Kudhibiti uzito. Udhibiti wa uzito mjini Moscow

Kushindwa kwa watumiaji wa barabara kufuata kanuni na kanuni za usafirishaji wa bidhaa nzito na nyingi hufanya tishio kwa maisha ya wananchi. Hii inathibitishwa na takwimu za kiwango cha ajali na vifo vya ajali za barabara. Kwa kuongeza, matokeo ya kupuuza sheria na kanuni ni matokeo mabaya ya kiuchumi.

Violators husababisha uharibifu mkubwa kwa mali ya serikali, ambayo inajumuisha, miongoni mwa mambo mengine, barabara za magari, pamoja na magari yaliyo na faragha. в РФ. Kuzingatia matatizo haya, katika ngazi ya serikali Mpango wa utaratibu wa kudhibiti uzito na uzito katika Shirikisho la Urusi ilianzishwa. Iliandaliwa kwa mujibu wa masharti ya Mpango wa Hatua unao lengo la kuboresha kazi za vibali na usimamizi, pamoja na kuboresha utoaji wa huduma za umma katika sekta ya usafiri. . Hebu fikiria zaidi, jinsi udhibiti wa uzito katika barabara unafanywa nchini Urusi.

Kanuni muhimu

на дорогах направлена на: Mpango wa utaratibu wa udhibiti wa uzito kwenye barabara unalenga:

1. Kuhakikisha usalama wa barabara na usalama wa njia za umma.
2. Ufuatiliaji kwa watumiaji wa masharti ya vitendo vya sheria katika mchakato wa usafirishaji wa mizigo, mahitaji ya ubora wa huduma zinazotolewa.
3. установленных требований при надзоре за перевозкой грузов. Kuzingatia huduma za udhibiti wa uzito wa mahitaji yaliyoanzishwa wakati wa kusimamia usafirishaji wa bidhaa.
4. Kutambua mbinu inayolengwa katika mchakato wa kupanga na kutumia fedha za bajeti kwa vitu vya matumizi. Hasa, usimamizi maalum ni imara kwa ajili ya matumizi ya fedha kwa ujenzi na matengenezo ya pointi za udhibiti (hasa vituo vya kimsingi ).

, организованный в соответствии с Программой, позволяет снизить удельный вес расходов на ремонт и восстановление трасс, поврежденных и разрушенных вследствие проезда по ним тяжеловесных ТС. Udhibiti wa uzito , ulioandaliwa kwa mujibu wa Programu, inaruhusu kupunguza uwiano wa gharama za ukarabati na ukarabati wa nyimbo zilizoharibiwa na kuharibiwa kutokana na njia ya magari makubwa.

Tatizo na ufumbuzi

Leo matengenezo ya kitambaa cha barabara huweza kupendeza sana. Katika baadhi ya mikoa, tatizo ni papo hapo sana. Magari nzito husababisha uharibifu mkubwa kwa njia za shirikisho kila mwaka. Marejesho ya turuba inahitaji mabilioni ya rubles. Suluhisho la tatizo lilikuwa udhibiti wa uzito. Katika mkoa wa Rostov, kwa mfano, tangu mwaka 2015, sheria za usafirishaji wa magari nzito kwenye barabara za mkoa zimesimamishwa. Malipo yaliwekwa kwa kuzidi mzigo unaotakiwa (upeo). Wakati huo huo, ikiwa hadi mwaka 2015 ziada iliruhusiwa kufikia asilimia 15, basi baada ya kuimarisha sheria, asilimia ilipungua hadi 5. Serikali ya mkoa iliendeleza mpango wa kuongeza idadi ya udhibiti, ikiwa ni pamoja na simu za mkononi. был установлен на оживленных магистралях и в крупных городах региона. Udhibiti wa uzito uliwekwa kwenye barabara kuu na katika miji mikubwa ya kanda.

