Je, kama gari ni katika utendaji kikamilifu katika njia: hatua kwa hatua maelekezo, kutatua matatizo, ushauri

Gari mchemko - matukio yasiyopendeza ambayo yanaweza kutokea kwa yoyote mmiliki wa gari. sababu inaweza kuwa na sura tofauti - mashine malfunction, uzembe wa dereva na kadhalika. Kabla ya kuelewa kwamba aliwahi kuwa activator ya injini majipu, haja ya kuwa na kuchukuliwa kwa hatua yake ya baridi. Baada ya yote, matokeo ya overheating - kusikitisha, hadi kukamilisha injini uingizwaji. Na ni ghali sana.

Kama mashine ni katika utendaji kikamilifu, nini cha kufanya? Kuna aina mbalimbali ya mipangilio ambayo ni lazima kufuatwa katika hali kama hizo.

ushahidi

Kila binafsi kuheshimu gari Enthusiast anapaswa kujua nini kinaendelea na injini wakati wa moto. Uelewa na kujua taratibu hizi zote, dereva kuwa na uwezo wa kuepuka matatizo kama hayo katika siku zijazo.

Bila shaka, kuwa na uhakika na kushika jicho kwenye joto injini. Karibu magari kisasa kuonyesha takwimu. Kwenye dashibodi ya joto motor lazima digrii 85-90. mipaka haya ni kuchukuliwa kuwa ya kawaida kabisa kwa ajili ya "moyo" wa gari. joto kwa nyuzi 5-10 kubwa zaidi ni kuchukuliwa juu. Kwa mara nyingine ni kuongezeka kwa alama kama itatokea kuchemsha coolant. Hulka ya mchakato huu mvuke kwamba inakuja nje kutoka chini ya kofia ya gari. Wakati wa kupuuza kuhakikisha gari lako deformation sehemu. Na gari hatimaye duka.

sababu

Fahamu sababu ya yale ya gari yako ni daima kuchemsha, inawezekana, baada ya kuitwa kwenye huduma. Lakini kwa wakati huu, si mashirika yote kama hiyo ni ya kuaminika. Kwa hiyo, kila mmiliki wa gari lazima awe na elimu ya msingi ya yake "chuma farasi".

sababu za injini mchemko:

• mfumo wa baridi mbovu;
• "Dirty" injini operesheni;
• substandard coolant;
• binadamu sababu.

madhara

Kuchemsha gari yenyewe si kama tatizo kutisha. Kila mtu ni hofu ya hayo kwa sababu ya matokeo. Joto injini mbio kuharibu ubora wa sehemu elastic (piston pete, valve shina caps). Kutokana na kuongezeka kwa matumizi ya bidhaa za matumizi. Yaani - mafuta. Matokeo yake ni kwamba operesheni imara ya mfumo. Na, kwa sababu hiyo, matengenezo ya gharama kubwa au uingizwaji kamili ya "moyo" wa gari.

Je, kama gari ni katika swing kamili kwenye barabara?

Kusonga kuzunguka jiji, kila mmoja madereva zaidi ya mara moja alijikuta katika foleni za magari. tukio hilo ni mbaya sana kwa wote wawili motorist na kwa gari yenyewe. Mara nyingi katika foleni za magari kuchemsha mashine. Kama taarifa kwamba injini ya joto ni ulizidi digrii tisini, basi ni wakati wa kuchukua hatua kwa ajili ya baridi yake.

Je, kama gari ni katika utendaji kikamilifu? Ni lazima simama na basi ni baridi chini. Katika baridi, inachukua muda wa dakika kumi, katika majira ya joto ya moja kwa ajili ya mchakato huo itachukua muda wa nusu saa. Hata hivyo, si mara zote katika mkondo zenye ya magari dereva ana chaguo kukaa kando. Kwa hiyo ni muhimu kuamua hila kidogo: kurejea kwenye tanuri. Kazi yake itachukua baadhi ya joto kutoka injini. Hivyo, utakuwa na muda kidogo zaidi mpaka gari suala la jipu. hasara, bila shaka, itakuwa ni ya kupindukia joto katika cabin gari.

Kila kitu ni ngumu zaidi, kama gari ni kuchemshwa. Kuna hatua nyingine kadhaa unahitajika.

Je, kama gari ni katika utendaji kikamilifu juu ya hoja?

