lakini ubatili wake ni debatable. Kwanza kabisa, ni thamani ya kusema kuwa mfumo wa kutolea nje ni ngumu kabisa na ni matokeo ya hesabu muda mrefu, ambayo ni pamoja na maadili kama vile mduara, sura, urefu na kiasi cha resonator na Muffler.

mabomba Moshi unaweza kuwa wa vifaa mbalimbali, joto sugu, nyepesi, pua, chrome, na kadhalika. All inategemea hali ya joto ambapo wao kazi, jinsi maarufu ni nje. Pia ina jukumu muhimu uzito kama mfumo mbadala wa kutolea nje ni mara nyingi kufanyika ili kupunguza gari kwa kufanya hivyo nguvu zaidi.

Sasa, kuhusu mduara. Kutolea nje filimbi ya kuongezeka mduara ina juu throughput, hivyo kuboresha injini ya uingizaji hewa. Zaidi ya hayo, shinikizo katika mfumo ni kupunguzwa sana, na hivyo, kelele hupungua na gesi plagi. Bila shaka, kila mwenye gari si akili ili kuboresha kiwango cha gari yako.

mabomba Moshi mara nyingi alifanya ya chuma cha pua. ukweli kwamba wana kuongezeka hatua ya kiwango, na ni nyepesi na bora ya kupambana na kutu mali. Plus, chuma cha pua ni rahisi mchakato kwa sababu ni laini kuliko darasa nyingine ya chuma.

Kama injini ina kiasi kikubwa, kutolea nje filimbi inaweza kugawanywa katika mito miwili. Kuna matukio wakati mapokezi bomba kutoka kitengo inaondoka peke yake, lakini Muffler ina upana wa gari zima, hivyo nje ya hiyo kuja mabomba mawili.

Mara nyingi inawezekana kukutana mfumo wa kutolea nje, ambapo kwa kila silinda 3 au 4 masharti kutolea zao mbalimbali, kutolea nje filimbi kwamba ni tu kurudiwa. Kama ujenzi ni sana kutumika katika V-aina ya injini, kwa vile njia panda yao si vigumu, na kiasi yao kwa ujumla ni sawa na lita tatu au zaidi. injini ya chini kiasi, mfumo huo hautumiki kwa sababu tu kuongezeka kwa gharama ya gari bila maboresho inayoonekana, kama marekebisho inakuwa mmiliki kipekee ya mpango.

Mara nyingi, tatizo na mfumo wa kutolea nje ni deformation wake. Bila shaka, katika nchi yetu, hali hii ni jambo la kawaida, kwa sababu ya ubora wa barabara zetu ni vizuri kujua. Wenye magari katika hali hizi ni kuuliza, "Je, huyu mbaya kwa injini?". Ndiyo, ni si muhimu. Hii ina maana kwamba kazi ya gari kuendelea katika hali ya sawa kwamba ulifanyika, lakini badala ya sehemu kuharibiwa kwa mfumo wa lazima katika nafasi ya kwanza. Kwa ajili hiyo, mifumo yote kufanya collapsible, kuwa na uwezo wa kufanya utaratibu huu rahisi na bila ya kuchukua nafasi ya sehemu nzima.

gari wamiliki Wengi wanaamini kwamba mfumo wa kutolea nje hauhitaji matengenezo yoyote. Hii ni kwa kweli, lakini kuna baadhi ya nuances. Kwanza kabisa, unahitaji kufuatilia hali yake nje, hivyo kama si kutokea hali ilivyoelezwa hapo juu. Ni lazima pia kuendesha gari kwa kukumbuka kwamba kutolea nje filimbi - hii ni hatua ya chini ya gari. Katika kesi ya kuchoma au vinginevyo kuharibu badala mabomba Si lazima kuvuta kama kasi iliongezeka ngazi ya kelele iliyoko, na safari inakuwa wasiwasi.