Kabureta K-151: kudhibiti kifaa, makala, na maoni mzunguko

Mwanzoni mwa abiria mifano GAZ na UAZ-31512 vitengo nguvu imewekwa carbs Series K-126. Baadaye, injini hizi ni pamoja na vifaa vipengele chuma ya mfululizo K-151. carbs haya ni maandishi ya "Pekar". Katika mfululizo wa kazi zao, na wamiliki wa magari binafsi, na biashara ni wanakabiliwa na baadhi ya matatizo katika kutengeneza na kulipia. ukweli kwamba mpango wa kabureta K-151 ni tofauti sana na mifano ya awali. Katika hali hii, taarifa kuhusu vipengele design walikuwa chache sana.

Mkuu wa habari juu ya vitengo 151 Series

mambo ya miundo ya mfululizo K-151 ni tofauti sana na kila carburetors wengine wafugwao, na wakati huo huo baadhi ya vipengele vyake na mifumo zimeundwa kwa misingi ya mzunguko kawaida. Kulingana na muda wa vitengo vya habari ya mfululizo huu tuna wachache zaidi chaguzi na miundo. Chini sisi kueleza sifa za kabureta K-151.

Maelezo ya jumla ya kifaa

kitengo ina mbili karibu wima channel. Wao ni muhimu kwa ajili ya ulaji wa oksijeni. Chini ya kila kituo ni valve kaba. Kila mmoja wao ni chumba cha carburettor. Drive kaba imeundwa ili kama maombi ya kwanza ya kanyagio kufungua valve na kisha tu - mwingine. Chamber, ambayo valve kufunguliwa mapema, aitwaye msingi.

Katika sehemu ya katikati ya kila moja ya njia ya kifungu ya hewa kuna maalum kizuizi katika sura ya koni. Ni diffusers. ni mambo haya? Kutokana na wao kujenga matokeo ya utupu, kwa misingi ya ambayo mafuta kutoka kuelea ni inayotolewa katika mfumo. Taka kwa ajili ya kiwango cha kabureta petroli katika chumba ni iimarishwe na utaratibu maalum na valve sindano na kuelea. Hii itajadiliwa kwa undani zaidi.

na chini ya mafuta kulisha kuelea

Ikumbukwe kwamba katika carburettors K-151 Utaratibu huu ni tofauti kimsingi kutoka kifaa moja katika yoyote vitengo vingine ndani. Kwa hali hiyo, wamiliki na matatizo na huduma. Hii ilikuwa mara kwa mara wakidai maoni. Kwa njia, bidhaa hii aliwekwa kwenye injini ya zamani ya ZMZ. Hivyo, mfumo wa pamoja na kuelea na vali sindano lililofanywa katika chassier. Visual ukaguzi wa uendeshaji wa mfumo inawezekana tu baada ya kuondolewa kwa cover. Hii si kuvuruga mahusiano ya asili na kuelea mafuta ngazi. Mtindo huu inaitwa kamera kwa kulisha chini.

kifaa

Hivyo, kuangalia kwa karibu kabureta K-151. Carburettor vifaa, kukarabati, makala yameelezwa hapa. kipengele ni kupangwa katika sehemu tatu. - Upper cap nyumba ni vifaa na flange, na pini hewa filter mkutano na vent kifaa wa chumba kuelea na vipengele trigger ya mfumo. Mwisho screws saba fasta na makazi kwa njia ya bitana karatasi.

kifaa kabureta ina sehemu ya katikati. Hii moja kwa moja vifaa mwili, ambapo kujengwa kuelea utaratibu chumba na pua mafuta. Pia ni pamoja na mfumo wa dosing. sehemu ya chini ya kifaa ni pamoja na makazi kwa ajili ya valve kaba na actuator, idling kifaa ambayo ni masharti ya nyumba kwa njia ya gasket.

utaratibu kuelea

Wakati seli mafuta ni chini ya muhimu, kuelea hatua chini, na hivyo kumkomboa sindano. Kutokana na hii, sehemu nzima na hutolewa na mtiririko petroli. Kama chumba ni kujazwa, valve sindano imefungwa.

Pamoja na mabadiliko ya mafuta kati yake kwa njia ya valve sindano katika hali ya moja kwa moja pia kubadilishwa kutoka petroli kulisha pampu. Hii inazuia mafuta shinikizo ongezeko katika ghuba ya kitengo.

kiwango cha mafuta ni kamwe kuhifadhiwa - ni hubadilika kutegemea uhakika wa uendeshaji. Hivyo, kiwango cha juu itakuwa idling. Wakati kazi katika ngazi ya full nguvu ni kidogo kupunguzwa. Hii haiathiri utendaji wa mashine hii, kama ilivyo lazima kuchukuliwa katika mchakato wa kurekebisha dosing mfumo mtengenezaji.

mifumo dosing

Hiyo chumba ya kwanza ya carburettor, ambayo muundo wa pili mifumo kufanana kufunga mita. Jinsi gani kazi? Hapa ni kuu ya mafuta nozzles, ambayo imewekwa chini ya chumba kuelea na jets kuu hewa. mwisho ni juu ya ndege, juu ya visima Emulsion. Chini ya hewa jets kuu mpangilio pia emulsifying tube. Katika sehemu ya katikati ya visima Emulsion ina shimo na kubwa msalaba sehemu. Mwisho imeunganishwa kupitia njia maalum na plagi fursa kwa Nebulizers. Ziko katika diffusers ndogo.