Hali katika Jamhuri ya Bashkortostan

Uongozi wa mkoa huo uliamua kutatua tatizo hilo mwaka 2012. Amri ya serikali iliunda utawala wa serikali na mamlaka. РБ: Huduma ya udhibiti wa uzito RB:

1. Inasaidia vitengo vya ukaguzi wa Usalama wa Hali ya Usalama wa Jamhuri katika kudhibiti na kukandamiza usafiri usioidhinishwa wa mizigo nzito.
2. Inatoa hesabu ya fidia kwa uharibifu wa mali unaosababishwa na magari ya kubeba mizigo nzito, ikiwa wingi wao au mzigo kwenye mhimili huzidi vigezo vilivyoundwa na viwango.

осуществляется взвешивание ТС для определения соответствия их массы установленным нормативам. Katika pointi za udhibiti wa uzito wa Jamhuri ya Bashkortostan , TS imehesabiwa kuamua kufuata kwa wingi wao na viwango vilivyowekwa. Ni muhimu kutaja kwamba Huduma ina matatizo mengi. в с. Kwa hiyo, mwaka 2016 katika Bashkiria juu ya udhibiti wa uzito . Arkhangelskoe magari kadhaa walipuuza ishara na kufuata hatua. Hata hivyo, madereva walikuwa wamefungwa. Kama ilivyoonekana, uzito wa mizigo iliyosafirishwa ilikuwa kubwa sana kuliko uzito wa halali. Kwa madereva hatua zinazofaa za ushawishi zilifanywa. не возникает. Kwa sasa, kulingana na waendesha gari, hakuna matatizo ya udhibiti wa uzito katika Bashkortostan .

Kupima uzito

и других городах страны уже считается нормальным явлением. Udhibiti wa uzito mjini Moscow na miji mingine ya nchi tayari umeonekana kuwa kawaida. Kwa sasa, uzito mara kwa mara wa magari hufanyika mara kwa mara. . Aina hii ya kudhibiti uzito ni simu . Wafanyakazi walioidhinishwa hutumia vifaa vinavyotumika. Inaweza kutumika kwenye sehemu yoyote ya ngazi ya barabara. осуществляется на МКАД. Kama kanuni, udhibiti huo wa uzito huko Moscow unafanyika kwenye barabara ya Moscow Ring.

Vipengele vya udhibiti wa stationary

разворачиваются в узловых точках (в том числе на территории, прилегающей к аэропортам, речным/морским вокзалам, ж/д и автотранспортным терминалам, крупным сельскохозяйственным и промышленным предприятиям), а также на погранпереходах. Machapisho ya udhibiti wa uzito hutumiwa kwenye vitu muhimu (ikiwa ni pamoja na eneo la karibu na viwanja vya ndege, vituo vya mto / baharini, vituo vya reli na motor, makampuni makubwa ya kilimo na viwanda), pamoja na kuvuka kwa mpaka. Katika maeneo ya kupoteza iwezekanavyo wa pointi hizo, brigades za mkononi zinatumia mizani inayoweza kuambukizwa. ТС осуществляет госслужба дорожного хозяйства при содействии сотрудников ГИБДД и подразделений Транспортной инспекции Минтранспорта РФ. Udhibiti wa uzito wa gari unafanywa na huduma za kiraia za vifaa vya barabara kwa msaada wa polisi wa trafiki na vitengo vya ukaguzi wa Usafiri wa Wizara ya Usafiri wa Shirikisho la Urusi.

Utungaji wa kituo cha stationary

Katika chapisho la udhibiti ni:

1. Mizani, ambayo huamua mzigo wa axial wa gari katika mchakato wa harakati zao kando ya wimbo.
2. Tovuti maalum kwa uzito sahihi.
3. Mizani ya upo / portable.
4. Chumba cha vifaa na wafanyakazi.
5. Kuhifadhi parking kwa magari bila udhibiti.

Hifadhi ya vituo ina vifaa vya mawasiliano, udhibiti wa trafiki. Msingi wa habari maalum unatumika kukusanya, kukusanya, mchakato na kuhamisha data.

Kikundi cha simu

Timu ina:

1. Gari.
2. Maana ya mawasiliano.
3. Vipimo vilivyotumika.

Udhibiti wa uzito unaweza kufanyika pekee na vifaa vya kuthibitishwa. Kanuni za uthibitisho wa lazima wa kupima njia katika mgawanyiko wa eneo la Gosstandart imewekwa.

