Injini ya petroli

injini ya petroli - ni aina ya injini mwako ndani, ambapo USITUMIE mafuta ignited na cheche asili ya umeme. Power ndani yao ni kufuatiliwa na kudhibitiwa kwa kurekebisha mtiririko hewa.

Petroli injini ikilinganishwa na dizeli ina kasi kubwa zaidi na kiasi (lita) uwezo, na vibration na kelele - kinyume, hapa chini. mchanganyiko kuwaka inasimamiwa hasa quantitatively kwa nini katika uwezo mdogo na wastani (kawaida operesheni kwa ajili ya gari) na ufanisi mdogo compression. Kwa hiyo, kuna udhaifu mwako ufanisi na kufuata upanuzi wa hiyo - hivyo muhimu matumizi ya mafuta.

Ni zinageuka kuwa na nguvu nominella ufanisi wa injini hizo katika chini ya 20% dizeli. Katika hali ya ubaguzi tofauti hii ni 40% au zaidi. Jambo hili mara kwa mara alithibitisha na kulinganisha vipimo vya utendaji na vipimo ya magari na aina zote mbili za injini ya madaraka sawa.

Kama sisi majadiliano juu ya kiwango cha sumu ya uzalishaji wa kutolea nje wa vitu gesi, inaweza kuwa alibainisha kuwa kutokana na maboresho katika injini ya petroli katika miaka kumi iliyopita, takwimu hii ilikuwa bora zaidi. Ina kusukumwa na kudhibitiwa na processor piston short sindano moja kwa moja kupitia nozzles. Wakati huo huo, kulingana na wataalamu wengi mamlaka kutoka kwa makampuni ya kuongoza magari, katika muktadha wa sasa wa mahitaji ya juu kwa hatua za kulinda ikolojia na mazingira injini ya petroli bado duni ya injini ya dizeli - kuahidi na hukutana juu mahitaji injini. Hata hivyo, jitihada za kuhakikisha na kuboresha utendaji wa mazingira ya kwanza haina kuacha.

Kama gari ni vifaa na injini ya petroli, basi ni kawaida hutokea 4 kazi kiharusi:

• Inlet. Wakati piston ya silinda moja hatua chini na injini, kama pampu, kupitia valve wazi "sucks" petroli na hewa.
• Compression. Wote valves - ghuba na plagi - ni kufungwa. Sasa, piston kuongezeka zaidi, compressing mchanganyiko wa hewa na mafuta. Mwisho wa hii kiharusi kuziba cheche inazalisha cheche ambayo zinazalisha mchanganyiko tayari USITUMIE.
• Kiharusi. Bado imefungwa valve ulaji na valve kutolea nje, mafuta ni kuchomwa moto. mwako bidhaa ni kwa kasi kukua kwa kiasi, kutokana na ambayo inasukuma pistoni chini. piston, kwa hiyo, anatoa crankshaft kupitia fimbo kuunganisha.
• Moshi. piston kuongezeka tena. valve kutolea nje kufungua na gesi kutolea nje iliyoko mfumo wa kutolea nje, na kisha - katika anga.

Kuna baadhi ya sifa za uendeshaji na injini ya petroli. Matatizo, kwa sababu ya ambayo haja injini ukarabati petroli - mafuta ya chini quality, kushindwa au ubora duni matengenezo, high mileage. Kwa ajili ya matengenezo, tafadhali wasiliana gereji wataalamu, ambapo uzoefu mafundi kulingana na mahitaji ya kila aina ya bidhaa na kadi ya teknolojia, ambayo kusimamia shughuli zote za matengenezo kwa kila mashine au nodi.

Jumla yake, ni muhimu kutaja faida, ambayo ni sifa ya injini ya petroli. Kwanza kabisa, ni - nguvu zaidi na kiasi hicho. Hii ni kutokana na ufanisi wa juu ya nishati ya mafuta zinazotumiwa - petroli au ethanol. Aidha, injini ya petroli yenyewe ina mpango rahisi na gharama yake ni ndogo kuliko bei ya dizeli. Na, kwa hakika, ni anaendesha kimya kimya, ambayo hasa wanaanza kufahamu wenye magari peresevshie kutoka petroli kwa gari dizeli, kwa sababu hawawezi kupata kutumika kubwa motor uendeshaji.