Kanuni ya uendeshaji wa injini ya dizeli katika mitambo ya kisasa

Kabla ya kugusa juu ya mandhari ya kawaida injini ya dizeli kitengo itakuwa na manufaa kwa kufanya excursion ndogo katika siku za nyuma na kufuatilia wale aligundua kanuni ya injini ya dizeli, na pia maendeleo ya injini wakati wa XX karne.

Mhandisi ambao maendeleo ya ujenzi wa injini ya kwanza kwa kutumia mafuta ya kioevu kama chanzo cha nishati, alikuwa Rudolf Dizel. Hata mwisho wa karne ya 19, alipata matumizi ya papo athari ya moto wa mafuta ya ndani ya chumba, ambapo ina uwezo wa kupata nishati kubwa ambayo inaweza kusababisha katika mzunguko wa crankshaft. Tangu wakati huo, na umri wa injini ya dizeli mwako. mshindani kuu ya vitengo dizeli na injini ya petroli ambao walishinda kutokana na ukweli kwamba wangeweza kutoa kiwango cha juu wa mzunguko. Tu katika 30s ya karne ya XX Kijerumani mhandisi Robert Bosch alikuwa na uwezo wa kujenga kwanza pampu milele mbalimbali ya shinikizo la, ambayo ilitoa maendeleo zaidi ya injini ya dizeli.

kanuni ya uendeshaji wa injini ya dizeli ni kwa kuzingatia ukweli kwamba moto wa mchanganyiko kuwaka katika mitungi ya injini ni si kutokana na cheche kutoka cheche plugs, na kutokana na shinikizo ambayo mafuta ya dizeli. Kama injini ya petroli mafuta ni vikichanganywa na hewa kabla ya kuingia silinda katika injini ya dizeli, hewa kusafishwa inaingia silinda kama piston hatua chini, na baada ya hapo ni mafuta ya dizeli sindano, na mchanganyiko kusababisha iliundwa wa shinikizo la kuwaka. Matokeo yake ni nguvu zaidi kupasuka ya nishati, na kwa hiyo ya ongezeko injini nguvu kwa kiasi kikubwa. Hivyo, kanuni ya injini ya dizeli ni msingi compression nguvu ya mafuta mchanganyiko na moto wake.

Kuna, hata hivyo, upungufu kadhaa yanayohusiana na tabia ya kimwili ya hewa na mafuta yenyewe. ukweli kuwa katika baridi nzito joto USITUMIE hewa inaweza kuwa kutosha kwa ajili ya moto wa mafuta ya dizeli, na kuhusishwa na baadhi ya matatizo wakati wa kuanzisha injini ya magari ya dizeli katika baridi baridi. Hata hivyo, katika mkusanyiko wa kisasa dizeli, si tu ya magari lakini pia kwa ajili ya matumizi ya viwanda, hutumika preheating hewa joto mfumo ambao karibu hupunguza matatizo.

injini za dizeli ni sana kutumika leo katika shipbuilding na ndege sekta, ambapo kuthibitika kuwa kuaminika na ya kudumu mfumo kwa maisha ya muda mrefu. Aidha, injini za aina hii na proliferated katika mitambo. Hivyo kanuni ya uendeshaji wa turbine ya injini ya dizeli ni kutumia nguvu jumla kutokana na mwako wa mafuta wakati wa operesheni ya mitambo turbine.

Kwa bahati mbaya, bado kwenda baadhi ya hadithi kuhusu injini za dizeli, kati ya ambayo zifuatazo ni ya kawaida katika mazingira ya wenye magari:

- pia kubwa ya uendeshaji wa injini ya dizeli,

- Slow uendeshaji wa injini,

- operesheni ya kiuchumi;

- kuanza mbaya wakati wa baridi.

Juu ya hatua ya mwisho, tumegundua, na sasa injini ya dizeli kazi kanuni halitegemei joto la kawaida. Kama kwa ajili ya operesheni zaidi ya kiuchumi, ilivyokuwa kabla, wakati bei ya mafuta ya dizeli na 3-mara ya chini kuliko gharama ya petroli. Leo, faida kuu ya injini za dizeli ni nguvu zaidi na maisha tena huduma ya motor. Kama sisi majadiliano juu ya sauti na polepole kazi, kanuni sana ya injini ya dizeli anakanusha kauli hizi, kwa sababu wakati vizuri kimeundwa injini na hali ya utekelezaji wake itakuwa kutumika uaminifu kwa muda mrefu.