Makala ya kujenga ya mizani

Juu ya vifaa vya stationary, gari inaweza kupimwa wakati imara au wakati wa kuendesha gari. Uwiano unaweza kutumika kwa ajili ya ukubwa wa mkufu au mhimili. Vifaa vya kuambukizwa hutumiwa kuamua molekuli (mzigo) wa magari ya kituo. Wao huwasilishwa kwa namna ya uzito wa uzito wa magurudumu. Vifaa vya stationary vimewekwa moja kwa moja kwenye barabara au kwenye tovuti maalum (kwa ajili ya magari maalum).

Chaguo

Wakati wa mchakato wa uzito, tunaamua:

1. Mzigo kwenye kila shimo (au gurudumu) la gari.
2. Masi ya jumla ya mashine.
3. Umbali kati ya shimo za gari.

Kawaida, katika vituo vya ukaguzi, muundo wa automatiska na kiwango cha trafiki ni moja kwa moja kumbukumbu. Kupima magari katika mchakato wa harakati zao unafanywa kwa lengo la uteuzi wa awali wa mashine kwa ukaguzi wa kina zaidi. Magari yaliyochaguliwa yanatajwa kwenye tovuti maalum. Ikiwa dereva hana kibali maalum cha kusafirisha mizigo nzito, gari lake linatumwa kwa kura ya maegesho iliyohifadhiwa ya hatua ya udhibiti.

Maelekezo kuu ya maendeleo ya mfumo wa kudhibiti TC

Mfumo uliopo wa udhibiti wa jumla na uzito wa magari nchini hukuruhusu uangalie zaidi ya 10% ya magari nzito. Bajeti inapata tu 3% ya ada za kulipia uharibifu wa barabara. Viashiria hivi vinaonyesha haja ya mabadiliko makubwa katika mfumo uliopo. Ili kufikia malengo yaliyowekwa katika mpango wa utaratibu wa udhibiti wa jumla / uzito wa gari, ni muhimu:

1. Uboreshaji wa vifaa ili kupunguza idadi ya magari nzito kwa jumla ya magari.
2. Kuongezeka kwa kiwango cha utulivu na usalama wa utendaji wa mtandao wa usafiri.
3. Uboreshaji wa mfumo wa udhibiti unaoongoza shughuli za miili ya udhibiti.
4. Maendeleo ya teknolojia ya habari na vifaa.

Hatua za kuboresha mtandao wa SPVC

Hivi sasa, kuna pointi zaidi ya 50 za kudhibiti uzito kwenye magari, ikiwa ni pamoja na wale kwenye barabara za barabara. Tangu mwaka 2008, vifaa ambavyo vimeisha maisha yake vimebadilishwa. Mwaka 2010, kazi ilikuwa imeanza kisasa SPVC. Hasa, mifumo ya uzito kabla ya kuimarishwa iliwekwa, kupima vipimo vya TS katika mtiririko (bila kupunguza kasi yao). Mifumo imejumuishwa na video na vifaa vya kufuli picha. Vifaa hivi vinawezesha kuamua vigezo vya uzito na ukubwa karibu bila kupunguza kasi ya harakati.

Tathmini ya ufanisi wa mfumo

Leo, idara mbili zinahusika na masuala ya udhibiti wa uzito na uzito: ukaguzi wa Usalama wa Hali ya Usalama na Rostransnadzor. Mwili wa mwisho ni wajibu wa udhibiti wa CUs zinazohusika katika usafirishaji wa bidhaa na shirika la SPVC. Wakati huo huo, wafanyakazi wa ziada kwa madhumuni haya katika UGADN (Ofisi ya Usimamizi wa barabara ya hali) hawajajulikani. Kama inavyoonyesha mazoezi, leo uingiliano wa miundo ya hali inayohusika haitoshi. Hivi sasa, sehemu ndogo tu ya SPVC imeunganishwa au iko karibu na kituo cha polisi cha trafiki kimara. Katika kesi hiyo, wafanyakazi tu wa ukaguzi wa trafiki wa Nchi wana haki ya kuacha gari, angalia upatikanaji wa kibali maalum na kutumia hatua za kiutawala kwa wahalifu. Kwa mujibu wa wataalam wengine, kugawa kazi hizi kwa Rostransnadzor kunaweza kuboresha ufanisi wa mfumo wa kudhibiti. Hata hivyo, hii inahitaji fedha.

