Kanuni ya uendeshaji wa thermostat katika gari: mpango, kifaa na mapendekezo

Kila siku sisi ni wanakabiliwa na haja ya kurekebisha hali ya joto ya maji. Kwa madhumuni hayo, zuliwa mixer na thermostat. kanuni ya kazi ni rahisi sana. Lakini leo sisi majadiliano juu ya jinsi thermostat ni katika gari. Hii ni maelezo muhimu sana kwamba inasaidia kawaida joto mbalimbali ya coolant. Kama mwisho daima kutumika maji. Sasa kazi hii ni kazi zaidi ya teknolojia antifreeze au antifreeze.

kifaa utaratibu

Hii ni kipande kidogo sana kwamba inafaa katika kiganja. Lina ya makazi, fimbo, pembejeo, mabomba mazao na chumba mpira. kazi kati kutumika nta excipient. Ndiyo, ndiyo - ni ni msingi nta thermostat kanuni Vaz na magari mengine mengi. Miongoni mwa mambo mengine, kubuni pia ina kurudi spring, muhuri pete, sahani valve na mwanachama mwongozo. Mpango wa utaratibu huu unaweza kuona katika picha hapo juu.

kazi

Thermostat (fikiria kanuni yake ya kazi, nk) kutumika kudhibiti joto coolant katika mfumo. Ni hufanya kazi kadhaa:

• Kudumisha sahihi mafuta ya uendeshaji wa motor.
• Kasi na ongezeko la joto ya kitengo nguvu.

kanuni ya uendeshaji wa thermostat

Kama sisi hapo awali alisema, msingi wake ni fuser - nta filler. Ni yeye ambaye anaongoza harakati ya valve. Katika kipengele kifaa hakuna vifaa vya elektroniki - wote kudhibitiwa mechanically. Hivyo, ni nini kanuni ya thermostat? Wakati injini kuanza, kipengele valve ni katika hali ya kufungwa. Hivyo, pampu huzunguka maji katika mduara ndogo, kukwepa bomba kuu. Hutoa haraka injini ya joto. Mara baada ya joto imefikia alama predetermined (ambayo inaweza kuwa digrii 70-85, kulingana na mfano na aina ya magari), Dutu inaanza kuyeyuka. Chini ya hatua ya spring valve kuufungua. Matokeo yake, baridi maji kuanza kwenda bomba na ambayo inatoa maji baridi.

Baada ya gari imeacha kazi yake, kupambana na kufungia joto kuanza kushuka. Ilipo uhakika fulani (chini ya nyuzi 70), valve kufunga. Hivyo mfumo kuwa tayari kwa ajili ya "baridi" anza ambapo injini ya kuhakikisha joto haraka.

Ni kutaja kufungua na kufunga valve mara moja thamani. kanuni ya uendeshaji wa thermostat katika gari yako kufunguliwa ili kipengele inaweza kufunguliwa tu na nusu. Kwa kawaida ni katika aina mbalimbali ya digrii 70-80. Kikamilifu kufungua tu katika joto la juu ya digrii 95. Kadhalika valve na kufunga vizuri.

kosa

Kumbuka kuwa utaratibu huu ni yenye kuaminika na kosa kuhusishwa na thermostat, ni nadra sana. Tatizo la kwanza - ni daima wazi valve. Katika hali kama hiyo, maji itakuwa kupita katika bomba mara kwa mara ya msingi, hata wakati wa kuanza baridi. Tatizo ni mkali na wa muda mrefu joto ya gari, hasa katika majira ya baridi.

pili tatizo - kufungwa kudumu wa thermostat. Tofauti ya kwanza, kosa hili inaonekana wazi wote katika majira ya baridi na katika majira ya joto. Dalili za kushindwa - pia joto haraka ya motor na overheating. Arrow si kuhifadhiwa katika eneo la kijani na huanza kwa kasi ya kuondoka wadogo nyekundu kwa nyuzi 110. Overheating - jambo hatari sana kwa injini. Kwa hiyo, kama gari imeanza kuchemsha, kufunga mbali injini na towed hoja ya nafasi ya kutengeneza (au na muda mrefu anapo kutumwa kwa kujitegemea kwa ajili ya kudhibiti sensor juu ya jopo chombo na mshale). Next tatizo - mapema mno ufunguzi. Jambo hili pia ni sawa na kosa na hutokea mara nyingi kwa sababu ya ndoa. Motor si tu kwa muda mrefu joto hadi joto uendeshaji, lakini haina kufikia yake ya "kijani" mode. Kwa mfano, mshale kwenye kukua juu ya daraja 70 jopo. safari ya mara kwa mara juu ya motor baridi unaweza kusababisha kuongezeka matumizi ya mafuta.

Sababu ya kushindwa, mbinu ya ufumbuzi

Katika asilimia 99 ya chanzo cha tatizo na wajumbe katika fuser. Katika kesi ya kwanza, nta pili inaweza kufua kutokana na kuvunjika na depressurization chumba (aidha ukakatika muda kutokana). Katika watengenezaji wa tatu tu hakuwa na taarifa thermocouple kwa ukamilifu au kuweka za ubora spring. Lakini katika hali yoyote, njia pekee ya kutatua tatizo - ni ununuzi na ufungaji wa thermostat mpya. Element kufunguliwa na kubadili kabisa. Na gharama hakuwa juu sana ya kuchukua magari hatua.

Mapendekezo kwa ajili ya matumizi

Kwenye magari ya ndani mara nyingi kuwa na matatizo ya kuweka joto injini za uendeshaji. Zaidi ya hayo, inaweza kutokea hata katika thermostat sahihi. Ili kutatua tatizo hili, wataalam kupendekeza kutumia thermostats tofauti misimu. Kwa mfano, katika majira ya baridi kwenda kwa bidhaa 85 digrii, na katika majira ya joto - katika 75. Hivyo mashine joto juu kwa kasi katika majira ya baridi na kuchemsha katika majira ya joto. Pia, huwezi uzoefu na matatizo na jiko baridi. Kama una 5-shimo thermostat zamani sampuli (kabureta hii Vaz, pamoja na "tisa"), ni lazima kubadilishwa na nguvu zaidi, 6-shimo. gharama ya vile utaratibu ni 800 rubles. Kama inavyoonekana, pamoja na haraka warms up injini katika 20 digrii baridi, jiko kazi kubwa.

Jinsi ya kuangalia?

Kwa kuwa kanuni ya thermostat ( "Kalina" hasa) ni ile ile, mwongozo huu ni mzuri kwa ajili ya magari yote. Angalia kipengele inaweza kuwa kwenye doa, bila kuliondoa. Kwa gari hili warms hadi joto uendeshaji, uchunguzi na deafen nozzles katika juu na chini ya bomba. Kuwa makini - wanaweza kuwa moto (kuvaa kinga). Kama sindano umefikia digrii 80-90, na moja ya mabomba ya (au zote) baridi, basi wedged mwanachama na si kazi. Kwa undani zaidi kuamua serviceability ya kipengele inaweza kuwa katika kuondolewa. Kwa ajili ya hii ni kuwekwa katika chombo cha maji na kupelekwa hali ya moto. kanuni ya uendeshaji wa thermostat ni msingi kiwango nta, na hivyo kufungua valve. Hii inaweza kuonekana kwa macho kwa kuweka sehemu katika maji ya moto.

Kwa hiyo, tuligundua kanuni ya uendeshaji wa thermostat, na tatizo lake kuu.