Gari injini lubrication mfumo

gari lubrication mfumo ni iliyoundwa na kupunguza msuguano, kuvaa uchafu kuondolewa na nyuso baridi. mafuta ugavi katika pengo kati ya ya kuwasiliana (kusugua) nyuso - silinda na piston - motor kuongezeka compression na mithili kiwanja zenye zaidi.

Kwa mafuta kutumika katika mfumo wa kulainisha, aliwasilisha mahitaji mbalimbali. Ni lazima kuwa na baadhi ya mnato index, pour uhakika kiwango cha chini, high thermo-uoksidishaji uwezo, upeo flashpoint. Aidha, lubricant lazima iwe tofauti kiwango cha chini idadi ya coke. Ni lazima kusafishwa - kuna lazima hakuna uchafu (alkali, asidi ya madini, kiberiti, maji) na nyingine admixtures mitambo.

Masharti haya zaidi sambamba na vifaa inayotokana na mafuta. Ni kawaida kabisa, na mafuta synthetic. Hata hivyo, ni ikilinganishwa na madini, kuwa na thamani kubwa, lakini wakati huo huo the muda, shinda yao katika ubora.

Injini lubrication mfumo hutoa chaguzi kadhaa kwa ajili ya usambazaji wa mafuta. Material inaweza kulishwa na mvuto, chini ya shinikizo au kwa kunyunyizia. Katika mpango wa magari ya kisasa ni kutumika, kama utawala, kila aina ya usambazaji wa mafuta. Mfumo huo inaitwa "pamoja injini lubrication mfumo." Katika hali hii, kwa kawaida, mafuta haina kujilimbikiza chini ya cavity, ambapo mzunguko wa crank ni kazi. Mbinu pamoja hilo limeenea zaidi katika ujenzi wa mitambo ya nne kiharusi, ambayo kutumia mfumo mzunguko na kavu sump lubrication.

mafuta kutoka crankshaft (crank pini) apertures Maalum zinaweza kutolewa kwa siri piston au fimbo channel sprayed kwenye ukuta wa silinda motor katika bahati mbaya njia crankpin na kuunganisha fimbo. Kwa hiyo, utaratibu wa dawa mafuta inaweza kuwa hutolewa kwa cams camshaft katika nafasi yake ya chini. Wakati kuvuja eneo la kusugua mawasiliano ya sehemu ambazo lubricated chini ya shinikizo, lubricant ni hutolewa kwa muda sehemu (tappets, valve shina fimbo, gari mnyororo) na mvuto. Spinning crankshaft mapumziko matone ya mafuta, na kuunda "ukungu." Hii husaidia kupunguza msuguano katika maelezo ya mawasiliano.

Kwa mafuta, ambayo husukumwa lazima kukidhi mahitaji badala masharti kwa usafi. Kwa hali hiyo, injini lubrication mfumo na ni vifaa na idadi ya filters.

On pampu maslozabornike kwanza weka ujumla matundu chujio. Zaidi ya hayo, kuna njia kadhaa ya kusafisha:

1. mafuta yote yanaweza hutolewa kwa mfumo wa kulainisha njia ya kichujio. Kama mchakato inaitwa mtiririko kusafisha kamili.
2. Mradi na sehemu ya usafishaji wa mafuta. Katika hali hii kiasi fulani cha mafuta ni moja kwa moja kutoka kwa pampu au filter sehemu kwenye kituo sambamba na kukimbia zaidi katika sump.

Injini lubrication mfumo na ni vifaa na vifaa iliyoundwa na kudumisha optimum mfumo wa uendeshaji joto, na vile vile kutoa operesheni katika hali ya dharura. vigezo kuu kuamua uendeshaji ni joto na shinikizo. Kwa upande wa aina ya ujenzi motor imedhamiria na mzuri kiashiria shinikizo (ndani 1-8 kg / cm 2).

Pia, kikomo maadili huamuliwa kwa mujibu wa hali ya injini za uendeshaji. Hutoa shinikizo kushikilia chini ya shinikizo kupunguza valve. maelezo Hii inasaidia kupunguza shinikizo takwimu zinazohitajika. Ufungaji wa valve unafanywa sambamba kuu au kwenye mafuta pampu yenyewe.

Katika kesi ya kushindwa kwa ya mtiririko filter hutolewa katika ujenzi wa valve bypass. Inaruhusu the mafuta hutolewa na the filter.

Kudumisha sahihi mafuta serikali zinazotolewa na sehemu maambukizi ya mafuta kwenye kituo maalum kwa bomba baridi kwa pampu.