• Jambo la kwanza kwa kuvuta juu. Kama kutoka chini ya mvuke kofia kuteua si, lakini tu injini joto imefikia kikomo ya juu, kisha kugeuka mbali ya gari yako ni ya thamani yake.
• Washa jiko. Acha kazi gari idling.
• Kusubiri hadi injini ya joto hupungua.

Kwa nini siwezi kuzima injini? hatua wote wa antifreeze. Mara baada ya injini ataacha kazi, coolant ceases hoja kwa njia ya mfumo. Kukaa karibu mchemko antifreeze uharibifu sehemu. Yaani, itasababisha deformation yao au kuunda mirija mvuke, ambayo hatimaye kuwa kizuizi kwa huduma ya kawaida ya mfumo wa baridi.

Kila kitu inakuwa kubwa zaidi ikiwa na chini ya kofia alianza akaanguka jozi. Hapa ni muhimu kuacha kamili, zima injini, kama kazi yake zaidi inaweza kusababisha Jamming. hatua ya pili - ufunguzi wa mfuniko. Hii lazima kufanyika kwa tahadhari, kwa sababu ya scalding iwezekanavyo.

mvuke wamechoka kwa mfumo wa baridi katika joto la juu, kwa hiyo, inaweza kusababisha majeraha makubwa. Next, kuondoa kuziba kutoka bomba. Wakati mwingine ni kugonga kwenye mvuke yao wenyewe. Baadhi ya magari ni pamoja na vifaa vali perezapusknymi. Katika hali hii, si kuondoa kitu unahitaji. Ikumbukwe kwamba kuziba pia moto sana. Wakati kuna bomba vali perezapusknymi tu kusubiri mpaka antifreeze kilichopozwa. Wakati inachukua kutoka dakika kumi kwa saa. Sasa unajua nini maana ya "jipu" mashine nini cha kufanya.

2114, 2110, 2115 na michache ya kadhaa ya ndani ya magari vifaa na bomba baridi ya kiasi kidogo. Kwa hiyo, ni muhimu kufahamu kwamba katika safari ndefu wamiliki wa mashine hizo ni mara nyingi wanakabiliwa na tatizo la injini ya moto. Wakati huo huo kupunguza uendeshaji joto ya injini ni nyuzi 108. Lakini ni si lazima mtihani gari na kupata kujua upeo wake.

Jinsi ya kuendelea zaidi safari yao?

Wachache wanajua nini cha kufanya kama mashine ni katika utendaji kikamilifu. Tunahitaji kuwa na dhana ya jinsi ya kujiandaa gari kwa ajili ya kuanza trafiki.

kosa madereva wengi - dilution ya antifreeze. Yaani - wao kuchemsha coolant aliongeza kwa wake, bali baridi. Matokeo ni uharibifu wa kuzuia silinda. Matokeo yake, inaweza tu kuvunja. Hasa wanahusika na hii kutupwa bidhaa chuma. Kwa hiyo, antifreeze huongezwa tu baada ya injini ina kilichopozwa chini hata kwa viwango sabini.

Unapoongeza lazima kubana hose kuunganisha motor na kuzama joto. Katika hali hii, mwisho kuondoka Bubbles hewa. Juu juu na kiasi required ya coolant, na kisha kuangalia kiwango mafuta. Baada ya kuchemsha, inaongeza injini. Angalia vizuri katika dipstick. Kama ni kuona nyeupe-grisi, kisha kuteketezwa gasket chini ya kichwa silinda. Kwenda kwa Unaweza yao si. Tunahitaji kupiga tow lori na kuchukua gari kwa kuosha gari.

Wakati mwingine kuchemsha kutokana na kuvunjika ya thermostat. Hiyo ni, coolant anaendesha tu ndani ya injini. Jifunze kuvunjika inaweza kuwa juu ya bomba baridi. Katika hali hii, unaweza kwenda peke yao, lakini wakati huo huo kugeuka jiko na kuacha mara kwa mara.

Kuepuka kuchemsha baadaye?

Licha ya ukweli kwamba madereva wengi kujua mlolongo wa vitendo wakati injini inachemka, kila mmoja bado anataka kuepa hatari hizo. Kutoka kwa injini kuchemsha kuokoa kudhibiti mara kwa mara juu ya viashiria joto juu dashibodi. Wakati huo huo lazima uangalifu coolant. Usijaribu kuokoa juu ya antifreeze. Katika coolant zaidi ghali ina chini quality, ambayo hatimaye inaweza kusababisha gharama kubwa injini kukarabati.