Jinsi ya kuendesha mifumo kupeana?

On K-151 carburettor inaendesha kama ifuatavyo. Kutokana na utupu katika eneo la mashimo ya mafuta dawa kwa njia ya ndege kuu hadi Emulsion vizuri na anapata mashimo katika Emulsion tube. petroli kisha ilichukua na hewa, baada ya kupita kwa njia ya bomba kuu. Kwa kuwa mchanganyiko mafuta inaundwa ambayo inakwenda kupitia njia upande mawakili. Kisha hii yote ni mchanganyiko na mtiririko msingi hewa.

vifaa vya ziada katika carburettor

Mbali na mambo ya msingi haya kabureta pia ni pamoja na utaratibu mwingine. Hivyo, mfumo idling ni iliyoundwa na kuweka injini operesheni imara kwa kasi hadi 1 elfu kumi kwa dakika. Lina bypass channel, screws tuning, mafuta na hewa ya ndege, economizer valve.

Kasi pampu inaruhusu gari kusonga bila kushindwa na kiasi kikubwa kuongeza kasi kama ni lazima. mfumo lina valve katika mwili kuu ya mpira valve na utando wa utaratibu na dispenser. Kwa mujibu wa hatua kanuni inaonekana kama kazi ya pampu mafuta.

Ekonostat - kifaa kwamba inaruhusu kuimarisha mchanganyiko mafuta ya hewa kwa kasi ya juu injini. mambo ya miundo ni vituo vya ziada kwa njia ambayo kutokana na dilution wakati kaba wazi katika maporomoko ya mafuta hifadhi. Pia katika ujenzi wa mifumo ya mpito zilizopo. Wao ni muhimu kwa ajili ya kasi laini ya ukuaji wakati kaba ni kamera pili mwanzo tu kufungua. Ni hewa na mafuta ya ndege.

kabureta malfunction

Wakati wa operesheni, unaweza kutazama aina ya makosa. Hivyo, kawaida tatizo - ya juu ya matumizi ya mafuta, nyeusi moshi kutoka bomba kutolea nje kwa kanieneo mkali juu ya kanyagio gesi, imara idling, maskini tabia ya nguvu, jerks na majosho. Katika hali hii, haja kabureta K-151 wa kuweka na kukarabati.

Mara nyingi miongoni mwa sababu za kushindwa yanaweza kutambuliwa substandard mafuta. Kwa sababu hiyo, clogged nozzles, pamoja na hewa na mafuta vituo. Zaidi ya hayo, kwa sababu ya ua joto inaweza kuwa deformed. Wakati wa operesheni, nozzles wanakabiliwa na kawaida kuvaa na machozi. Zaidi ya wasanii ambao kabureta muundo na uendeshaji wa K-151 ni ukoo kwa undani ndogo, katika mchakato wa matengenezo ya kujaribu kubadilisha jets kwa mara moja. Inaaminika kuwa kutokana na wao kuongeza matumizi ya mafuta, na nguvu kitengo inaweza kuwa msimamo. Lakini kuna caveat. Jets kama huvaliwa, ni nadra.

marekebisho

Kwa wale ambao tayari familiar na kifaa ya vipande sawa, itakuwa rahisi kwa huduma kabureta K-151. Mambo yake, disassembly na mazingira kwa ujumla ni tofauti kubwa na carbs zote. Kwa irekebishe kitengo, inatosha kuelewa kanuni na kufuata maelekezo. Kuna chaguzi kadhaa kwa kifaa hiki.

Hivyo, kurekebisha mavuno idling, damper hewa, ngazi ya mafuta katika chumba kuelea na nafasi kaba. Mabadiliko ya kiwango cha gharama za mafuta tu uzoefu mafundi, lakini kurekebisha kasi bila kazi inaweza kuwa yoyote mwenye gari.

Hatua kwa hatua ya marekebisho ya kabureta K-151 ni pamoja na hatua kadhaa. Hivyo, unahitaji joto injini halijoto ya utendaji na kisha basi ni kukimbia katika wavivu katika hulisonga wazi. Next, kuondoa screw ya ubora na wingi na kutoa injini upeo kasi piga. Kisha kila screw polepole spin kwa muda mrefu kama injini inaendesha kukatika si kuzingatiwa.

Pamoja na kuongeza kiwango cha zamu screw. Katika kesi hii unahitaji kupata hali ambayo operesheni injini ni tulivu. Ni bora kuwa screw imekuwa Star maximally. Usisahau kwamba bolt hii huathiri matumizi ya mafuta. Kisha, screw kuzungushwa kiasi. Mota hii kufikia operesheni imara kwa kasi mbalimbali ya 700-800 rpm. Kama kiasi cha screw Star kupita kiasi, basi kuanza kushindwa wakati nzito kubwa juu ya gesi. Inahitaji unscrew nyuma.

hitimisho

Kwa hiyo, tuligundua mambo kabureta mfululizo K-151. Sasa ni inaweza kupatikana tu kwa magari ya zamani ya Urusi na "Swara" 90 na motor kutoka "Volga" ZMZ-402. Maoni kutoka kwa wale ambao kutumika kusema kuhusu kukosekana kwa uhakika wa kitengo. mafanikio zaidi ni "Solex" na "Weber". wamiliki kusema kwamba K-151 inahitaji marekebisho ya mara kwa mara na mipangilio. Katika hali ya kisasa ni hazifai kwa matumizi.