Makala ya ukiukwaji

Kuhusu 80% ya ukiukwaji wote ni ziada ya mzigo wa axial. Inahusishwa na kutunzwa vibaya kwa bidhaa. Kwa sasa, kuleta wahalifu kwa haki kunaathiriwa sana na muda mdogo wa kuzingatia kesi za utawala. Ni miezi 2. Vitendo vilivyopo vya kawaida haviruhusu matumizi ya hatua kama hiyo ya kizuizi kama kizuizini cha TS kikamilifu. Sio pointi zote za udhibiti zina vifaa maalum vya maegesho, na suala la wajibu wa usalama wa gari haijasimamiwa vizuri. Mambo haya na mengine ya kiuchumi na kisheria yanasababisha ukiukwaji wa fahamu na wachukuzi na watoaji wa bidhaa za sheria za usafiri zilizoanzishwa. Wengi wanapendelea kulipa faini, badala ya kukidhi mahitaji.

Mapungufu katika kuwezesha SPVC

Pia ni muhimu kutaja maneno machache kuhusu hali ya kupelekwa kwa SPVC. Kwa baadhi yao hakuna bendi ya mpito-kasi, vipande vya kujitolea kwa uzito wa moja kwa moja, kura ya maegesho, na wakati mwingine kwa kuacha gari. Hitilafu za kibinafsi hazina vifaa vya taa bandia, njia nyingine za kiufundi muhimu. Haya yote, bila shaka, haitoi kazi yenye ufanisi ya pointi za udhibiti wa uzito. Aidha, mara nyingi kuchelewa kwa harakati ya gari, mapema huvunja vifaa vya uzito. Ni muhimu kutambua kwamba mazoezi ya matumizi ya simu za udhibiti wa simu haijapata usambazaji sahihi leo. Hii ni kutokana, kwanza kabisa, kwa mapungufu katika vitendo vya kawaida.

Sababu za ukiukwaji

Sababu kuu zinazosababisha kutofuata na mahitaji yaliyoanzishwa ni pamoja na:

1. Ukosefu wa wamiliki wa barabara ni haki ya kupanga udhibiti wa uzito.
2. Ukosefu wa uwezekano wa kudai malipo ya faini na fidia ya uharibifu kutoka kwa madereva wa gari.
3. Ukosefu wa mfumo wa sheria uliopo unaosababisha usafirishaji wa bidhaa nzito na nyingi na kuanzisha dhima kwa ukiukwaji.
4. Ukosefu wa udhibiti sahihi juu ya vipimo vikubwa vya gari.
5. Vitendo vya haramu vya wafanyakazi fulani wa miili ya udhibiti.

Hitimisho

Kama inavyoweza kuonekana, katika nchi mfumo wa udhibiti wa uzito wa magari unayobeba bidhaa nzito na nyingi haujatengenezwa vizuri. Wakati huo huo, kuna ongezeko la kila mwaka kwa gharama za ukarabati na matengenezo ya barabara za shirikisho na za kikanda. Licha ya gharama za kuongezeka kwa kasi, hali ya barabara katika Shirikisho la Urusi inachagua sana. Kama wataalam wanasema, kuna kuongezeka kwa kasi katika kasi ya maendeleo ya mtandao wa barabara kutoka kwa kiwango cha motorization ya idadi ya watu. Hasa kikamilifu huongeza kiasi cha kusafirisha mizigo nzito. Hii, kwa upande wake, inaongoza kwa mzigo ulioongezeka kwenye barabara. Kwa kuongeza uwezo wa gari, kwa upande mmoja, gharama za usafiri zinapungua, na kwa upande mwingine, gharama za ujenzi, ujenzi na ukarabati wa barabara zinaongezeka.